لامبورگینی

منصوری در ژنو 2013 – قسمت اول

نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳ : Carbonado (کربونادو ) نام یکی از محصولات جدید تیونر معروف ، منصوری است . این پسر کربنی بر پایه ی لامبورگینی آونتادور LP700-4 شکل گرفته و با کیت جدیدش مقداری عریض تر هم شده .

image00018
Mansory Carbonado

از جمله تغییرات ظاهری این مدل خاص می توان به افزایش عرض ۴۰ میلیمتری در محور جلو و ۵۰ میلیمتری در محور عقب و اضافه شدن رکاب های جانبی با ورودی های بهینه سازی شده جهت تهویه مطلوب رادیاتور جلو اشاره کرد . این رکاب ها به کمک کانال های یکپارچه باعث خنک سازی بیشتر موتور و دیسک های ترمز عقب شده اند . همچنین دیفیوزرهایی که در دل اسپویلر عقب ساخته شده اند به کمک بال عقب به ایجاد ثبات قسمت عقب در سرعت های بالا کمک می کنند . علاوه براین باله های جلویی تغییراتی جدید نیز به  خود دیده اند .  نکته جالب توجه دیگر ،  طرح هواپیمای رادرگریز B2 برروی بدنه ی کربونادو است که شاید ذهن بیینده را به سمت توانایی های  این هواپیمای مخوف آمریکایی سوق دهد .

پس از نمای ظاهری به مشخصات فنی کربونادو می پردازیم . منصوری با اضافه کردن دو توربوشارژر جدید با طراحی خودش  و همچنین جایگزین کردن قطعاتی همچون شاتون ، میل لنگ ، سر سیلندر و … با نمونه ی مسابقه ای پیشرانه ای قدرتمند برای پسرکربنی خود دست و پا کرده است . علاوه براین یک سیستم اگزوز جدید از جنس منیفولد با خروجی های ضدزنگ نیز به این خودرو اضافه شده است . پس از این جراحی ها موتور ۶.۵ لیتری V12 کربونادو با قدرت شگفت انگیز ۱۲۵۰ اسب بخار متولد شده است . این در حالیست که نمونه ی استاندارد ۷۰۰ اسب بخار قدرت دارد . فدرت بیشتر عملکردی قوی تر با خود به همراه دارد بطوریکه شتاب صفر تا صد این هیولا ۲.۶ ثانیه و حداکثر سرعتش ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت است . رینگ های فوق العده سبک  فورج کاری شده بوسیله ی لاستیک های پیرلی پوشانده شده اند .

در نمای داخلی ، پوشش های چرمی ، پدال های آلومینیومی ضد لغزش و تریم های کربنی بیشتر از همه خودنمایی می کنند . در این مدل همچون کابین هواپیما دکمه ی استارت در سقف جای گرفته است .

 

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۳ رای

محمدرضا ریاضی

محمدرضا ریاضی ، همراه با شما در دنیای هیجان انگیز خودرو

مطالب مشابه

‫۲۷ دیدگاه‌ها

  1. feri

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (218 ديدگاه)

    آقا من یه سوال فنی دارم خواهشا هرکی بلده جواب بده:
    این لامبورگینی از نظر اعداد و ارقام قدرت موتور و گشتاور و وزن و… از بوگاتی ویرون سرتره(یعنی روی کاغذ از بوگاتی بهتره) پس چرا در عمل به سقف سرعت و شتاب 0-100 بوگاتی نمیرسه؟؟؟؟

    1. yashar

      ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
      سوابق: (176 ديدگاه)

      خب این که چرااز بوگاتی ویرون سوپراسپرت در عمل ضعیف تره دو تا دلیل داره(تا اونجاییکه من میدونم):یکیش در بحث ماکزیمم سرعتش هست که سایت پدالم به اون اشاره نکردن و اون اینه که مرکز تیونینگ منصوری اونو روی 380 محدودش کرده یعنی از اون بیشترم میشه بره ولی به دلایل مسایل آیرودینامیکی و شتاب جانبی کمترش در مدل استاندارد(محض اطلاع عرض کنم که شتاب جانبی بوگاتی 1.4 جی هست ولی لامبو 1.05جی)امنیت لازم رو در سرعت های بالاتر نداره.
      همچنین در مورد بحث شتاب که 0.2 ثانیه از بوگاتی کندتره دلایل زیادی مانند بحث هماهنگی گیربکس با موتور و ….میتونه باشه.

      1. سعید

        ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
        سوابق: (173 ديدگاه)

        علت محدود کردن سرعتش اینه که ازون بیشتر بره راحت جلوش بلند میشه و تو هوا بر میگرده… حالا بوگاتی به خاطر طراحی خاصش و اون براگیر عقبش که بالا میاد سرعت بیشتری رو میتونه تحمل کنه.
        ولی کونیخ زگ آگرا یه چی دیگست.

    2. نوید

      ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
      سوابق: (195 ديدگاه)

      یه دوتا نکته هست که باید توجه کرد:
      1- شتاب صفر تا صد (یا بالاتر)
      2- حداکثر سرعت

      شتاب صفر تا صد یک ماشین به دو عامل بستگی داره: میزان گشتاور منتقل شده به چرخ ها در هنگام شروع شتاب گیری (گشتاور با قدرت موتور فرق داره… اگه لازمه تا توضیح بدم)، وزن ماشین و تعداد چرخهای دارای قدرت.
      هر دوی این دو ماشین (بوگاتی و این لامبو) 4wd هستند اما موتور بوگاتی ویرون تقریبا دو برابر بیشتر یک آونتادور گشتاور تولید میکنه (در نقطه بهینه شتاب گیری)در حالی که وزن بوگاتی فقط 300 کیلو بیشتر از لامبو هست. بنابراین بوگاتی در زمان کمتری به یک سرعت مشخص می رسه.

      – برای حداکثر سرعت چیزی غیر از قدرت موتور اهمیت داره…
      در سرعت های بالای 350 کیلومتر بر ساعت دیگه اصطکاک تایرها با جاده نیست که نیروی مخالف ایجاد میکنه… بلکه تو این سرعت مقاومت هوا اونقدر زیاده که مقاومت اصطکاک با جاده ناچیز حساب میاد… حالا دوتا عامل مهم هستن… ضریب درگ یک ماشین و قدرت موتور… هرچی ضریب درگ یک ماشین کمتر باشه مقاومت هوا کمتره… این ضریب برای هر دو ماشین نزدیک 0.35 هست اما نکته اینجاست که موتور بوگاتی از چهار توربو شارژر بهره میگیره که میتونه گشتاور حداکثر رو تو رنج وسیع تری از دور موتور تأمین کنه… بنابراین تو دنده آخر موتور تا خود خط قرمز نیروی حداکثر خودشو بو تایرها منتقل میکنه.

      در نهایت میشه گفت که قدرت حداکثر یک موتور نشون دهنده عملکردش نیست… چیزی که نشون دهنده عملکرد یه موتور هست نمودار گشتاور سرعت اون موتوره

      شرمنده سرتونو درد آوردم

      1. علی

        ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
        سوابق: (176 ديدگاه)

        مهندس 4WD نه AWD هر دوشون َAWD هستن

        1. Mohsen

          ۳ مرداد ۱۳۹۴
          سوابق: (7 ديدگاه)

          دوستان سیستم AWD برای خودروهای شهری و پیسته و اصلا به درد آفرود نمیخوره و قابلیت تنظیم نداره
          ولی سیستم 4WD قابل تنظیمه که ما اونو به عنوان دنده کمکی هم میشناسیم و برای آفروده
          خواهشا این دو تا سیستمو یکی نگیرید

    3. پدرام

      ۱۰ مرداد ۱۳۹۲
      سوابق: (35 ديدگاه)

      این ینی اوج تکنیک تو ایرودینامیک تازه بوگاتی خیلی از این سنگینتره … فک نکنم بوگاتی ساخت زمینی ها باشه

    4. Mohsen

      ۳ مرداد ۱۳۹۴
      سوابق: (7 ديدگاه)

      سلام دوستان
      یکیش به خاطر مسائل آیرودینامیکی یا همون طراحی خودرو هستش که بوگاتی آیرودینامیک ترین خوردوی جهانه و هیچ خودرویی به رکورد بوگاتی نمیرسه
      دومیش هم اینه که لامبو برای شکستن رکورد بوگاتی طراحی نشده و شاید وقتی به اون سرعت برسه یا لاستیکاش آب شن یا اصلا از روی زمین به خاطر چسبندگی بلند بشه
      سوما همه چیز اسب بخار نیست و هستن خودرو هایی که با موتور چهار سیلندر و سیصد اسبی به سرعت سیصد رسیدن
      چهارما هماهنگی گیربکس و موتور و سیستم خنک کننده موتور و باله عقب هم بسیار مهمه که شک نکنید اگه بوگاتی اون باله عقب رو نداشت یا طراحی دیگه ای داشت هرگز به این سرعت دست نمیافت

  2. M

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (13 ديدگاه)

    منصوری واقعاً کارش داره هر روز بهتر میشه! خیلی با این حال کردم! خوده stealth fighter ـه!
    راجب موتورشم یه روز دور هم دیگه نشسته بودن، گفتن خوب حالا موتورشو چیکا کنیم؟… سگ خور 550 اسب دیگه میذاریم روش!

  3. korush

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (310 ديدگاه)

    آقا خیلی حال کردم… 1250 اسب بخار! تازه موتور استاتدارد اون فقط 700 اسب بخار قدرت داشته؟!

  4. رامتین

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (3252 ديدگاه)

    خدمت دوستان از جمله آقا feri سلام عرض میکنم. در مورد سوالت بگم که اصلا بوگاتی با لامبو قابل مقایسه نیست و برتری آشکارا با لامبوست. دلیل:
    1- مدل پایه آونتادور با قدرت 690 اسب بخار و 12 سیلندر شتاب 2.8 داره و حداکثر سرعتش 370 کیلومتراست. اما بوگاتی (مدل سوپراسپورتش) با قدرت 1205 اسب و 16 سیلندر (چه رقابت عادلانه ای!) شتاب 2.5 و سرعت 429رو ثبت کرده.
    2- منصوری یا هر شرکت دیگه وقتی مدل پایه ای رو بخواد ارتقا بده براحتی میتونه قدرتشو تا 2 برابر کنه اما شتاب ثقلیشو نمیتونه چون مربوط به آیرودینامیک و طراحی ماشینه و به عبارتی در حداکثر سرعتش نمیتونه زیاد تاثیر بزاره ولی این مدل براحتی سرعت 410 رو میتونه ثبت کنه که منصوری در سرعت 380 فیکسش کرده که کار درستی هم هست.
    3- لامبورگینی گالاردو سوپر لگرا سریعترین اتومبیل تاریخه که 0.25 مایل رو در 8.35 ثانیه طی کرده. بوگاتی 10 و نیسان جی تی آر در 9.05 ثانیه هم رفتند.(قدرت نیسان 1300-بوگاتی1200 و لامبو در این تست 1300 بوده)
    4- برترین سوپراسپورت دنیا هنسی ونومه (ساخت آمریکا) که با قدرت 1200 شتاب 2.5 و حداکثر سرعت 447 رو ثبت کرده. این عجوبه، شتاب 0تا200 برابر 7.96 ثانیه و 0تا300 برابر 13.48 ثانیه بوده. (بوگاتی 17.5 ثانیه ثبت کرده. خواستید ایمیل بدید تا این فیلمها رو بفرستم.)
    نتیجه: والا واسه من دیگه خنده داره که بوگاتی ابنقد تعریف میشه.وقتی در شتابهای 0تا100 یا 200 یا 300 و حتی حداکثر سرعت بهترین نیست و از هنسی پایینتره چرا باید درموردش بحث بشه؟؟ این اعداد ثبت شده، مثه اینکه مسی 4بار بهترین بازیکن دنیاست و همش از رونالدو تعریف بشه. دنیای امروزی برای برتری، مدرک میخواد نه احساسات!
    در پایان بگم لامبو قراره یه اتومبیل امسال بسازه با سرعت 478 (از نظر من دور از انتظار نیست. چون وقتی آوانتدور پایه با قدرت 690 سرعت 370 داره، اگه اتومبیلی با طراحی متفاوت آیرودینامیکی بسازه و قدرت بالای 1000، رسیدن به سرعت 470 محتمله) بوگاتی هم امسال گفته اتومبیلی با سرعت 450 و هنسی هم با سرعت 460 روانه بازار میکنه. باید منتظر بود دوستان.

    1. نوید

      ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
      سوابق: (195 ديدگاه)

      تا دلت بخواد ماشین سریعتر از بوگاتی هست… چیزی که بوگاتی ویرون رو از بقیه جدا میکنه اینه که این سرعت و شتابو مدل کارخونه و تقویت و دستکاری نشدش داره…. آخه کی میاد یه موتور W16 با 4 تا توربو شارژر رو دستکاری کنه…

      در ضمن شما در مورد هنسی ونوم درست میگی (که البته اونم بر پایه لوتوس اکسیژ درست شده و تولید انبوه هم نیست)

    2. نوید

      ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
      سوابق: (195 ديدگاه)

      در ضمن یه سئوال دیگه هم از شما دارم آقا رامتین:

      چرا این ماشین های تقویت شده غیر از مسابقات درگ و یا یک دور تایم گیری جای دیگه ای استفاده نمیشه… میدونی عمر مفید موتورهاشون چقدره… در کنار ویدئو های ویدئو های دیگه ای هم هست که نشون میده بعد از 100 تا مسابقه درگ چه بلایی سر موتورهای این ماشین ها میاد.
      ماشین استوک از در کارخونه حداقل 4 سال مراحل دوام و کنترل کیفیت رو طی کرده.
      (البته باید اینم بگم که بعضی از مدل های تیون شده واقعا با کیفیت و با دوام از آب درمیان)

      این شتابای 2.5 و 2.8 و 2.3 که در مقابل شتابای زیر 2 ثانیه درگ کار های آمریکایی چیزی نیست… تا حالا دیدی یه وانت زیر 2 ثانیه شتاب صفر تا صدش باشه؟… تو مسابقات درگ حرفه ای این یه چیز عادیه…

    3. Mohsen

      ۴ مرداد ۱۳۹۴
      سوابق: (7 ديدگاه)

      دوستان این تفکر غلطه چون رکورد هنسی در پیستی بوده که کسی غیر از خود مسئولان هنسی نبودن
      دوما رکورد گیری باید در دو جهت موافق و مخالف باد ثبت و میانگین گرفته بشه ولی هنسی در جهت موافق باد رکوردو زده و هیچ منبعی هم نمیگه هنسی سریعتره و باید دوباره رگورد گرفته بشه
      در ضمن بوگاتی و یرون هزار اسبی در سال 2005 تولید شده رکورد زده ولی هنسی مال ساله 2014 هستش اصولا تکنولوژی 2005 تا 2014 خیلی تفاوت داره

  5. masoud

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (3 ديدگاه)

    بجه ها سایپا هم بلده تیون کنه چرا راه دور میرین.مثلا پراید معمولی با 131 چراغاشو اسپرت کرده.توماشین فضاشو کمتر کرده.جنس پلاستیکای داخلش اینقد خوبه که ادم دوبار در رو بازوبسته کنه میشکنه دستگیرش.به نظرشما منصوری میتونه اینکارا رو بکنه؟نه والا .به نظر من تا پراید هست ادم دلش نمیاد

    1. میترا

      ۳ اردیبهشت ۱۳۹۲
      سوابق: (7 ديدگاه)

      چیه شما همه چی رو با پراید وپیکان مقایسه میکنین؟
      اینکه شما فک میکنین تکنولوژی سایپاباید مثل بوگاتی یا فراری باشه وهی اینا رولاهم مقایسه میکنین یعنی چی؟
      مگه ما تکنولوژی ایتالیا رو داریم؟
      مگه ما جاده ها و فرهنگ ایتالیا رو داریم؟
      بنظر من همین پرایدم از سر ما ایرانیا زیاده با این افکارمون.
      فقط ادعا داریم.ازخودمون شروع کنیم همه چی درست میشه.

  6. ناشناس

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (205 ديدگاه)

    لاستیکای دور سفیدش منو کشته.یاد پیکان افتادم.
    هی یادش بخیر

  7. محمد

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (13 ديدگاه)

    …..سلام خدمت دوستان.بچه حالا به قسمت فنی اشاره کردین.ما خودمون سه ماهی است که 206 v8 خریدیم و داییم اینه یک رانا یک ماه پیش تحویل گرفتن آقا من هر دو ماشینو خوب روندم و امتحان کردم ولی با اینکه مشخصات فنی برابری دارند ولی رانا موفق تر بود البته به نظر من و در رانا آرامش نسبتا بیشتری هم احساس کردم ایا به آیرودینامیک مربوط میشه؟ ممنون اگر نظر بدین

    1. Mohsen

      ۴ مرداد ۱۳۹۴
      سوابق: (7 ديدگاه)

      خدا وکیلی مسئولان ایران خودرو به غیر از مسائل مالی به چیز های دیگه هم توجه میکنن به نظر شما؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
      اصن نمیدونن آیرودینامیک چیه!!!!!!!!!!!!

  8. A

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (2 ديدگاه)

    به به خوشم اومد دیگه همه دارن میرین تویه بحثای تخصصی.
    یه سوال:هر تیونری تو دنیا میتونه هر ماشینی رو که خواست تیون کنه و یا ظاهرشو کامل عوض کنه و به نام خودش به فروش برسونه؟؟ یا باید از کمپانی مجوز بگیره و مقداری باج بده؟؟
    در مورد منصوری چطور؟ به ازای فروش ماشیناش به لامبو پول پرداخت میکنه؟
    یه چیز دیگم بگم که ما نمیدونیم چرا ایرونیا, فقط تو خارج برا ما افتخار آفرینی میکنن؟؟
    الحق که نصف طراحای لامبورگینی باید ایرونی باشن چون ایرونی جماعت میدونه چجوری یه شاهکارو خلق کنه!نه نه خوشم اومد اون بافتای کربنی بدنه ما روکشته.

  9. A

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (2 ديدگاه)

    بچه ها کسی میفهمه شتاب زیر 3 ثانیه ینی چی؟ ینی اصن میتونید درک کنید این شتاب چه حسی داره؟ هیجان ؟ ترس؟ لذت؟ میتونید خودتونو در حال شتابگیری تو این ماشین تصور کنید؟! در حالی که صدای اگزوزو میشنوید واای چه شود!
    من که میتونم!!

  10. Infinite

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
    سوابق: (219 ديدگاه)

    کار منصوری فوق العاده از آب در اومده ولی جای یک چیز خیلی خیلی خالیه…
    نشان گاو وحشی…

    1. Infinite

      ۱۸ اسفند ۱۳۹۱
      سوابق: (219 ديدگاه)

      اونتادور underground Racing قدرتی معادل 1200 اسب بخار داشت و شتاب 2.2 ثانیه ای…
      منتظر قسمت های بعدی “منصوری در ژنو” هستم. اگر امکانش هست درباره ی بنتلی کانتیننتال منصوری (Sanguis)بنویسید.

  11. سینا

    ۲۰ فروردین ۱۳۹۲
    سوابق: (5 ديدگاه)

    منصوری تو بنز
    منصوری تو لوتوس
    منصوری تو رویزریز
    منصوری تو لامبورگینی
    منصوری اینجا اونجا همه جا غیر از ایییییییییییییییییییییییران
    ای کاش بیاد غیرت ایرانیش بگیره و بیاد من کاری بودم نامه بهش میفرستاد ازش برا ایران دعوت می کردم

  12. نيما

    ۱۰ مرداد ۱۳۹۲
    سوابق: (121 ديدگاه)

    با سلام اگه منصوری کونیخ زگ رو تیون کنه چی میشه ؟؟؟؟؟؟!؟؟؟!

  13. solat

    ۲۵ مرداد ۱۳۹۳
    سوابق: (143 ديدگاه)

    منصوری یا پسر کربنی که زیباترین تیونینگ ها رو انجام داده .هر شرکت بزرگی دلش میخواد با منصوری کار کنه .ویرون تنها سوپر اسپرتی بود که تیونینگی جرات نداشت بهش نزدیک بشه ولی منصوری تونست قدرتشو 100 اسب بخار افزایش بده و اونو کاملا کربنی کنه و بسیار شیک . درود به منصوری بزرگترین تیونیگ دنیا

  14. نوید

    ۲۵ شهریور ۱۳۹۳
    سوابق: (1525 ديدگاه)

    به نظرتون منصوری میتونه وننو رو تیون کنه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا