اخیراً فرصتی پیش آمد تا در حضور یکی از دوستان که مکانیک بسیار کاردان و باتجربه ای است مشغول به آموزش شوم. تخصص اصلی ایشان خودروهای ژاپنی است و تجربه طولانی در تعمیر و سرویس این خودروها و سابقه همکاری با کمپانی آریادیزل را دارند. بر آن شدیم تا از این پس با همکاری ایشان مطالبی را در خصوص تعمیرات و سرویس انواع خودروها تهیه نماییم. در اولین بخش به بررسی پروسه تعمیر یک دستگاه هیوندای آزرا می‌پردازیم.
آزرا قبل از شروع تعمیرات خودروی مورد بحث یک دستگاه هیوندای آزرا مدل ۲۰۰۷ بود که با کارکرد ۱۴۶۰۰۰ کیلومتر دچار خرابی در قسمت یاتاقان‌های متحرک میللنگ شده بود. علائم این اشکال این بود که با مراجعه خودرو به تعمیرگاه و بنا بر اظهار مالک مشاهده شد که چراغ روغن روشن مانده و گاهی چشمک میزند. در دور آرام (970rpm) هیچ صدایی از موتور بگوش نمی‌رسید. با افزایش دور از ۱۲۰۰ rpm به بالا صدای یاتاقان‌های متحرک کاملاً واضح شنیده می‌شد. این صدا شبیه به صدای برخورد دو فلز به یکدیگر است. آزرا در انتظار رفع مشکل پس از بررسی تصمیم گرفته شد تا موتور V6 آزرا جهت رفع مشکل از بدنه خارج شود تا تعمیرات لازم روی آن انجام شود. محفظه موتور, خالی از موتور و گیربکس مراحل خارج نمودن موتور:
ابتدا باتری را باز کرده
آب رادیاتور و روغن موتور را تخلیه می‌کنیم
رادیاتور و فن را بیرون می‌کشیم
تمامی شیلنگ‌های متصل به موتور و سوکت های انژکتور و کوئل و تمامی درخت سیم‌کشی که به موتور و گیربکس متصل است را جدا می‌کنیم. در آزرا برای هر شمع کوئل جداگانه تعبیه شده است.
پس از اطمینان از اینکه هیچ سیم و قطعه ای به موتور یا گیربکس وصل نیست چرخ‌های جلو را باز کرده و پلوس ها را از خودرو جدا می‌کنیم.
در مرحله آخر دسته‌موتورها و نگه‌دارنده‌های گیربکس روی رام را آزاد کرده و توسط جرثقیل موتور و گیربکس را یکپارچه بیرون می‌کشیم.
روی برخی قطعات مانند مانیفولد و فولی سر میل لنگ نشان کیا و هیوندای بچشم میخوردروی برخی قطعات مانند مانیفولد و فولی سر میل لنگ نشان کیا و هیوندای بچشم می‌خورد پس از باز کردن موتور مشاهده شد که موتور دارای جرم‌گرفتگی شدیدی است به‌طوری که روغن به حالت بسیار ناگواری درآمده و سیستم CVVT و زنجیر تایم و سفت کن‌های هیدرولیکی آن نیز دارای جرم شدیدی بودند. با باز کردن پایین موتور مکانیک متوجه شد که بابیت یاتاقان‌های متحرک سیلندر ۱ و ۴ از بین رفته است. یاتاقان متحرک قطعه نیم دایره شکل است که بین شاتون و میللنگ قرار دارد و بابیت به سطح داخلی یاتاقان که آبکاری شده است گفته می‌شود. موتور ۳.۳ لیتری آزرا روی جرثقیل. به فیلتر روغن که در جلوی موتور قرار دارد توجه کنید. آسیب به میللنگ تا حدی زیاد بود که با تراشکاری قابل رفع نبود و باید نسبت به تعویض میللنگ اقدام می‌شد. شدت خرابی آن‌چنان بود که داخل کارتل روغن و توری اویل پمپ (پمپ روغن) براده‌های بسیاری وجود داشت. پس از تهیه میللنگ و تعویض آن باید یاتاقان‌ها و رینگ پیستون‌ها نیز تعویض می‌شدند. باید توجه داشت که آب‌بندی یاتاقان و میللنگ با یکدیگر باید با دقت بالا توسط تراشکار یا مکانیک انجام شود. تجمع پلیسه در توری پمپ روغن حال به بررسی دلایل بروز این ایراد که هزینه نسبتاً گزافی نیز برای مالک خودرو در پی داشت می‌پردازیم. استفاده از روغن نامرغوب و غیر اصلی (Fake) و تعویض دیرهنگام آن سبب بروز حالت لجنی در روغن شده بود. در این حالت با پدیدار شدن رسوبات و جرم قطعات خودرو دچار جرم‌گرفتگی می‌شوند زمانی که این جرم‌گرفتگی به مجاری روغن نفوذ کند سبب اختلال در فرآیند روغن‌کاری می‌شود که در آزرای موردبحث جرم‌گرفتگی مسیرهای انتقال روغن حتی جرم‌گرفتگی خود پمپ روغن سبب عدم روغن‌کاری صحیح یاتاقان‌ها شده بود و یاتاقان‌ها در شرایط بسیار بدی قرار داشتند. وجود براده در کف کارتل روغن باید توجه داشت که برای جلوگیری از بروز مشکلاتی مشابه باید همواره نسبت به تعویض به‌موقع روغن و استفاده از روغن‌های مرغوب اقدام کرد. حتی با توجه به شرایط استفاده و وضعیت بنزین در کشورمان بهتر است زودتر از موعد نسبت به تعویض روغن مبادرت نمود. پرداخت مبلغ اندکی بیشتر برای روغن مرغوب بسیار بهتر از پرداخت هزینه‌های گزاف برای تعمیرات است. برای مثال این آزرا بیش از ۴ میلیون تومان خرج روی دست مالک گذاشت. به یاد دارم سال‌ها قبل مقاله ای در ((مجله ماشین)) خوانده بودم با عنوان “پول را الآن پرداخت می‌کنید یا بعداً با بهره” که در آن مقاله نویسنده اشاره کرده بود که پرداخت مبلغ برای نگهداری خودرو بسیار بهتر از پرداختی است که برای تعمیرات انجام خواهد شد. بد نیست بخش‌هایی از آن مقاله را که به قلم آقای مهندس فرهاد کاشانی نگاشته شده بود در اینجا نقل کنیم:
روغنی که عمر مفید آن گذشته دیگر برای شما روغن‌کاری انجام نمی‌دهد. روغن ارزانی که استفاده می‌کنید ممکن است افزودنی‌های لازم را برای انجام کار مفید نداشته باشد و فیلتر ارزانی که استفاده می‌کنید احتمالاً دارای منفذهای درشت‌تری از فیلتر اصلی بوده بنابراین روغن را آن‌طور که باید تمیز نمی‌کند.
در پایان از آقای سعید صادقی که نگارش این مقاله بدون همکاری ایشان میسر نبود و تعمیرگاه نیوسانترال تشکر می نماییم.
یاتاقان‌های متحرک که دچار سائیدگی شدید شدهاندسیستم زمان بندی متغییر سوپاپ که اطراف آن را جرم فرا گرفته. آزرا فقط در روی میل‌سوپاپ هوا از CVVT بهره میبردسفت کن‌های هیدرولیکی زنجیر تایم که فشار آن‌ها توسط پمپ روغن تأمین می‌شود.سرسیلندر آزرا با دو میل‌سوپاپ و زنجیر تایم. به جرم‌گرفتگی شدید و محل نصب شمع‌ها توجه کنید.دنده استارت و در جلوی آن دنده ی دور موتور که سنسور چشمی با رد شدن دنده‌ها از مقابل آن دور موتور و نقطه ی مرگ بالای سیلندر یک را تشخیص می‌دهد. تألیف: حسین ریاحی تهیه و عکس: سعید صادقی
اصلا چنین امکانی وجود نداره که واشر بیفته داخل کارتل. چون اندازه واشر طوری تعیین میشه که سطح زیری و رویی رو پوشش بده و به دلیل دایره بودن امکان رد شدن از سطوح رو نداره
سلام ممنون از مقاله های خوبتون!ی سوال داشتم اینکه من ماشینمix35هست وسر از یاتاقان درنمیارم ،قبل از یاتاقان زدن ماشین رو بردم تعمیر کار وحدود ۳هفته ای هست فعلا کارهاشو انجام میده وهزینه ای حدوده۷/۸میلیون از من دریافت کرده،میخواستم از خرج این هزینه مطمئن بشم،که دراین حدوده یا خیر،پیستون ویاتاقان ثابت متحرک ورینگ پیستون و بغل یاتاقان رو أزمن حدوده۱/۵30/۰۰۰هزار تومان پول گرفته.اگه راهنمایی کنید ممنون میشم
جالبه تعویض میل لنگ و پیستون و رینگ و احتمالا خیلی از موارد ریزو درشت دیگه مثل واشرجات و غیره و اجرت بالای این گونه ماشینها 4 میلیون هزینه داشته و برای همین کار برای پراید عهد بوق 1 میلیون می گیرن . پیدا کنید پرتقال فروش را ..
با درود ببین عزیزم میللنگ به مرور زمان تحت فشار قرا گرفته و به نحوی احتیاج به یاتاقان بزرگتر و مناسب تر دارند و برای شناسایی ضخامتشان از رنگ در یاتاقان استفاده میشه که در پژو 405 و سمند و پارس ELX هم همینطوره فقط جهت شناساییه مثل رنگ فیوز که در کارخانه قرارداد بستند برای 25 آمپر رنگ فلان و 15 آمپر فلان رنگ
تو بعضی از ماشینا یاتاقان هایی وجود دارن به رنگ های مختلف که رنگ ابی ضخیم ترین انها ورنگ زرد نازک ترین انها البته این امر در خودرو اپتیما هستش که من میگم تو بقیه خودرو ها هم اینطوریه منظکر از یاتاقان رنگینازک وضخیمی ان است که با استفاده از کاتولوگ مربوطه باید یاتاق مناسب انتخاب شود
هر رنگ یاتاقان، سایز خاصی داره و وقتی یه میل لنگ پولیش میشه با میکرومتر اندازه میزنن و طبق ضخامت به دست امده و با کمک کاتالوگی که شرکت ارائه میده رنگ یاتاقان تعیین میشه
با درود نمیدونم خدا چرا به بعضیها ماشینهای گرانقیمتی میده ولی خدا گواه است من فقط یک فرغون ( اربانه ) دارم در کرمانشاه دستفروشی میکنم با چندین مدرک دانشگاه و فنی و غیره بگذریم ، چند وقت پیش از یک صاحب آزرای 3300cc پرسیدم آیا ماشینت تسمه تایم داره یا زنجیرتایم دار ؟؟ پاسخ داد تسمه تایم داره دیگه دوره زنجیرتایم دار گذشته !!!????? خدایا اینا که خبر ندارند چی سوار شدن ماشینش زنجیرتایم دار میباشد و اصلا” دوره زنجیرتایمدار نگذشته چرا موتور خودروهای فراری و لامبورگینی و آئودی و پورشه زنجیرتایمداره پس اونا یک چیزی میفهمند درود بر شرکتها و کارخانه های تولید موتور زنجیر تایم دار
هر موتور نسبت به قدرت و حجمی که داره و طراحی که روش انجام میشه تعیین میکنه تسمه ببندن یا زنجیر. ولی خودروهایی داریم که هم زنجیر تایم دارن هم تسمه تایم که البته بحثش خیلی تخصصیه. در کل زنجیر مسلما فشار و گرمای بالاتری رو تحمل میکنه.
تمامی نظرات رو خوندم آزرا ماشینی است با موتوری گردن گلفت، اتاق فول سایز، آپشنهای زیاد. آزرا از 2006 تو بازار ایران بوده، الان مدلهای پایین، به دلیل قیمت مناسبشون تو بازار خریدار زیاد داره، البته خیلی از خریداران، فقط به نیت موتور 6 سیلندر گردن کلفت آزرا اونو میخرن که یه تست سرعت 260 بزنن، بعدش هم سریع ماشین رو میفروشن، اگر مثلا بخوان این سرعت رو تجربه کنن با هزینه زیر صد میلیون هیچی به دادشون نمیرسه، یا به نزدیکی هاش میرست با یه ماشین 4 سیلندر که زودتر یاتافان میزن تو دورهای بالا و موتور رو باید کلا تعمیر کرد. http://ir-azera-tg.blogfa.com/ این مطلب در خصوص جنسیس کوپه هم صادقه، ماشین حدودا صد میلیون با موتور خیلی قوی و گیربکس خوب و دیف عقب، خوراک دریفت، اغلب این ماشین ها برای تجربه ای در دریفت خرید میشن، و سریع فروخته میشن، شاهد بودم جنسیس کوپه مدل 2011 بدون رنگ 95 تومن توسط شخصی خریداری شد که خیلی از خرید خوش راضی بود، البته من خیلی سعی کردم ماشین رو نخره، یک هفته بعد پس از طری 500 کیلومتر از خریدش برای تعمیر موتور اومد تعمیرگاه، موتور رو باز کردن از زیر بارها باز شده بود و تعویض یاتاقان شده بود، حالا شما بفرمایید با هزینه زیر صد میلیون کدوم ماشین 6 سیلندر هست که گیربکس تیپ ترونیک داشته باشه، به دلایل عرض شده موقع خرید آزرا مدل پایین حسابی کارشناسی کنید و اساسی پول کارشناس بدید که بعد متضرر نشید http://ir-azera-tg.blogfa.com/
سلام شنیدم وقتی آزرا تعمیر میشه مثل یاتاقان زدن یا بوش انداختن و غیره دیگه اون موتور موتور نمیشه و دیگه همیشه ماشین تو خرجه ایا درسته و از دوستان کسی تجربه تو این زمینه داره؟ ممنون
emam
۱۸ اردیبهشت ۱۳۹۵سلام اگر قطعه ای مثل واشر پیچ کارتر همراه با روغن هنگام ریختن روغن داخل موتور ماشین بیافتد چکار باید کرد احتمال اسیب هست؟
احمد
۱۱ آبان ۱۳۹۵:-) خسته نباشی
رضا
۲۶ فروردین ۱۳۹۶باید قاب میل سوپاپ را باز کرد و آن را خارج کرد.
احتمال خرابی در قسمت میل سوپاپ و سوپاپ صد درصد هست.
سامان
۲۲ بهمن ۱۳۹۸اصلا چنین امکانی وجود نداره که واشر بیفته داخل کارتل. چون اندازه واشر طوری تعیین میشه که سطح زیری و رویی رو پوشش بده و به دلیل دایره بودن امکان رد شدن از سطوح رو نداره
Niki
۷ شهریور ۱۳۹۵سلام ممنون از مقاله های خوبتون!ی سوال داشتم اینکه من ماشینمix35هست وسر از یاتاقان درنمیارم ،قبل از یاتاقان زدن ماشین رو بردم تعمیر کار وحدود ۳هفته ای هست فعلا کارهاشو انجام میده وهزینه ای حدوده۷/۸میلیون از من دریافت کرده،میخواستم از خرج این هزینه مطمئن بشم،که دراین حدوده یا خیر،پیستون ویاتاقان ثابت متحرک ورینگ پیستون و بغل یاتاقان رو أزمن حدوده۱/۵30/۰۰۰هزار تومان پول گرفته.اگه راهنمایی کنید ممنون میشم
سالار
۱۲ آبان ۱۳۹۵جالبه تعویض میل لنگ و پیستون و رینگ و احتمالا خیلی از موارد ریزو درشت دیگه مثل واشرجات و غیره و اجرت بالای این گونه ماشینها 4 میلیون هزینه داشته و برای همین کار برای پراید عهد بوق 1 میلیون می گیرن . پیدا کنید پرتقال فروش را ..
محمد
۲۹ فروردین ۱۳۹۶سلام منظور ازیاتاقان رنگی برای آز را چیست
شهرامشاه
۹ تیر ۱۳۹۶با درود
ببین عزیزم میللنگ به مرور زمان تحت فشار قرا گرفته و به نحوی احتیاج به یاتاقان بزرگتر و مناسب تر دارند و برای شناسایی ضخامتشان از رنگ در یاتاقان استفاده میشه که در پژو 405 و سمند و پارس ELX هم همینطوره فقط جهت شناساییه
مثل رنگ فیوز که در کارخانه قرارداد بستند برای 25 آمپر رنگ فلان و 15 آمپر فلان رنگ
مهدی
۲۳ دی ۱۳۹۷تو بعضی از ماشینا یاتاقان هایی وجود دارن به رنگ های مختلف که رنگ ابی ضخیم ترین انها ورنگ زرد نازک ترین انها البته این امر در خودرو اپتیما هستش که من میگم تو بقیه خودرو ها هم اینطوریه منظکر از یاتاقان رنگینازک وضخیمی ان است که با استفاده از کاتولوگ مربوطه باید یاتاق مناسب انتخاب شود
سامان
۲۲ بهمن ۱۳۹۸هر رنگ یاتاقان، سایز خاصی داره و وقتی یه میل لنگ پولیش میشه با میکرومتر اندازه میزنن و طبق ضخامت به دست امده و با کمک کاتالوگی که شرکت ارائه میده رنگ یاتاقان تعیین میشه
شهرام شیر
۲۴ خرداد ۱۳۹۶با درود
نمیدونم خدا چرا به بعضیها ماشینهای گرانقیمتی میده ولی خدا گواه است من فقط یک فرغون ( اربانه ) دارم در کرمانشاه دستفروشی میکنم با چندین مدرک دانشگاه و فنی و غیره
بگذریم ، چند وقت پیش از یک صاحب آزرای 3300cc پرسیدم آیا ماشینت تسمه تایم داره یا زنجیرتایم دار ؟؟
پاسخ داد تسمه تایم داره دیگه دوره زنجیرتایم دار گذشته !!!?????
خدایا اینا که خبر ندارند چی سوار شدن
ماشینش زنجیرتایم دار میباشد و اصلا” دوره زنجیرتایمدار نگذشته
چرا موتور خودروهای فراری و لامبورگینی و آئودی و پورشه زنجیرتایمداره پس اونا یک چیزی میفهمند
درود بر شرکتها و کارخانه های تولید موتور زنجیر تایم دار
سامان
۲۲ بهمن ۱۳۹۸هر موتور نسبت به قدرت و حجمی که داره و طراحی که روش انجام میشه تعیین میکنه تسمه ببندن یا زنجیر. ولی خودروهایی داریم که هم زنجیر تایم دارن هم تسمه تایم که البته بحثش خیلی تخصصیه. در کل زنجیر مسلما فشار و گرمای بالاتری رو تحمل میکنه.
رودی
۲۳ تیر ۱۳۹۶تمامی نظرات رو خوندم
آزرا ماشینی است با موتوری گردن گلفت، اتاق فول سایز، آپشنهای زیاد.
آزرا از 2006 تو بازار ایران بوده، الان مدلهای پایین، به دلیل قیمت مناسبشون تو بازار خریدار زیاد داره، البته خیلی از خریداران، فقط به نیت موتور 6 سیلندر گردن کلفت آزرا اونو میخرن که یه تست سرعت 260 بزنن، بعدش هم سریع ماشین رو میفروشن، اگر مثلا بخوان این سرعت رو تجربه کنن با هزینه زیر صد میلیون هیچی به دادشون نمیرسه، یا به نزدیکی هاش میرست با یه ماشین 4 سیلندر که زودتر یاتافان میزن تو دورهای بالا و موتور رو باید کلا تعمیر کرد. http://ir-azera-tg.blogfa.com/
این مطلب در خصوص جنسیس کوپه هم صادقه، ماشین حدودا صد میلیون با موتور خیلی قوی و گیربکس خوب و دیف عقب، خوراک دریفت، اغلب این ماشین ها برای تجربه ای در دریفت خرید میشن، و سریع فروخته میشن، شاهد بودم جنسیس کوپه مدل 2011 بدون رنگ 95 تومن توسط شخصی خریداری شد که خیلی از خرید خوش راضی بود، البته من خیلی سعی کردم ماشین رو نخره، یک هفته بعد پس از طری 500 کیلومتر از خریدش برای تعمیر موتور اومد تعمیرگاه، موتور رو باز کردن از زیر بارها باز شده بود و تعویض یاتاقان شده بود،
حالا شما بفرمایید با هزینه زیر صد میلیون کدوم ماشین 6 سیلندر هست که گیربکس تیپ ترونیک داشته باشه، به دلایل عرض شده موقع خرید آزرا مدل پایین حسابی کارشناسی کنید و اساسی پول کارشناس بدید که بعد متضرر نشید
http://ir-azera-tg.blogfa.com/
هادی
۵ اردیبهشت ۱۳۹۷سلام شنیدم وقتی آزرا تعمیر میشه مثل یاتاقان زدن یا بوش انداختن و غیره دیگه اون موتور موتور نمیشه و دیگه همیشه ماشین تو خرجه
ایا درسته و از دوستان کسی تجربه تو این زمینه داره؟
ممنون
سامان
۲۲ بهمن ۱۳۹۸از صفر تا صد بستگی به مکانیکت داره.
سامان
۲۲ بهمن ۱۳۹۸سلام. داداش هیوندا کره ایه نه ژاپنی. ولی در کل کارت عالی بود