گزارش جی.دی.پاور: جهش کره‌ای‌ها، پیشتازی پورشه

پورشه و فورد و بنز و بی ام و و….کارخاصی نمیکنن که همیشه در صدرن!چون اونا بیش از یک قرن تجربه و دانش دارن و جز این ازشون پذیرفته نیست ولی برای کره ایهایی که نهایتا عمرشون به نیم قرن برسه حالا که دارن پنجه تو پنجه بزرگان صنعت میندازن خیلی مساله ی مهمی است و من بشخصه و البته هر انسان منصفی احترام بسیار زیادی برای صنعتگران تلاشگر کره ای در تمام زمینه ها قایلم.
همونطور که قابل پیشبینی هم بود میبینیم که دوران سالاریت ژاپنیها کم کم داره به روزای تاریکش میرسه!

در اینکه اکثر مردم ایران نظراتشون راجع به خودرو و نگهداریش کوچه بازاریه شکی نیست (گفتم اکثرا نه همه).

به عنوان مثال طرف تو ایران نمی دونه که روغن LHM زانتیا باید چند سال یکبار عوض بشه. همینطوری سوار میشن LHM هم عوض نمیکنن بعد که اجزای داخلی سیستم دچار خوردگی و پوسیدگی شد میگن “داداش! زانتیا پر استهلاکه!”

در صورتی که هم خودم و هم اطرافیانم کسانی رو میشناسم که سالهای سال زانتیا داشتن و اتفاقا از بی آزاریش تعریف هم میکنند.

خیلی حرفهای کوچه بازاری دیگه بین مردم هست. مثلا یه بنده خدایی رو میشناختم که مزدا 3 داشت همش میگفت ژاپنی اصلا هیچیش نمیشه اصلا در کاپوت بالا نزن فقط روشن کن خاموش کن! این آقا با این عقاید مسخره ای که داشت (ریشه از توهمات بعضیها تو جامعه) بعد از مدتی کارش به باز کردن و تعمیر موتور کشید و وقتی موتورش باز شد در اثر دیر عوض کردن روغن انگارلجن لای قطعاتش بود!

حالا خیلیها ممکنه بر اساس این تصور غلط که ژاپنی اصلا خراب نمیشه و با روغن نباتی هم کار میکنه و … پیش برن و تاوان این عقاید کوچه بازاری هم پس بدن!

تو ایران فقط کافیه یه شاگرد مکانیک بیسواد یه حرفی بزنه دیگه نمیشه جمعش کرد همینطوری دهن به دهن میچرخه تا اینکه وجهه یه برند کلا تو ذهن مردم خراب میشه.

من اصلا کاری به این نتایج JD Power و Consumer Reports و ….. ندارم. من تستهای دوام درازمدت حتی 100 هزار و 300 هزار کیلومتر هم برای خودروهای آلمانی دیدم و اکثرشون بعد از تست مشکل حادی نداشتن. همینطور ژاپنی ها و دیگر برندهای معتبر.

مشکل ما تو ایران اینکه متاسفانه اکثر مردم فکر میکنن ماشین حماله و فقط یه وسیله زیر پاس باید فقط عین قاطر ازش کار کشید و اصلا هم نباید خراب بشه و اگرم خراب شد دیگه برند آشغاله باید بندازیش سطل آشغال! این طرز فکر و فرهنگ نه فقط تو خودرو بلکه تو همه چی دیده میشه.

به عنوان مثال من سال 1385 یک نوکیا N70 خریدم که تا همین امروز بعد 9 سال عین ساعت داره کار میکنه و لی اطرافیانم 10 تا گوشی عوض کردن تو این مدت! علتشم فقط استفاده صحیح و اصولیه! نه حمالی کشیدن!

اکثر مشکلات از عدم نگهداری صحیح ناشی میشه پس بهتره تقصیر خودمونو گردن ماشین نندازیم.

در کامنت صفحه قبل اشاره کردم که رسیدگی باعث سلامت ماشین میشه ولی گفتم ماشینهای چینی و ایرانی از این قاعده مستثنی نیستند و بحثشون جداس. حتی رسیدگی هم بکنید باز خراب میشن!

در مورد مگان و مزدا 3 و زانتیا و سراتو و …. هم منظورم این نبود که در صورت استفاده درست اصلا هیچ خرابی پیش نمیاد و همشون دقیقا عین هم عمر میکنند.

بله خرابی پیش میاد حتی با استفاده درست. من فقط میخواستم اینو بگم که در صورت استفاده اصولی خرابی های اعصاب خورد کن و هزینه بر خیلی کمتر پیش میاد و اگرم مشکلی پیش بیاد بیشتر جزئیه تا بزرگ.

ایراد مهندسی بعضی ماشینهارو هم میشه شناسایی کرد و جوری با ماشین رفتار کرد که اون ایراد خیلی دیرتر بروز کنه یا در مواردی اصلا بروز نکنه.

مثلا 405 های تولید شده از سال 83 به بعد به خاطر کیفیت پایین سرسیلندر و واشر زودتر از بقیه دچار سوختن واشر سرسیلندر میشن ولی اگه شما رعایت کنید و هر 2 سال یکبار آب رادیات رو عوض کنید و گهگاهی چشمتون به آمپر آب باشه با همین 405 تولید ایران میشه تا 200 هزار کیلومتر هم کار کرد.

من دو نفر می شناختم که هر دو به فاصله زمانی 1 سال از ایران خودرو 405 صفر تحویل گرفتند یکی مدل 88 یکی 87.

به هر دوشون گفتند این 405 های تولید ایران مدل بالا کیفیت واشر و سرسیلندرشون ضعیفه و مثل مدل پایینا با کیفیت نیست. آب رادیات به موقع عوض کنید تا دیرتر به دردسر بیفتید.

اونیکه 87 داشت گوش کرد و تا الان بعد از 200 هزار کیلومتر هنوز واشرش فابریکه و هیچ مشکلی هم نداره.

اونیکه 88 بود گوش نکرد و تا سال 93 آب رادیاتشو عوض نکرد و فقط آب شهر ریخت که به مرور زمان باعث خوردگی واشر و زنگ زدگی پورت های آب شد و در اثر نشتی در سیستم یه بار تو جاده آب کم کرد و جوش آورد و پایان ماجرا.

منظور من دقیقا این بود که این دو ماشین یکسان توسط دو مدل نگهداری متفاوت آینده متفاوتی رو تجربه کردن.