نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳: قلب سرخ ایتالیا دوباره با سوپر اسپرت جدیدش به تپش افتاد؛ محصول جدید فراری که نه F70 نام دارد و نه F150 ، بعد از تست های خیابانی و همچنین بعد از پشت سرگذاشتن اولین طرح های پیشنهادی خود حالا برای از پای درآوردن بزرگانی مانند لامبورگینی Veneno و مک لارن P1 راهی میدان شده . . .
![Ferrari LaFerrari 2014](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/ferrari-laferrari-front-500x375.jpg)
LaFerrari نام این محصول جدید است که پیشرانه V12 آن با حجم دقیق ۶۲۶۲cc قادر به تولید بیش از ۷۸۸ اسب بخار قدرت در دور ۹,۰۰۰ به همراه ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور در دور ۶,۷۵۰ بوده؛ البته در کنار این پیشرانه بنزینی، یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۲۷۰ نیوتن متر نیز برای LaFerrari مهیا شده تا این هیولای ایتالیایی در مجموع قدرتی معادل ۹۵۰ اسب بخار را در دور ۹,۲۵۰ در اختیار راننده قرار دهد.
![Ferrari LaFerrari 2014](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/ferrari-laferrari-01-150x100.jpg)
![Ferrari LaFerrari 2014](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/ferrari-laferrari-enzo-150x100.jpg)
![Ferrari LaFerrari rear](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/ferrari-laferrari-rear-150x100.jpg)
![Ferrari LaFerrari 2014](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/ferrari-laferrari-09-150x100.jpg)
![Ferrari LaFerrari 2014](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/ferrari-laferrari-dashboard-150x100.jpg)
![2013 LaFerrari](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/1950267147376181020-150x100.jpg)
قدرت تولیدی موتور که با گیربکس هفت سرعته دوکلاچه به چرخ ها منتقل می شود، شتاب صفرتا صد LaFerrari را به کمتر از ۳.۰ ثانیه، صفر تا ۲۰۰ را به ۷.۰ ثانیه و صفر تا ۳۰۰ را نیز به ۱۵.۰ ثانیه میرساند؛ حداکثر سرعت آن نیز بیش از ۳۵۰ کیلومتر برساعت خواهد بود. سیستم HY-KERS این خودرو ۱۴۰ کیلوگرم وزن داشته که حدود ۶۲ کیلوگرم آن ناشی از وزن باطری هاست؛ این باطری ها در صورتی که به تمام قدرت تولیدی موتور نیازی نباشد توسط پیشرانه شارژ شده که بخشی از این شارژ به کمک سیستم بازیابی انرژی ترمز تامین می شود.
[jwplayer config=”Video Player” mediaid=”35552″]LaFerrari خودرویی است که طول و عرض و ارتفاع آن به ترتیب معادل ۴۷۰۲ و ۱۹۹۲ و ۱۱۱۶ میلیمتر بوده و فاصله محوری آن نیز به ۲۶۶۵ میلیمتر می رسد. ۴۱% وزن ۱,۲۵۵ کیلوگرمی این خودرو بر روی محوری جلو و مابقی آن نیز بر محور عقب تقسیم شده؛ تعلیق جلویی آن دوجناغی و در عقب از نوع چند بازویی است. حالا سری هم به سایز رینگ و لاستیک های LaFerrari بزنیم؛ برای رینگ های ۱۹ اینچی آن در جلو تایرهای ۲۶۵/۳۰ و برای رینگ های ۲۰ اینچی آن در عقب تایرهای ۳۴۵/۳۰ آماده شده؛ قطر دیسک های ترمز کربن سرامیکی آن نیز که توسط برمبو ساخته شده ۳۹۸ میلیمتر در جلو و ۳۸۰ میلیمتر در عقب است.
فراری قیمت پایه ای LaFerrari را ۱.۳ میلیون یورو یا معادل حدود ۱.۷ میلیون دلار اعلام کرده و قرارست تنها ۴۹۹ دستگاه از آن در اختیار مشتریان ثروتمند فراری قرار گیرد و جالبتر اینکه اکثر آنها از مدت ها قبل پیش فروش شده اند! هنوز زمان دقیق تحویل خودروها مشخص نشده اما به احتمال فراوان اولین نسخه های LaFerrari تا قبل از زمستان ۲۰۱۳ در خیابان ها دیده می شود.
آیدین
۳۰ بهمن ۱۳۹۳توجه کردید رقابتای این چند شرکت با پدرمادر نزدیکه. پورشه 918 رو میسازه مکلارن p1 رو لامبورگینی اون عنصر ششم رو (که اسم ایتالیاییش رو نمیدونم لطفا بگین)و فراری لافراری رو. یه جا خوندم پورشه برای ساخت هر دستگاه 918 اسپایدر 20 درصد از قیمتش رو ضرر می ده فکر کنم یه دلیل تولید محدود بودن اینا برا همینه. موتور الکترکی رو برا این میزارن که اولا تکنولوژی که دارن رو به رخ بکشن دوم اینکه میخوان تو این زمینه پیشرفت کنن. اگه پول داشتین کدوم یکی رو می خریدین؟
ممد فردوس
۸ فروردین ۱۳۹۴انتخاب من p1
مهدی
۶ مهر ۱۳۹۴با سلام. وتشکراز سایت خوب پدال. در پاسخ به دوست عزیز جناب آیدین :
عنصرششم یا sesto elemento نوع دیگری از لمبورگینی است.