لندروور دیسکاوری اسپرت، مرکب کاشفان

نسل جدید لندروور دیسکاوری اسپرت، قبل از پرده‌برداری رسمی در نمایشگاه پاریس، رونمایی شد. خودرویی که می‌تواند، باز هم توجهات را به سوی این برند هندی-انگلیسی معطوف نماید.

لندروور دیسکاوری اسپرت، جایگزین مستقیم فریلندر می‌باشد. اما با اندازه‌ای بزرگ‌تر و لوکس‌تر. طراحی دیسکاوری جدید، شباهت زیادی به برادران لوکس رنجروور پیدا کرده است و به نوعی می‌توان آن را رنجروور ساده و ارزان قلمداد کرد. با این وجود، طراحی دیسکاوری اسپرت، جذاب و دل‌نشین است.

سابقه دیسکاوری به سال ۱۹۸۹ باز می‌گردد. این SUV متوسط لوکس با قابلیت‌های آفرود بالایش شناخته می‌شد. در مجموع چهار نسل از این خودرو ساخته شده که آخرین نسل آن LR4 از سال ۲۰۱۰ به بازار آمده است.

قسمت جلوی خودرو با فرم تخم‌مرغی و آئرودینامیک خود، کاملاً متمایز از تمام شاسی بلندهای شرکت‌های رقیب است و به آسانی با یک نگاه شناخته می‌شود. فرم چراغ‌ها و جلوپنجره با شبکه مشکی رنگ، شباهت زیادی به رنجروورها دارد. با این وجود تفاوت ظاهری این مدل با دیسکاوری معمولی فعلی، مثل مقایسه یک جعبه با یک چمدان است! چهره چابک و مدرن دیسکاوری اسپرت قابل قیاس با مدل‌های قبلی نیست. درب عقب و سقف پله‌ای شکل نیز از این مدل رخت بربسته‌اند.

دیسکاوری جدید بزرگ‌تر از فریلندر ۲ می‌باشد در حالی که در نگاه اول شاید این‌گونه به نظر نرسد. طول این خودرو ۹۰ میلی‌متر افزوده شده و به ۴۵۹۰ میلی‌متر رسیده و فاصله بین دو محور آن نیز ۲۷۴۱ میلی‌متر می‌باشد. ویژگی خاصی که آن را از رقبای آلمانی متمایز می‌کند، صندلی‌های ۵+۲ آن می‌باشد که حالت استادیومی صندلی‌های عقب با ارتفاع ۵ سانتی‌متر بالاتر از ردیف نخست و قابلیت تا شدن با نسبت ۶۰/۴۰ و لغزش به میزان ۱۶ سانتی‌متر به جلو و عقب باعث می‌گردد تا علاوه بر راحتی استفاده، فضای پای سرنشینان ردیف دوم تا ۱۰۱۱ میلی‌متر نیز افزایش یابد.
می‌توان گفت که ویژگی‌های آفرود به دیسکاوری بازگشته‌اند. فاصله کف خودرو از زمین، ۲۱۲ میلی‌متر است. و به راحتی از شیب ۴۵ درجه بالا می‌رود. پیش‌آمدگی سپرها نیز نسبت به چرخ‌ها کم است و زاویه ورود و خروج را به تپه و ناهمواری، افزایش می‌دهد. این خودرو روی پلتفرم اصلاح شده رنجروور اووک قرار می‌گیرد. فولاد با مقاومت بالا و آلومینیوم سبک وزن، در بدنه، شاسی و سیستم تعلیق مورد استفاده قرار گرفته‌اند. فرمان الکتریکی و تعلیق عقب مولتی لینک هم باعث آسایش بیشتر شده‌اند.

درون کابین دیسکاوری جدید، طراحی لوکس، ساده و آشنایی را خواهید یافت. هواکش‌های دایره‌ای شکل دوباره جای خود را به انواع مستطیلی داده‌اند. استفاده از آلومینیوم برس خورده و روکش چرم دوخته شده و تریم دو رنگ، جذابیت کابین را افزوده‌اند. سقف بازشوی پانوراما هم چیزی نیست که بتوان آن را نادیده گرفت. با این وجود طراحی داخلی نسبت به رقبای دیگر، نکته مثبتی را به نمایش نمی‌گذارد.
جگوار-لندروور برای این خودروی SUV معروف انگلیسی از امکانات و رفاه، چیزی کم نگذاشته است. همه آن چیزهایی که در یک خودروی مدرن امروزی ممکن است بیابید، در این جا هم استفاده شده‌اند. یک سیستم سرگرمی با صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی که با سیستم ناوبری ماهواره‌ای و سیستم صوتی ادغام شده، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و بخارزدای اتوماتیک شیشه‌ها، سیستم‌های کمکی راننده مانند هشدار خروج از خط، سیستم ترمز خودکار اضطراری، سیستم کمکی یدک‌کش، کروز کنترل تطبیقی و امکاناتی از این قبیل را در دیسکاوری خواهید یافت.
در آمریکا برای دیسکاوری از همان موتور ۲.۰ لیتری توربو شارژر اووک با قدرت ۲۴۰ اسب بخار و گشتاور ۳۳۹ نیوتن‌متر همراه با گیربکس ۹ سرعته خودکار و انتقال نیرو به هر چهار چرخ استفاده می‌شود. در بازارهای اروپا می‌توان موتور ۲.۲ لیتری توربو دیزل ۱۸۷ اسبی را نیز دریافت نمود. موتورهای توربو دیزل علاوه بر گیربکس ۹ سرعته با یک گیربکس شش سرعته دستی و به صورت دیفرانسیل عقب نیز ارائه می‌شوند.

یکی از آزمون‌های دشواری که دیسکاوری گذرانده، تست آب می‌باشد که خودرو به مدت ۳۰ دقیقه با درهای باز درون آب قرار می‌گیرد و سپس توانایی آن برای راه افتادن مجدد و حرکت مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. [jwplayer mediaid=”۸۶۱۳۱″] رقبای دیسکاوری جدید را باید ب‌ام‌و X3، آئودی Q5 و مرسدس GLK دانست. قیمت آن هم از زیر ۴۰ هزار دلار آغاز می شود. باید دید آیا این خودرو می تواند رقیبی شایسته برای از میدان بدر کردن رقبا باشد یا خیر. [دانلود ویدئو]