نیزه‌ی شکسته! نگاهی اجمالی به مزراتی کواتروپورته 2016

اگر یک خودروی گران‌قیمت ایتالیایی را می‌رانید، نباید درباره‌اش غرولند و شکایتی داشته باشید!
خب ما می‌خواهیم قانون بالا را بشکنیم. شاید به خاطر این کار از ما متنفر شوید اما باید گفت که مزراتی کواتروپورته یک خودروی کاملاً غیر هیجان‌انگیز است.

قبل از اینکه ما را آماج حملات خود قرار دهید اجازه دهید در لفافه بگوییم که این خودرو خارق‌العاده است. کواتروپورته لوکس بوده و نشان عظیم مزراتی را یدک می‌کشد خب پس مشکل این خودرو کجاست؟ کواتروپورته خودروی بدی نیست اما وقتی آن را با رقبای دیگری در این سگمنت مقایسه می‌کنید، می‌بینید که آن‌ها در رده‌ی بالاتری قرار دارند و کواتروپورته نمی‌تواند به آن استانداردها برسد. این خودرو حتی استانداردهای پایین‌تری دارد و این یک مشکل بزرگ است.

تقریباً همه‌ی کسانی که ما می‌شناسیم شانه‌هایشان را بالا انداخته و گفته‌اند: “فقط همین؟ من انتظار بیشتری داشتم.” اگر تصور شما از خودروهای لوکس چیزی بیشتر است، خودروهای زیاد دیگری وجود دارند که دراماتیک‌تر از کواتروپورته بوده و رضایت شما را جلب خواهند کرد. این سدان حس زیادی در روی جاده ندارد و طراحی آن نیز به‌طور ویژه‌ای زیبا نیست.

یک مورد طراحی که واقعاً ما را عصبانی می‌کند، چرخ‌های کوچک این خودرو است. رینگ‌های ۱۹ اینچی داخل گلگیر را به‌طور کامل پر نمی‌کنند و تصویری ارزان‌قیمت از خودرو می‌سازند. تا زمانی که رینگ‌های ۲۰ یا ۲۱ اینچی در زیر خودرو نباشند، یک جای کار می‌لنگد.

اگر به تصویر ذهنی خود از خودرو اهمیت نمی‌دهید و یک سدان لوکس بزرگ می‌خواهید، مزراتی یک حقه‌ی بزرگ است. در نگاهی گذرا، کواتروپورته شیک و محافظه‌کار است. از طرفی این خودرو از امتیاز خاص بودن نیز بهره می‌برد چرا که مزراتی ها عموماً نایاب هستند.

مزراتی ها به خاطر غرش‌های عصبی پیشرانه‌های ۸ سیلندر مشهورند اما این کواتروپورته S Q4 در زیر کاپوت پیشرانه‌ای ۶ سیلندر دارد. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی ساخت فراری در هنگام تخت گاز به خوبی می‌غرد اما ما متقاعد شدیم که شلبی GT350 که هفته‌ی پیش در اختیار ما بود صدای بسیار بلندتری داشت. قرار دادن خودرو در حالت اسپورت کمی اوضاع را بهتر می‌کند اما مزراتی بسیار رام و مطیع است.

با ۴۰۴ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتون متر گشتاور، کواتروپورته می‌تواند در زمان ۴.۶ ثانیه به تندی ۹۶ کیلومتر در ساعت برسد. این خودرو سریع‌تر از آن چیزی است که می‌خواهید اما در برخی مواقع انتظارات را برآورده نمی‌کند چرا که تأخیرهای همیشگی توربو دیده می‌شود.

فرمان خودرو سفت و محکم است و احساس سنگینی دارد ولی کاملاً پاسخگوست اما کل تجربیات شما به‌وسیله‌ی شیفترهای بسیار بد به فنا می‌رود. این شیفترها بزرگ هستند و با چرخش فرمان نمی‌چرخند. حتی اگر از آن‌ها استفاده نکنید، باز هم شما را عصبانی خواهند کرد؛ و همین داستان درباره‌ی انتخاب‌کننده‌ی دنده‌ی جوی استیک مانند نیز وجود دارد. فیات کرایسلر که مالک مزراتی است حتی مجبور شده تا برخی خودروها را به خاطر این نوع تنظیمات فراخوان کند چون مردم نمی‌دانند چگونه از آن استفاده کنند و این به یک مسئله‌ی ایمنی تبدیل شده است. در خاتمه، سواری خودرو خاص نیست. خودرو کار خود را انجام می‌دهد اما اگر دینامیک رانندگی چشمگیری را از یک سدان بزرگ انتظار دارید، کواتروپورته بهترین انتخاب نیست.

کابین کواتروپورته نیز ناامیدی بزرگ دیگری است. ما چرم قرمز و تریم زگنای آپشنال را دوست داریم اما خاص نیستند. قطعات زیادی از فیات کرایسلر وجود دارند که حس ارزانی را ایجاد می‌کنند. پلاستیک ارزان همه‌جا یافت می‌شود و برخی موارد عصبانی کننده وجود دارند که نشان می‌دهند مزراتی به جزئیات توجهی نداشته است.

اگر نگاهی به دیگر خودروهای حاضر در این کلاس بیندازید، می‌بینید که مزراتی در بحث تجهیزات نیز عقب است. در مقایسه با ب‌ام‌و سری ۷، مرسدس S کلاس، آئودی A8 و یا RS7 و حتی پورشه پانامرا، مزراتی استخوان لختی بیش نیست!

هیچ‌کدام از تجهیزاتی که در این قیمت انتظارش را دارید وجود ندارد. کروز کنترل تطبیق‌پذیر وجود ندارد، هدآپ دیسپلی هم همین‌طور. نه خبری از دوربین ۳۶۰ درجه‌ای است و نه شارژ بی‌سیم تلفن همراه. چشمتان را به روی هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار و دستیار حفظ خودرو در بین خطوط هم ببندید. برخی از این تجهیزات در هوندا سیویک هم یافت می‌شوند اما باعث خجالت است که این موارد را در یک مزراتی نمی‌بینید.

نقاط قوت اصلی کواتروپورته به نیزه‌ی سه شاخی که حمل می‌کند و پیشرانه‌ی ساخت فراری مربوط می‌شود اما غیرازآن، تقریباً چیز دیگری وجود ندارد که باعث شود این خودرو را به رقبا ترجیح دهیم. مزراتی باید روحی تازه در سدان پرچم‌دار خود بدمد تا بتواند با دیگران رقیبان مبارزه نماید.

شاید بزرگ‌ترین نقطه‌ضعف خودرو فقدان حس خالص و نابی است که در هنگام رانندگی و پشت فرمان باید باشد، از طرف دیگر نیز اکثر تجهیزات مورد انتظار وجود ندارد. خودرویی مثل مرسدس C450 AMG سواری بهتر، صدای بهتر و تجهیزات بیشتری دارد اما فقط کسری از قیمت کواتروپورته را طلب می‌کند.

اگر قلب شما با مزراتی است، گرن توریسمو وحشی‌تر و جذاب‌تر است اما اگر چیزی کاربردی‌تر را نیاز دارید، لوانته مدرن‌تر است. اگر ما پول خرید این‌گونه خودروها را داشته باشیم، آئودی RS7 را برمی‌گزینیم.

نقاط قوت: نشان مزراتی، خاص بودن، پیشرانه‌ی ساخت فراری

نقاط ضعف: فقدان تجهیزات، قیمت بالا، مشکلات ارگونومیکی

مشخصات مزراتی کواتروپورته ۲۰۱۶

پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو

قدرت/گشتاور: ۴۰۴ اسب بخار/۵۵۰ نیوتون متر

گیربکس: ۸ سرعته ی اتوماتیک

مصرف سوخت شهری/بزرگراهی (لیتر در هر صد کیلومتر): ۱۵.۴/۷.۸

قیمت: آغاز از ۱۰۷,۹۰۰ دلار

منبع: autoguide