دوئل آئودی A1 و آلفارومئو میتو

در قسمتی دیگر از دور دوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال، امروز به گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رسیده‌ایم. در دور اول از رقابت‌های این گروه، پژو ۲۰۸ به مصاف سوزوکی بالنو رفت که مجموعاً در این دوئل ۱۸۰۱ رأی به ثبت رسید. از این آراء، تعداد ۱۰۸۳ رأی به ۲۰۸ اختصاص یافته درحالی‌که بالنو موفق به کسب ۷۱۸ رأی شده است. بدین ترتیب پژو ۲۰۸ توانست با کسب ۶۰ درصد از کل آراء از دور نخست رقابت‌های گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت به مرحلهٔ بعدی صعود کند. حال در دور دوم دوئل‌های این گروه، دو هاچ‌بک از برندهای پریمیوم به دیدار یکدیگر رفته‌اند که این یعنی آئودی A1 رودرروی آلفارومئو میتو قرار گرفته است.

آلفارومئو میتو

میتو کوچک‌ترین محصول آلفارومئو است که برای نخستین بار در سال ۲۰۰۸ معرفی شد و همچنان بدون معرفی نسل جدید در حال تولید است. این ماشین که یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت است، بر روی پلت‌فرم مشترک جنرال موتورز و فیات ساخته شده که با خودروهایی چون اوپل کورسا، فیات ۵۰۰L و اوپل آدام مشترک است. میتو فقط به‌صورت هاچ‌بک سه‌در عرضه می‌شود و همان‌طور که اشاره شد از سال ۲۰۰۸ تاکنون در یک نسل در حال تولید است. البته آلفارومئو در طول این سال‌ها بارها اقدام به به‌روزرسانی و فیس‌لیفت میتو نموده است که آخرین آن‌ها سال گذشته صورت گرفت. این هاچ‌بک کوچک ایتالیایی به همراه برادر بزرگ‌تر جولیتا توسط نمایندگی آلفارومئو در ایران بنام آلفا موتور در کشورمان هم عرضه شده است. سازندهٔ ایتالیایی این خودرو را با طیف بسیار گسترده‌ای از موتورها به بازارهای جهانی عرضه می‌کند که شامل انواع مختلف پیشرانه‌های بنزینی و دیزل گروه فیات می‌شود. ولی ما برای این رقابت، کوچک‌ترین پیشرانهٔ میتو را انتخاب کرده‌ایم که یک واحد بسیار کوچک دو سیلندر با تنها ۸۷۵ سی‌سی حجم است؛ اما کوچک‌ترین بودن به معنای کم‌قدرت‌ترین بودن نیست چراکه این موتور دو سیلندر به لطف بهره‌گیری از توربوشارژر توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور را دارد که این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.

آئودی A1

A1 هم مانند میتو کوچک‌ترین محصول سازنده‌اش است که در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۰ رونمایی شد. البته A1 برخلاف میتو در نسخهٔ پنج‌در هم تولید می‌شود که ما جهت همخوانی با رقیب ایتالیایی نسخهٔ سه‌در آن‌را برای این رقابت انتخاب کرده‌ایم. این هاچ‌بک ساب‌کامپکت آلمانی بر روی پلت‌فرم PQ25 گروه فولکس‌واگن ساخته شده که با فولکس‌واگن پولو، سئات ایبیزا و اشکودا فابیا مشترک است. این بدان معنا است که آئودی A1 برای قوای محرکهٔ خود نیز از پیشرانه‌های گروه فولکس‌واگن استفاده می‌کند که شامل طیف گسترده‌ای از موتورهای بنزینی و دیزل می‌شود. ولی ما برای این دوئل و به جهت برابری با آلفارومئو میتو، پیشرانهٔ ۱ لیتری سه سیلندر A1 را انتخاب کرده‌ایم که این موتور هم به توربوشارژر مجهز است اما بااین‌وجود قدرت کمتری نسبت به موتور دو سیلندر میتو دارد. قلب سه سیلندر A1 قدرتی معادل ۹۵ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۶۰ نیوتن متر تولید می‌کند و آن‌را از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. البته در تیپ‌های بالایی A1، برخلاف میتو امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد. نسخهٔ اسپرت و قدرتمند A1 نیز با نام S1 عرضه می‌شود که در اصل پرچم‌دار این خانواده بوده و به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو مجهز است. A1 هم همچنان در یک نسل در حال تولید است که سال ۲۰۱۵ مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار گرفته است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.