دوئل آئودی TT و ب‌ام‌و سری 2

یکی دیگر از قسمت‌های دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه کوپه‌های کوچک اختصاص دارد که در چهارمین دوئل آن دو کوپهٔ ژاپنی یعنی نیسان 370Z و تویوتا GT86 با یکدیگر به رقابت پرداختند. طی این دوئل مجموعاً در هردو نظرسنجی تعداد ۱۸۹۲ رأی به ثبت رسیده که نیسان توانست با دریافت ۱۳۶۰ عدد از آن‌ها و کسب ۷۲ درصد از کل آراء پیروز رقابت شود. این در حالی است که تویوتا تنها ۵۳۲ رأی کسب نموده است. حال در دوئل پنجم گروه کوپه‌های کوچک، این بار دو کوپهٔ آلمانی به مصاف همدیگر رفته‌اند. این دو ماشین آئودی TT و ب‌ام‌و سری ۲ هستند.

آئودی TT

آئودی برای اولین بار در سپتامبر سال ۱۹۹۸ کوپهٔ کامپکتی را بنام TT معرفی نمود و سپس به دنبال آن نسخهٔ رودستر نیز در آگوست سال بعد معرفی شد. این خودرو روی پلت‌فرم A4 گروه فولکس‌واگن ساخته شده بود که با خودروهای فراوانی از این گروه مانند فولکس‌واگن بیتل، نسل چهارم فولکس‌واگن گلف، آئودی A3، اشکودا اکتاویا و… مشترک بود. سپس در آوریل سال ۲۰۰۶ نسل دوم این کوپهٔ کامپکت آلمانی معرفی شد. این نسل روی پلت‌فرم A5 گروه فولکس‌واگن ساخته شده و همچنان در همان دو مدل کوپه و رودستر به تولید رسید اما در این نسل برای اولین بار نسخه‌های اسپرت و عملکردی TT S و TT RS هم معرفی شدند. TT اما هم‌اکنون در نسل سوم خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۴ رونمایی شد. این نسل هم بر پایهٔ پلت‌فرم MQB گروه فولکس‌واگن شکل گرفته که با خودروهای کامپکت این گروه مانند نسل هفتم گلف مشترک است. نسل سوم TT هم‌اکنون با چهار پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌گردد که یکی دیزلی و بقیه بنزینی هستند. یکی از موتورهای بنزینی از نوع ۲ لیتری چهار سیلندر توربو TFSI است که خود در دو سطح قدرت مختلف عرضه می‌گردد. نسخهٔ قدرتمندتر این موتور که ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد، در مدل اسپرت TT S ارائه می‌شود. ولی ما در این دوئل قدرتمندترین مدل TT یعنی مدل TT RS را انتخاب کرده‌ایم. این کوپهٔ اسپرت از یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری پنج سیلندر توربو استفاده می‌کند که ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیروی این موتور یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه در نظر گرفته شده که آن‌را از طریق سامانهٔ کواترو به هر چهارچرخ می‌رساند.

ب‌ام‌و سری ۲

ب‌ام‌و در سال ۲۰۰۴ اولین نسل از کوچک‌ترین محصول خود با نام سری ۱ را راهی بازارهای جهانی کرد. این خودرو ابتدا در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و هاچ‌بک سه‌در به بازار آمد اما چند سال بعد نسخهٔ کوپهٔ آن در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۷ رونمایی شده و به دنبال آن نسخهٔ کابریولت هم به بازار آمد. سری ۱ کوپه کوچک‌ترین کوپهٔ ب‌ام‌و محسوب می‌شد و به‌نوعی جانشینی برای مدل مشهور ۲۰۰۲ بشمار می‌رفت. سپس در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۱ نسل دوم سری ۱ معرفی شد اما به دلیل اعمال شیوهٔ جدید نام‌گذاری محصولات توسط ب‌ام‌و، در این نسل نسخه‌های کوپه و کابریولت تحت نام سری ۲ عرضه شدند و بنابراین سری ۱ تنها به دو نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در محدود شد. سری ۲ اما برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۴ رونمایی شد و همان‌طور که اشاره شد به‌عنوان جایگزین یا در اصل نسل دوم سری ۱ کوپه در نظر گرفته شده است. این خودرو در دو نسخهٔ کوپه و کابریولت عرضه می‌شود و مانند سری ۱ روی پلت‌فرم دیفرانسیل عقب ساخته شده است. این کوپهٔ آلمانی هم‌اکنون با پیشرانه‌های بنزینی و دیزل گوناگونی به بازار عرضه می‌گردد که در فقط در بین موتورهای بنزینی نمونه‌های ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ هم وجود دارد. مدل اولی که از موتور شش سیلندر استفاده می‌کند M240i نام دارد که ۳۴۰ اسب بخار قدرت دارد. ولی ما در این دوئل جهت هماهنگی با رقیب، قدرتمندترین یا پرچم‌دار خانوادهٔ سری ۲ را انتخاب کرده‌ایم که M2 نام دارد. پیشرانهٔ شش سیلندر خطی این مدل ۳۷۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد اما M2 صرفاً به‌صورت کوپه تولید می‌شود و برخلاف M240i امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive هم برای آن وجود ندارد.

 مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.