دوئل بیوک انکلیو و آکورا MDX

در یکی دیگر از قسمت‌های دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال، نوبت به گروه کراس‌اوورهای بزرگ لوکس رسیده است که در دوئل قبلی آن شاهد رقابت آئودی Q7 و ولوو XC90 بودیم. در این دوئل مجموعاً تعداد ۱۹۶۵ رأی به ثبت رسیده است که سهم آئودی از این میزان، تعداد ۱۲۲۳ رأی و سهم ولوو ۷۴۲ رأی است؛ بنابراین در این دوئل ارباب حلقه‌ها با کسب ۶۲ درصد از کل آراء پیروز میدان شده است. حال امروز در دوئل سوم گروه کراس‌اوورهای سه ردیفهٔ لوکس بیوک انکلیو و آکورا MDX به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

بیوک انکلیو

بیوک برای نخستین بار مدل انکلیو را در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۶ رونمایی کرد. این کراس‌اوور فول سایز در سبد محصولات بیوک به‌عنوان جایگزینی برای سه خودروی مختلف در نظر گرفته شده بود که شامل SUV رینیر (Rainier)، کراس‌اوور Rendezvous و مینی‌ون ترازا (Terraza) می‌شدند. نسل اول انکلیو روی پلت‌فرم لامبادای جنرال موتورز ساخته شده بود که با دیگر کراس‌اوورهای فول سایز این گروه شامل شورلت تراورز، ساترن اوت‌لوک و جی‌ام‌سی آکادیا مشترک بود. نسل نخست این ماشین برای مدل ۲۰۱۳ فیس‌لیفتی را تجربه کرد که در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۲ معرفی گردید اما سرانجام این نسل امسال به پایان عمر خود رسیده و نسل دوم انکلیو در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۷ رونمایی شد. این نسل روی پلت‌فرم C1XX جنرال موتورز ساخته شده که بازهم با شورلت تراورز مشترک است. همچنین بیوک به‌تازگی زیربرندی بنام اونیر را برای عرضهٔ نسخهٔ لوکس‌تری از محصولات خود تأسیس کرده است. اولین محصولی که نسخهٔ اونیر آن ارائه شد همین کراس‌اوور انکلیو بود که در بیرون با جلوپنجرهٔ کرومی متفاوت از نسخهٔ معمولی متمایز شده است. انکلیو اونیر هم‌اکنون بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین کراس‌اوور جنرال موتورز محسوب می‌شود. این کراس‌اوور سه ردیفهٔ لوکس آمریکایی تنها با یک پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری V6 تنفس طبیعی بنزینی به بازار عرضه می‌گردد که ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو نیز یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. نسل دوم انکلیو در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌گردد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود. بیوک انکلیو از سال ۲۰۰۷ تا پایان سال ۲۰۱۶ فقط در ایالات‌متحده بیش از نیم میلیون دستگاه فروش داشته است.

آکورا MDX

MDX سابقهٔ بیشتری نسبت به رقیبش در این دوئل دارد چراکه پیشینهٔ آن به سال ۲۰۰۰ و معرفی نسل اول بازمی‌گردد. این خودرو بر پایهٔ پلت‌فرم میان سایز جهانی هوندا شکل گرفته بود که با خودروهایی چون هوندا آکورد، هوندا اودیسه و آکورا TL مشترک بود. MDX در اصل به‌عنوان جایگزینی برای مدل SLX در نظر گرفته شده بود. آکورا SLX یک SUV با ساختار بدنه روی شاسی بود که بر اساس ایسوزو Trooper ساخته شده و فقط در ایالات‌متحده عرضه می‌شد اما فروش چندانی نداشت. در اکتبر سال ۲۰۰۶ نیز نسل دوم MDX در ایالات‌متحده رونمایی شد. این نسل که بر روی پلت‌فرم مشترکی با هوندا پایلوت ساخته شده بود، از لحاظ طراحی کاملاً نسبت به نسل قبلی متحول شده بود؛ اما سرانجام نوبت به معرفی نسل سوم این کراس‌اوور لوکس ژاپنی رسید که در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۳ صورت گرفت و همچنان در حال تولید است. این نسل نیز مانند نسل قبلی بر روی پلت‌فرم مشترکی با هوندا پایلوت و ریج‌لاین ساخته شده است. MDX یکی از پرفروش‌ترین محصولات آکورا است تا جایی که به گفتهٔ هوندا این خودرو پرفروش‌ترین کراس‌اوور سه ردیفهٔ دنیا محسوب می‌شود و در ایالات‌متحده هم بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۶ بیش از ۸۴۰ هزار دستگاه فروش داشته است. نسل سوم MDX برای مدل ۲۰۱۷ فیس‌لیفتی را تجربه کرده و برای اولین بار زبان طراحی جدید آکورا را نشان داد. همراه با این فیس‌لیفت یک نسخهٔ هیبریدی جدید هم ارائه شده که مجهز به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 بنزینی به همراه سه موتور الکتریکی با مجموع خروجی ۳۲۵ اسب بخار قدرت است ولی ما در این دوئل جهت هماهنگی با رقیب آمریکایی پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 آن‌را انتخاب کرده‌ایم.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.