دوئل رنو کپچر و اوپل کراسلند

پس از چند روز وقفه نهایتاً امروز دور دوازدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال را آغاز کرده‌ایم. مثل همیشه اولین گروهی که در این مرحله به سراغ آن می‌رویم گروه کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت است. دوئل قبلی این گروه بین اشکودا یتی و فیات 500L برگزار شد که در آن مجموعاً تعداد ۷۴۰ رأی به ثبت رسیده است. در این دوئل در نظرسنجی سایت دو خودرو تقریباً تعداد آراء یکسانی را دریافت کرده‌اند و بنابراین در اینجا نتایج نظرسنجی تلگرام تعیین‌کننده خواهد بود که در آن فیات موفق به دریافت آراء بیشتری شده است. بدین ترتیب نهایتاً مشخص شد که فیات با دریافت ۴۲۸ رأی و کسب ۵۸ درصد از کل آراء به پیروزی دست پیدا کرده است درحالی‌که اشکودا موفق به دریافت ۳۱۲ رأی شده است. حال امروز در سیزدهمین دوئل گروه کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت، رنو کپچر و اوپل کراسلند در برابر یکدیگر قرار گرفته‌اند.

رنو کپچر

رنو برای اولین بار در سال ۲۰۰۷ با معرفی نسل نخست مدل کولئوس به بخش کراس‌اوورها وارد شد. سپس با افزایش محبوبیت کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت، این شرکت در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳ کراس‌اوور جدیدی بنام کپچر را معرفی نمود و بدین ترتیب به سبد محصولات خود کراس‌اوور دومی را اضافه نمود که حدود دو سال بعد مدل کاجار نیز به‌عنوان عضو سوم به این خانواده اضافه شد. کپچر اما در دو نسخهٔ مختلف ساخته می‌شود که هرچند در ظاهر تا حد زیادی با یکدیگر یکسان هستند اما نکتهٔ جالب اینکه روی پلت‌فرم‌های متفاوتی ساخته شده‌اند. نسخهٔ اروپایی یا در اصل جهانی کپچر که به‌صورت Captur نوشته می‌شود روی پلت‌فرم B گروه رنو-نیسان مشترک با رنو کلیو و نیسان جوک ساخته شده است اما مدل دوم که در سال ۲۰۱۶ با نام Kaptur رونمایی شد روی پلت‌فرم B0 رنو-نیسان ساخته شده که با خودروهایی چون رنو داستر و ساندرو مشترک است. Kaptur همچنین حدود ۲۱ سانتیمتر طول بیشتری نسبت به Captur داشته و فاصلهٔ آن از سطح زمین نیز بیشتر است. همچنین برای این مدل برخلاف Captur که صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود، سامانهٔ چهارچرخ محرک هم ارائه می‌شود. Kaptur اما صرفاً در بازارهای خاصی مانند روسیه، برزیل و هند عرضه می‌شود. برای این دوئل ولی ما همان نسخهٔ جهانی کپچر یا Captur را انتخاب کرده‌ایم که با دو موتور بنزینی و یک نمونهٔ دیزلی به بازار عرضه می‌شود. این کراس‌اوور ساب‌کامپکت در دوئل ما با پیشرانهٔ بنزینی قوی‌تر خود شرکت کرده که از نوع ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربو با ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور است. همان‌طور که گفته شد این نسخهٔ جهانی کپچر صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود و امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن وجود ندارد. این مدل چندی پیش در ماه می سال ۲۰۱۷ فیس‌لیفتی را هم تجربه کرده است. رنو کپچر سال گذشته در اروپا بیش از ۲۱۱ هزار دستگاه فروش داشته است.

اوپل کراسلند

اوپل برای اولین بار با معرفی مدل موکا در سال ۲۰۱۲ به بخش کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت وارد شد. این خودرو بر روی پلت‌فرم گاما II جنرال موتورز ساخته شده که با شورلت ترکس مشترک است. موکا همچنین در ایالات‌متحده هم با نام بیوک انکور عرضه می‌گردد. در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷ اما اوپل برای اولین بار کراس‌اوور ساب‌کامپکت دیگری را با نام کراسلند معرفی کرد؛ بنابراین اوپل هم‌اکنون در سبد محصولات خود دو کراس‌اوور ساب‌کامپکت دارد. البته با توجه به کاهش شدید محبوبیت ام‌پی‌وی‌ها، کراسلند در اصل به‌عنوان جایگزین ام‌پی‌وی کوچک مریوا در نظر گرفته شده است؛ اما با توجه به انتقال مالکیت برند اوپل به گروه پژو-سیتروئن، کراسلند برخلاف موکا بر روی پلت‌فرم PF1 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده است. از این پلت‌فرم در محصولات فراوانی از این گروه خودروسازی فرانسوی مانند پژو ۲۰۰۸، پژو ۲۰۸، سیتروئن C3 و دی‌اس ۳ استفاده شده است. کراسلند اولین محصول اوپل محسوب می‌شود که در ساخت آن از پلت‌فرم پژو-سیتروئن استفاده شده است. به همین دلیل برخلاف موکا که جنرال موتورز برای آن سامانهٔ چهارچرخ محرک را ارائه کرده بود، کراسلند مانند تمامی کراس‌اوورهای ساخت گروه پژو-سیتروئن صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو تولید می‌شود. این کراس‌اوور ساب‌کامپکت آلمانی-فرانسوی با دو موتور مختلف به بازار عرضه می‌شود که یکی از آن‌ها بنزینی و دیگری دیزلی است. در این دوئل جهت هماهنگی با رقیب فرانسوی ما پیشرانهٔ بنزینی کراسلند را انتخاب کرده‌ایم. این موتور یک واحد ۱.۲ لیتری سه سیلندر است که در سه سطح قدرت مختلف ۸۰، ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار ارائه می‌شود. نمونهٔ پایهٔ این پیشرانه از نوع تنفس طبیعی است درحالی‌که دو نمونهٔ قوی‌تر از نوع توربوشارژ هستند. برای این دوئل نیز قوی‌ترین نسخهٔ پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری کراسلند انتخاب شده که ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. اوپل کراسلند سال گذشته در بازار اروپا نزدیک به ۳۹ هزار دستگاه فروش داشته درحالی‌که فروش موکا در همین مدت نزدیک به ۱۷۰ هزار دستگاه بوده است.

مقایسه مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.