دوئل ب‌ام‌و i3 و مرسدس بنز B کلاس EV

امروز نهایتاً به آخرین قسمت از دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیده‌ایم که مثل همیشه به گروه خودروهای سبز اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه، دو خودروی پلاگین‌هیبریدی یعنی تویوتا پریوس پرایم و هیوندای آیونیک پلاگین در برابر هم قرار گرفتند. در این رقابت مجموعاً تعداد ۱۷۳۵ رأی به ثبت رسیده است که پریوس پرایم توانست با دریافت ۱۰۸۳ عدد از آن‌ها یا به‌عبارت‌دیگر کسب ۶۲ درصد از کل آراء، پیروز گردد درحالی‌که آیونیک پلاگین با ۶۵۲ رأی مغلوب شده و بدین ترتیب دومین عضو خانوادهٔ آیونیک هم از دور رقابت‌ها کنار رفت. حال امروز در ششمین دوئل گروه خودروهای سبز، دو خودروی تمام الکتریکی آلمانی یعنی مرسدس بنز B کلاس EV و ب‌ام‌و i3 به میدان رقابت آمده‌اند.

ب‌ام‌و i3

ب‌ام‌و از چندین دهه پیش در حال کار بر روی خودروهای الکتریکی بود اما تا قبل از دههٔ دوم قرن بیست و یکم هیچ‌یک از این پروژه‌ها به ساخت خودرویی تولیدی منجر نشدند تا اینکه این شرکت با معرفی یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت تمام الکتریکی کانسپت بنام i3 در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۱ نشان داد که این بار عزم خود را برای تولید یک خودروی تمام الکتریکی جزم کرده است. بدین ترتیب حدود دو سال بعد در جولای سال ۲۰۱۳ نهایتاً نسخهٔ تولیدی i3 به‌عنوان اولین خودروی تولید تمام الکتریکی ب‌ام‌و و همین‌طور اولین عضو خانوادهٔ محصولات سری i این شرکت معرفی شد. i3 که آغازگر فصل جدیدی در تاریخ ب‌ام‌و بود، موفقیت قابل‌توجهی کسب کرده و جوایز متعددی را از آن خود کرد. این خودرو یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت شهری است که دو درِ اصلی دارد اما دو درِ کوچک نیز برای عقب آن تعبیه شده که عکس درهای جلو باز شده و دسترسی به صندلی‌های عقب را ساده‌تر می‌کنند. i3 مجهز به یک موتور الکتریکی است که بین چرخ‌های عقب نصب شده است. این موتور ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد که آن‌را به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد؛ اما غیر از این موتور، یک پیشرانهٔ ۶۵۰ سی‌سی دو سیلندر بنزینی با ۳۳ اسب بخار قدرت نیز برای آن به‌عنوان افزایش‌دهندهٔ بُرد قابل سفارش است. این موتور به‌عنوان یک ژنراتور عمل کرده و بُرد خودرو را به ۲۹۰ کیلومتر افزایش می‌دهد. i3 به‌تازگی برای مدل ۲۰۱۸ فیس‌لیفتی را تجربه کرده است. در این فیس‌لیفت علاوه بر تغییرات و به‌روزرسانی‌های داخلی و خارجی، یک نسخهٔ جدید بنام i3 S هم ارائه شده است که نسخه‌ای اسپرت بوده و قدرت بیشتری معادل ۱۸۴ اسب بخار دارد. در این دوئل اما نسخهٔ معمولی و تمام الکتریکی i3 (بدون پیشرانهٔ درون‌سوز) انتخاب شده است.

مرسدس بنز B کلاس EV

مرسدس بنز برای اولین بار در سال ۲۰۰۵ نسل نخست B کلاس را به‌عنوان یک ام‌پی‌‍وی کوچک معرفی کرد. این خودرو روی پلت‌فرم هاچ‌بک A کلاس ساخته شده بود و بنابراین خودرویی دیفرانسیل جلو بود. نسل اول B کلاس با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی و با تجربهٔ یک فیس‌لیفت تا سال ۲۰۱۱ روی خط تولید قرار داشت. سپس نوبت به نسل دوم یا کنونی آن رسید که اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت همین سال رونمایی شد. این نسل نیز ابتدا با موتورهای بنزینی و دیزلی مختلفی به بازار آمد؛ اما مرسدس بنز هم برای اینکه از قافلهٔ ساخت خودروهای الکتریکی عقب نماند، تصمیم گرفت نسخهٔ تمام الکتریکی از نسل دوم B کلاس را تولید کند. بدین منظور در ابتدا نسخهٔ کانسپت این خودرو در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۲ رونمایی شد. سپس نسخهٔ تولیدی B کلاس الکتریکی برای اولین بار در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۳ معرفی شده و تولید آن در آوریل سال ۲۰۱۴ آغاز شد. این خودرو نیز مجهز به یک موتور الکتریکی است که برخلاف ب‌ام‌و i3 در جلوی خودرو یعنی در همان جای موتورهای درون‌سوز نصب شده است. این موتور ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد که توسط یک گیربکس تک سرعته به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. انرژی موردنیاز موتور الکتریکی هم توسط پکیج باطری‌های لیتیوم یون با ظرفیت ۲۸ کیلووات ساعت تأمین می‌شود و برخلاف i3 امکان سفارش پیشرانهٔ درون‌سوز هم برای آن وجود ندارد. نسل دوم B کلاس برای مدل ۲۰۱۵ فیس‌لیفتی را تجربه کرد که با ایجاد تغییراتی در نمای جلو، ظاهر آن‌را به دیگر محصولات مرسدس بنز نزدیک‌تر نمود اما عجیب است که این فیس‌لیفت بر روی نسخهٔ الکتریکی اعمال نشده و این مدل همچنان با همان چهرهٔ قدیمی پیش از فیس‌لیفت تولید می‌شود.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

بدین ترتیب دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هم به پایان رسید. همانند قبل پس از چند روز وقفه دور سوم دوئل‌های مرحلهٔ مقدماتی را آغاز خواهیم کرد. از همراهی و مشارکت شما ممنون و سپاسگزاریم.