دوئل سئات لئون و هیوندای i30

قسمت دوم دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه هاچ‌بک‌های سگمنت C یا کامپکت اختصاص دارد. در اولین دوئل این گروه که در دور قبلی برگزار شد، فورد فوکوس و سیتروئن C4 باهم به رقابت پرداختند. در این دوئل مجموعاً تعداد ۱۳۳۹ رأی به ثبت رسیده که فوکوس توانست با دریافت ۹۲۱ عدد از آن‌ها و کسب ۶۸ درصد از آراء پیروز گردد درحالی‌که C4 موفق به کسب ۴۱۸ رأی شده است. حال امروز در دومین دوئل گروه هاچ‌بک‌های کامپکت سئات لئون در برابر هیوندای i30 قرار گرفته است.

هیوندای i30

هیوندای نسل نخست مدل i30 را به‌عنوان هاچ‌بکی کامپکت در سال ۲۰۰۷ رونمایی کرد. این خودرو که به کشورمان هم وارد شد، در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و استیشن تا سال ۲۰۱۲ به تولید رسید درحالی‌که نسل دوم i30 در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۱ رونمایی شده بود. در این نسل نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در هم به خانوادهٔ i30 اضافه شد. سرانجام در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۶ نسل سوم یا کنونی این هاچ‌بک کره‌ای رونمایی گردید. این نسل که در ایالات‌متحده با نام الانترا GT عرضه می‌شود، روی پلت‌فرم J4 کیا-هیوندای ساخته شده که با خودروهایی چون هیوندای الانترا و کیا سید مشترک است. در نسل سوم i30 دوباره نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در حذف شده و در ابتدا صرفاً به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در و استیشن تولید گردید اما به‌تازگی هیوندای نسخهٔ پنج‌در لیفت‌بک این خودرو را هم معرفی کرده است. i30 هم‌اکنون با سه پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌شود که یکی دیزلی و بقیه بنزینی هستند. برای این دوئل ما پیشرانهٔ بنزینی پایهٔ i30 را انتخاب کرده‌ایم که از نوع ۱.۴ لیتری چهار سیلندر توربو است. این موتور ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو هم سه گیربکس مختلف شامل یک نمونهٔ هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه در نظر گرفته شده است؛ اما به خانوادهٔ این هاچ‌بک کره‌ای به‌تازگی یک نسخهٔ اسپرت و عملکردی هم بنام i30 N اضافه شده است. این خودرو اولین محصول بخش N هیوندای و همین‌طور قوی‌ترین نسخهٔ i30 محسوب می‌شود. هیوندای i30 تا پایان ماه اکتبر سال جاری در اروپا نزدیک به ۶۳ هزار دستگاه فروش داشته است.

سئات لئون

سئات برای اولین بار مدل لئون را به‌عنوان یک هاچ‌بک کامپکت در سال ۱۹۹۹ معرفی کرد. نسل اول این خودرو که روی پلت‌فرم A4 گروه فولکس‌واگن مشترک با خودروهایی چون فولکس‌واگن گلف، فولکس‌واگن بیتل و اشکودا اکتاویا ساخته شده بود، صرفاً در یک نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در ساخته شد و تا سال ۲۰۰۵ به تولید رسید. سپس در این سال نوبت به معرفی نسل دوم رسید. این نسل نیز مانند نسل قبلی تنها در به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در به تولید رسید و با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزل تا سال ۲۰۱۲ به بازار عرضه شد. سپس نهایتاً در نمایشگاه پاریس همین سال نسل کنونی یا سوم لئون رونمایی شد. در این نسل اما خانوادهٔ این هاچ‌بک اسپانیایی گسترش یافته و برای اولین بار نسخه‌های هاچ‌بک سه‌در و استیشن هم به آن اضافه شده است. نسل سوم لئون روی پلت‌فرم MQB گروه فولکس‌واگن ساخته شده که همچنان با فولکس‌واگن گلف و اشکودا اکتاویا مشترک است. این ماشین هم‌اکنون با طیف وسیعی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی گروه فولکس‌واگن به بازار عرضه می‌شود که برای این رقابت جهت هماهنگی با رقیب کره‌ای، پیشرانهٔ ۱.۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ آن انتخاب شده است. این موتور ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد که انتقال آن به چرخ‌های جلو توسط گیربکس‌های مختلفی چون یک واحد هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه انجام می‌گیرد. در خانوادهٔ لئون هم مانند هیوندای i30 یک نسخهٔ اسپرت و داغ وجود دارد که نام آن Cupra است. سئات لئون طی ۱۰ ماه سپری‌شده از سال ۲۰۱۷ در اروپا بیش از ۱۲۳ هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.