دوئل فیات تورو و فولکس‌واگن ترنسپورتر

در یکی از آخرین قسمت‌های دور دوم سری رقابت‌های خودرویی پدال بار دیگر به گروه پیکاپ‌های متوسط رسیده‌ایم. در اولین دوئل این گروه، دو پیکاپ ژاپنی که هردو هم در کشورمان حضور دارند یعنی تویوتا هایلوکس و ایسوزو D-Max به مصاف یکدیگر رفتند که در هر دو نظرسنجی این دوئل مجموعاً ۱۸۴۲ رای به ثبت رسیده است. این این تعداد آراء، هایلوکس توانست با کسب ۱۴۰۰ رای یا ۷۶ درصد آراء، پیروزی قاطعانه‌ای بدست آوره و به مرحلۀ بعدی صعود کند درحالیکه D-Max تنها ۴۴۲ رای را به خود اختصاص داده است. امروز اما در دوئل دوم گروه پیکاپ‌های متوسط، دو وانت متفاوت و تا حدودی منحصربفرد رودرروی یکدیگر قرار کرفته اند که فولکس‌واگن ترنسپورتر پیکاپ و فیات تورو هستند.

فولکس‌واگن ترنسپورتر پیکاپ

شاید بسیاری مدل آماروک را نخستین پیکاپ فولکس‌واگن بدانند و به همین دلیل این سازندهٔ آلمانی را شرکتی کم‌سابقه در عرصهٔ پیکاپ‌ها تلقی کنند اما هرگز این‌طور نیست و فولکس‌واگن سابقهٔ بسیار طولانی در زمینهٔ ساخت وانت دارد. پیشینه‌ای که به سال ۱۹۵۰ و معرفی نسل نخست مدل ترنسپورتر یا تایپ ۲ بازمی‌گردد. در این سال فولکس‌واگن برای اولین بار ون ترنسپورتر را معرفی کرد که بعد از بیتل دومین محصول این شرکت بود و به همین دلیل تایپ ۲ نامیده شد. ترنسپورتر مانند بیتل از ساختار موتور عقب/محور عقب با پیشرانهٔ هواخنک استفاده می‌کرد؛ اما فولکس‌واگن نسخهٔ پیکاپ ترنسپورتر را هم تولید نمود که بنیان‌گذار وانت‌های این شرکت محسوب می‌شود. تولید ترنسپورتر همچنان در نسل‌ها مختلف در دو نسخهٔ ون و پیکاپ ادامه یافت اما از نسل چهارم به بعد ساختار آن به موتور جلو/محور جلو تغییر پیدا کرد و به پیشرانه‌های آب‌خنک مجهز شد. نسل‌های مختلف ترنسپورتر در کشورمان هم حضور داشته‌اند و حتی هنوز نمونه‌های نسل دوم آن‌را می‌توان در حال کار مشاهده کرد. این خودرو هم‌اکنون در نسل ششم خود قرار دارد که با نام T6 شناخته شده و در سال ۲۰۱۵ معرفی گردید. این نسل هم همچنان همانند پدران خود در دو نوع ون و پیکاپ تولید می‌شود که نسخهٔ پیکاپ خود در دو نسخهٔ تک کابین و دو کابین عرضه می‌گردد. برای این پیکاپ آلمانی پیشرانه‌های مختلفی ارائه می‌شود که ما قوی‌ترین موتور دیزلی آن‌را را برای این رقابت انتخاب کرده‌ایم. این یک واحد ۲ لیتری چهار سیلندر بای‌توربودیزل است که ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک DSG در حالت استاندارد به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Motion هم برای آن وجود دارد. یکی از مزیت‌های عمدهٔ ترنسپورتر پیکاپ، فضای بار کاملاً مسطح آن است چراکه این قسمت روی چرخ‌های عقب قرار گرفته و بنابراین برآمدگی گلگیرها در آن وجود ندارد. همچنین درهای فضای بار آن از سه طرف باز می‌شود که موجب سهولت بارگیری شده و فضایی مسطح و بزرگ را در اختیار کاربران قرار می‌دهد. بنابراین فولکس‌واگن ترنسپورتر پیکاپ گزینهٔ مناسبی برای حمل بارهای حجیم و بزرگ محسوب می‌شود درحالی‌که نسخهٔ تک کابین آن ظرفیت حمل ۱ تن و نسخهٔ دو کابین ۸۰۰ کیلوگرم بار را دارد.

فیات تورو

تورو توسط فیات برزیل در سال ۲۰۱۶ و به‌عنوان جایگزینی برای وانت استرادا معرفی شد و در درجهٔ اول برای بازار برزیل طراحی و ساخته شده است. این خودرو روی پلت‌فرم جیپ رنگید ساخته شده و برخی معتقدند که کلاس جدیدی را در بخش پیکاپ‌ها پایه‌گذاری کرده است چراکه نه می‌توان آن‌را در کلاس وانت‌های کوچک قرار داد و نه در بین وانت‌های متوسط قرار می‌گیرد. درهرحال ما به‌ناچار فیات تورو را در گروه پیکاپ‌های متوسط قرار دادیم چراکه به این کلاس نزدیک‌تر است. همچنین یکی از نکات جالب این خودرو شیوهٔ باز شدن درِ قسمت بار آن است که برخلاف دیگر پیکاپ‌ها به‌صورت دوتکه عمودی باز می‌شود. تورو فقط به‌صورت دو کابین تولید می‌شود و فیات برای آن سه پیشرانهٔ مختلف چهار سیلندر را در نظر گرفته است. دو نمونهٔ این موتورها از نوع ترکیبی بنزینی هستند که توانایی کار با سوخت اتانول را هم دارند. این دو موتور ۱.۸ لیتر و ۲.۴ لیتر حجم دارند. موتور سوم اما از نوع دیزلی است که ما هم جهت هماهنگی با رقیب آلمانی همین موتور را برای این رقابت انتخاب کرده‌ایم. این پیشرانهٔ دیزلی از نوع ۲ لیتری چهار سیلندر توربو است که ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیرو هم سه گیربکس شش سرعتهٔ دستی، شش سرعتهٔ اتوماتیک آیسن و ۹ سرعتهٔ اتوماتیک ZF در نظر گرفته شده است. در تورو به‌صورت استاندارد نیروی موتور فقط به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد. همان‌طور که گفته شد فیات تورو روی پلت‌فرم جیپ رنگید ساخته شده که با فیات 500X هم مشترک است به همین دلیل این سه خودرو در بسیاری از دیگر اجزا مانند صفحه آمپر و… هم با یکدیگر اشتراک دارند اما تورو فضای داخلی بزرگ‌تری نسبت به رنگید و 500X دارد. این پیکاپ ایتالیایی توانایی حمل حداکثر ۱ تن بار را دارد اما فضای باری آن محدودتر از رقیب آلمانی است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.