کارنامه تیم‌ها و رانندگان فرمول یک در نیم‌فصل 2017-قسمت اول

با گذشت ۱۱ مسابقه از ۲۰ مسابقه برنامه‌ریزی‌شده برای فصل ۲۰۱۷، و تعطیلات تابستانه فرمول یک در نیم‌فصل، به زمان خوبی برای بررسی عملکرد تیم‌ها و راننده‌ها رسیده‌ایم. حال می‌توانیم مقایسه کنیم که کدام تیم‌ها عملکرد خوبی داشته‌اند و کدام‌یک کمتر از حد انتظار ظاهر شده‌اند. کدام رانندگان موفق به کسب امتیازات خوبی شده‌اند و کدام باید فکری به حال خود یا تیم خود کنند.

مرسدس

جایگاه این فصل: اول

رتبه فصل قبل تیم: اول

گر چه مرسدس نتوانسته مثل ۳ فصل قبل حاکم بلامنازعه این رقابت‌ها باشد و تاج پادشاهی را به فرزندان ۲۰۱۷ خود منتقل کند و درگیر نزاع با سرخ پوشان مارانلو است، اما هنوز هم حرف‌های خوبی برای گفتن دارد و با اختلاف ۳۹ امتیاز، در صدر جدول امتیازی قرار دارد. آن‌ها ۶ مسابقه را با پیروزی به پایان رسانده‌اند، در ۱۰ مسابقه سکو کسب کره‌اند و ۸ مسابقه را از پُل پوزیشن (جایگاه اول خط استارت) شروع کرده‌اند. آن‌ها هنوز هم در پیست‌های سرعتی و پیست‌هایی که قدرت موتور در آن حرف اول را می‌زند، بسیار خوب هستند اما در پیست‌های کم‌سرعت‌تر و آن‌هایی که Down Force نقش بیشتری در پیروزی در آن‌ها بازی می‌کند، بعد از فراری بهترین عملکرد رادارند.

عملکرد رانندگان مرسدس

لوییس همیلتون هنوز همان ستاره قبلی است و در کورس قهرمانی رقابت می‌کند، اما والتری بوتاس که در ابتدای ورود او به مرسدس، او را راننده‌ای دست‌وپابسته می‌انگاشتند، در مرکز توجهات قرارگرفته . او توانسته دو پیروزی به دست آورد و بافاصله کم امتیازی با لوییس همیلتون عملاً راننده اول بودن همیلتون را زیر سؤال ببرد. پس به گفته توتو ولف، برای مرسدس راننده اول و دوم وجود ندارد. او به شیوه قابل‌احترامی، خود را بالا کشیده و با دو برد، دو پُل پوزیشن و مقام سوم جدول امتیازات، و با توجه به قرارداد یک‌ساله‌اش با مرسدس، در کانون توجهات قرار دارد. همچنین او و همیلتون رابطه خوبی باهم دارند که برای تیم باارزش است. اما ادامه این رابطه خوب به مسابقه‌های بعدی بستگی دارد. در حال حاضر بوتاس به‌خوبی خود را در کورس قهرمانی بالا کشیده و با کسب ۵ سکوی پیاپی در فاصله ۱۹ امتیازی همیلتون قرار دارد. اگر این دو راننده برای کسب قهرمانی باهم دربیافتند معلوم نیست رابطه خوب آن‌ها پایدار بماند.

آنچه دوست داریم گوشزد کنیم: هماهنگی بسیار بیشتر از فصل قبل

آنچه دوست داریم از یاد ببریم: اسپین شدن پشت Safety Car در چین

فراری

جایگاه این فصل: دوم

رتبه فصل قبل تیم: سوم

فراری، برای فصل ۲۰۱۷، بسیار خوب عمل کرده و از مقام سومی فصل قبل، به رقیبی سر‌سخت برای مرسدس تبدیل‌ شده و در رده دوم تیمی قرار دارد. این تیم با ۴ برد، در مقایسه با فصل بدون برد ۲۰۱۶، عملکرد بسیار بهتری داشته. درواقع مسابقات ۲۰۱۷، دوقطبی شده و در بعضی پیست‌ها فراری و در برخی دیگر مرسدس حرف اول را می‌زنند. اما نگرانی فراری برای ادامه فصل این است که پیست‌های باقیمانده بیشتر به مذاق مرسدس خوش خواهند آمد.

عملکرد رانندگان فراری

در ۸ مسابقه از ۱۱ مسابقه، قتل در تعیین خط برتر از هم‌تیمی خود، رایکونن بوده و در جدول رانندگان با ۲۰۲ امتیاز در صدر قرار دارد. این در حالی است که کیمی، با عملکرد نسبتاً ضعیف خود در بیشتر مسابقات (و البته نتیجه بد به‌رغم عملکرد خوب، به خاطر دستور تیمی در ۲ مسابقه) در جایگاه پنجم جدول قرار دارد. و این دلیل اختلاف ۳۹ امتیازی مرسدس با فراری است. فراری به دنبال قهرمانی تیمی است و به همین خاطر مارانلو نگران ادامه ترکیب فتل-رایکونن برای چهارمین سال است. از طرف دیگر، آمار نشان داده که راننده فنلاندی که در نیمه اول فصل بدشانسی‌های زیادی آورده، در نیمه دوم فصل عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.

آنچه دوست داریم گوشزد کنیم: برد موناکو پس از ۱۶ سال

آنچه دوست داریم از یاد ببریم: واکنش فتل در باکو

ردبول

جایگاه این فصل: سوم

رتبه فصل قبل تیم: دوم

بسیاری در پیش‌فصل ردبول را بسیار رقابتی و در کورس قهرمانی پیش‌بینی می‌کردند. اما اوضاع به این منوال پیش نرفت و حال، ردبول بعد از فراری در رده سوم تیمی قرار دارد. درواقع آن اعداد و ارقامی که ردبول در تست‌های تونل باد به‌دست آورده بود، با داده‌های به‌دست‌آمده در پیست مغایرت داشت، اما آن‌ها این مشکل را برطرف کردند و در شاسی هم تغییراتی دادند که در نتیجه‌های به‌دست‌آمده به آن‌ها کمک کرد.

عملکرد رانندگان ردبول

 دنیل ریکاردو چهارمین رانندۀ جدول است، مکس ورستپن ۵۰ امتیاز کمتر از او کسب کرده و در مکان ششم ایستاده است. ریکاردو عملکرد خوبی از خود نشان داده و در چند مسابقه پیاپی نتایج خوبی کسب کرد. اما مکس جوان، اگر نگوییم تا به اینجای فصل بدشانسی آورده، می‌توانیم بگوییم هیچ شانسی نیاورده و شانس اصلاً با او یار نبوده. دو بار به خاطر تصادفات دیگران (و برخورد با ماشین او) و سه بار هم به خاطر مشکلات مکانیکی مجبور به کناره‌گیری از رقایت شده است. تا قبل از هجوم بدشانسی‌ها، مکس عملکرد بهتری نسبت به هم‌تیمی خود داشت و شاید اگر شانس با او یار بود شرایط جدول فرق می‌کرد. البته اشتباه نابخردانه او در مجارستان و خارج کردن هم تیمی‌اش از مسابقه را نباید از یاد برد؛ به‌هرحال جسارت و جوانی او بعضی مواقع باعث انجام کارهای پشیمان کننده‌ای می‌شود. درمجموع ردبول راننده‌های جوان و بااستعدادی دارد و اگر در شرایط تیم تغییر ایجاد نکند و قادر به بهبود اتوموبیل‌های خود نباشد، معلوم نیست این راننده‌ها تا کی با تیم بمانند.

آنچه دوست داریم گوشزد کنیم: برد ریکاردو در باکو

آنچه دوست داریم از یاد ببریم: عمل نکردن به “قانون اول” توسط مکس ورستپن در مجارستان(رقابت و برخورد باهم تیمی‌اش)

فورس‌ایندیا

جایگاه این فصل: چهارم

رتبه فصل قبل تیم: چهارم

اگر چهارمی، بهترین رتبه‌ای است که می‌شود کسب کرد؛ پس چهارم شدن یعنی که راه را درست رفته و به هدف رسیده‌اید. فورس‌ایندیا فصل ۲۰۱۷ را قوی‌تر دنبال می‌کند. این تیم با چنگ و دندان مکان چهارم تیمی را به‌دست آورده و اکنون با اختلاف ۶۰ امتیازی نسبت به ویلیامز، با خیال راحت فصل را ادامه می‌دهد. آن‌ها هنوز نتوانسته‌اند سکو کسب کنند، البته در باکو موقعیت کسب سکو داشتند. آن‌ها با کسب امتیازهای قابل‌قبول در هر مسابقه خود را از بقیه تیم‌ها جدا کرده و به سه تیم برتر جدول چسبیدهاند.

عملکرد رانندگان فورس‌ایندیا

رقابت بین سرجیو پرز و استبان اُکُن جالب است. پِرِز در ۹ تعیین خط عملکرد بهتری از هم‌تیمی خود داشته و در ۸ مسابقه نیز بالاتر از او قرارگرفته اما در جدول، این دو راننده نزدیک به هم قرار دارند. درواقع آن‌ها در ۸ مسابقه، پشت سر هم از خط پایان عبور کرده‌اند و به همین دلیل، سرجیو پِرِز تنها ۱۱ امتیاز بیشتر از هم‌تیمی خود دارد. اما خبر بد برای او این است که پیست‌های قبلی، پیست‌های جدیدی برای استبان اُکُن بوده و او در پیست‌های پیش رو که تجربه رانندگی در آن‌ها را دارد، قطعاً عملکرد بهتری خواهد داشت.

آنچه دوست داریم گوشزد کنیم: امتیاز گیری دو راننده در ۹ مسابقه از ۱۱ مسابقه

آنچه دوست داریم از یاد ببریم: مشکلات دو راننده باهم، در مسابقات کانادا و آذربایجان

ویلیامز

جایگاه این فصل: پنجم

رتبه فصل قبل تیم: پنجم

ویلیامز مثل سال گذشته در جایگاه پنجم است. با این تفاوت که آن‌ها سال گذشته برای چهارم شدن می‌جنگیدند اما امسال برای ششم نشدن مبارزه می‌کنند. در ابتدای دوران هیبریدی شدن خودروهای فرمول یک، ویلیامز مثل تیم دوم مرسدس بود اما به‌تدریج فورس‌ایندیا جای آن‌ها را گرفت. آن‌ها با عملکرد خوب استرول در آذربایجان سکو گرفتند ولی در بیشتر مسابقات عملکرد خوبی نداشته و امتیازهای کمی گرفتند. همچنین آن‌ها غیرقابل‌پیش‌بینی‌ترین اتوموبیل ۲۰۱۷ را در اختیار دارند و در هر پیستی ممکن است عملکرد خوب یا بدی داشته باشند.

عملکرد رانندگان ویلیامز

 فیلیپه ماسا به‌عنوان کسی که در پایان ۲۰۱۶ بازنشست شده، امتیازهای خوبی در این فصل کسب کرده. این راننده برزیلی هم‌تیمی جوان خود را در ۸ تعیین خط شکست داده و ۲۳ امتیاز از ۴۱ امتیاز ویلیامز را به‌دست آورده. لنس استرول اولین فصل فرمول یک بدی را تجربه کرد، او از طرف رسانه‌ها حمایت نمی‌شد، اما کسب امتیاز در سه مسابقه پیاپی که یکی از آن‌ها مقام سومی در باکو بود، جو روانی علیه او را مقداری ملایم‌تر کرد. او اگر می‌خواهد در اولین حضور خود در فرمول یک بهتر دیده شود،باید تا قبل از پایان فصل باهم تیمی باتجربه خود رقابت خوبی داشته باشد.

آنچه دوست داریم گوشزد کنیم: عملکرد خوب لنس استرول در آذربایجان

آنچه دوست داریم از یاد ببریم: آیا بعد از یک سال رانندگی در فرمول ۲، او نباید فرمول یک را بهتر آغاز می‌کرد؟

نظر شما در مورد این ۵ تیم برتر چیست؟ در مقاله بعد به بررسی عملکرد ۵ تیم دیگر خواهیم‌پرداخت.