برای درک این که چگونه شاخهٔ تولید خودروهای جاده‌ای مک لارن متولد شد و چرا آن‌ها برای ساخت مدل MP۴-۱۲C مجبور به خرید دو فراری و یک اولتیما شدند، من اعتقاد دارم باید به تاریخچهٔ فرمول یک این برند بریتانیایی نگاهی دقیق بیندازیم.
اگر دوست دارید بدانید که چرا هیچ کس در مک لارن وقت خوابیدن درست قبل از کریسمس سال ۱۹۹۲ نداشت، باید کمی بیشتر در مورد تاریخ و همچنین هفتهٔ گمشدهٔ مک لارن مطالعه کنید. اگر بخواهم خلاصه بگویم، برنامهٔ مک لارن این بود: قبل از آن که بابا نوئل به مردم اجازهٔ به خانه رفتن بدهد، می‌خواستند طراحی و توسعهٔ F۱ XP۱ را کامل کرده و آن را وارد پیست کنند. تیم گوردون ماری موفق شد، ولی برای رسیدن به این نقطه آن هم در عرض دو سال، مک لارن مجبور شد تا یک جفت از مدل mark۳ Ultima GTR را از تیم نوبل خریداری نماید، دلیل آن چه بود؟ پاسخ ساده است، مک لارن هیچ پلتفرمی در اختیار داشت تا نسخه‌های اولیهٔ خود را روی آن بسازد.
بیاییم به سال ۲۰۰۷، ران دنیس نیز کمپانی خود را در شرایطی مشابه می‌دید.
مک لارن فقط یک نسخهٔ نهایی از F۱ را در اواخر ۱۹۹۳ ساخت، و آخرین نسخهٔ جاده‌ای این خودرو را در سال ۱۹۹۸ و پس از تولید ۱۰۶ دستگاه از این خودرو در کل، به همراه یک شاسی یدکی به پایان رساند. در آن زمان، خودروهای فرمول یک تیم از موتورهای مرسدس برای فصل دوم پیاپی استفاده می‌کردند، دایملر نیز مقداری از سهام مک لارن را در اختیار داشت. و زمانی که آلمان‌ها خواستند یک ابرخودروی موتور جلو برای مرفهان بی درد در سرتاسر جهان بسازند، مهارت‌های مهندسی مک لارن برای آن‌ها بسیار کارساز شد.
SLR تقریباً از هر نظر یک هیولا بود، ولی برخلاف داشتن گشتاور فوق العادهٔ ۷۸۰ نیوتن متری (و حتی بیشتر در مدل‌های بعدی)، خودرویی نبود که مک لارن بتواند به تنهایی آن را درست کند. مدتی قبل یکی از مهندسان مک لارن توصیف جالبی در مورد SLR داشت: “SLR به یک ابرخودرو می‌ماند که نیروی خود را از موشک می‌گیرد و در یک خط صاف با نهایت سرعت حرکت می‌کند، ولی ترمزهای آن ذوب می‌شوند و سر پیچ خودرو نابود می‌شود، زیرا این خودرو واقعاً سنگین است!” از این رو جای تعجب نداشت که چرا تیم عملیات ویژهٔ مک لارن پس از خروج این خودرو از خط تولید و زمانی که رابطهٔ آن‌ها با مرسدس بنز در تمامی زمینه‌ها قطع شده بود، پکیج آپگرید مخصوص خود را برای این خودرو ارائه کردند.
سخت است بتوانیم بگوییم ران دنیس چه زمانی متوجه شد که رابطهٔ عاشقانهٔ آن‌ها با مرسدس فقط یک دههٔ کوتاه به طول خواهد انجامید، ولی زمانی که در سال ۲۰۰۴ رئیس اسبق مرسدس، اکهارد کوردس پروژه‌های همکاری مشترک با مک لارن را به حال تعلیق درآورد، می‌توانست نشانه‌ای برای این موضوع باشد. سه سال بعد، مک لارن نسخه‌های اولیهٔ خود را طراحی کرده بود، بسیار قبل‌تر از آنچه که ران دنیس توانست در سال ۲۰۱۰ سهام مرسدس را خریداری نماید، درست زمانی که خودروسازی مک لارن داشت وارد برهه‌ای جدید از تاریخ خود می‌شد.
در سال ۲۰۰۷، رسانه‌ها هیچ ایده‌ای نداشتند که خودروی بعدی مک لارن چه ظاهری خواهد داشت، یا از چه موتوری در زیر کاپوت خود استفاده خواهد کرد. و در حالی که خبرنگاران اشاره کرده بودند که یک فراری ۳۶۰ مشکوک را در اطراف ووکینگ دیده‌اند، هیچ کس عکسی نداشت که ثابت کند مهندسان ران دنیس در حال ساخت یک خودروی رقیب فراری، با کمک نسخهٔ اولیه‌ای می‌باشند که از قطعات فراری استفاده کرده است. ولی با در نظر گرفتن این نکته که SLR موتور جلو نمی‌توانست گزینه‌ای مناسب برای این امر باشد، خرید دو فراری ۳۶۰ و یک اولتیما قدم منطقی رو به جلو بود. اینجا آن‌ها را می‌توانید ببینید:
در حالی که بالاخره رسانه‌ها در ماه ژانویه توانستند در پرتقال برای تست و نقد و بررسی چند دستگاه از این خودرو را ببینند، ران دنیس در مورد برنامه‌های خود برای گسترش شبکهٔ فروش و نمایندگی‌ها به منظور بازپرداخت سرمایه گذاری ۸۰۰ میلیون پوندی سهامداران صحبت می‌کرد.
خودروی MP۴-۱۲C در سال ۲۰۱۲ به ۱۲C تغییر نام یافت، دو سال بعد نیز با حضور مک لارن ۶۵۰S در صحنه، تولید این خودرو به اتمام رسید. مک لارن قصد داشت هر دو خودرو را در خط تولید نگاه دارد، ولی از آن جایی که ۶۵۰S در واقع یک ۱۲C به روز شده با ۲۵ درصد قطعات جدید است، مشتری‌ها ترجیح می‌دهند تا مدل جدید را در برابر اولین خودروی مک لارن خریداری نمایند، خودرویی که با فراری و برای شکست فراری طراحی و ساخته شد.
مک لارن ۱۶۵۴ دستگاه از این خودرو در ۳۰ بازار مختلف جهانی در سال ۲۰۱۵ فروخت، و قصد دارد این عدد را امسال دو برابر کند.
منبع: roadandtrack
uss zumwalt DDG-1000
۲۱ شهریور ۱۳۹۵باتشکر از اقای نهندیان فرد عزیز
جالب بود
مجید
۲۱ شهریور ۱۳۹۵من به شخصه با اسمش حال میکنم مخصوصا املاء انگلیسیش : Mc Laren اما جدای از اون شخص گوردون موری یه نابغه تمام عیاره.
حامد
۲۱ شهریور ۱۳۹۵F1 تکرار نشدنیه.
Parker
۲۱ شهریور ۱۳۹۵درسته.
به نظرم اینقدر هماهنگی بین گیربکس و موتور هیچ وقت دیده نشده.
محمد حسین
۲۱ شهریور ۱۳۹۵هر چه قدر هم که از مک لارن حرف بزنید , من SLR رو از مرسدس میدونم
تا مک لارن ؛ چون معتقدم وقتی پای بنز بیاد وسط همه شرکا فقط باید هم کاری کنن نه عرض اندام . SLR یک اعجوبه ای بود که نه از روی علاقه بلکه از روی شیفتگی هنوز هم پوستر هاش رو روی دیوار اتاقم دارم این در حالیه که وقتی CHIRON معرفی شد همه عکسایی که از ویرون داشتم رو ریختم دور!
Parker
۲۱ شهریور ۱۳۹۵اشتباه کردی عکساشو ریختی دور. اگه میتونی برو دوباره پیداشون کن :-)
پوستر بعضی خودروها باید همیشه روی دیوار اتاقت باشه، چون نشون میده چیزی از ماشین میفهمی و دانش خودرویی داری. نه مثل بعضی ها که همه ی اطلاعات ماشینیشون رو از need for speed یا فورزا دارن.
این ماشین ها منظورمه.
Ferrari F40
Ferrari GTO هر 3 مدل.
Ferari Enzo
Mclaren F1
BMW M1
BMW E46
Mazda RX8 و RX7
Acura NSX نسل قدیم و جدید.
Benz 300 SL gullwing
Lambo countach
Benz SLR MClaren
Lambo miura
Bugatti Veyron
Porsche 911
Porsche 959
Nissan GTR
Toyota Supra
محمد حسین
۲۱ شهریور ۱۳۹۵اوّلا دانشی که فقط با پوستر باشه همون بهتر که اصلا نباشه …
ثانیا من هم نگفتم بعد از پوسترهای ویرون فقط از SLR رو دارم
ثالثا پاگانی HUAYRA , جگوار تیپ ای 1961وFerrari Mondial Cabrio 1984 رو یادت رفت بگی!
Parker
۲۱ شهریور ۱۳۹۵اولا دوست عزیزم من نگفتم فقط با پوستر
ثانیا ویرون خودروی بزرگیه. نباید پوسترش رو دور مینداختی.
ثالثا چندین نام رو میشه به لیست بالا اضافه کرد. ضیغ وقت و حضور ذهن باعث شد همشو ننویسم.
Jaguar E type
Jaguar F type
Ford Mustang
Cevrolet Camaro
Cadillac El dorado
Cadillac seville
Mc laren P1
Ferrari Laferrari
Porsche 918
Plymouth hemi cuda
Dodge viper
Nissan GRT R34
خیلی ماشین ها هست که یک جهش محسوب میشن.
ویرون مسلما نقطه ی عطفی در دنیای خودروسازی بود.
ارادت به محمد حسین عزیز.
uss zumwalt DDG-1000
۲۲ شهریور ۱۳۹۵حالا دوست داشته انداخته رفته.
اونجوری حال کرده دوست ما.
ولی من بودم این کارو نمیکردم
Parker
۲۲ شهریور ۱۳۹۵بابا من شوخی کردم.
پوستر چیه این وسط.
میگم ویرون ماشین قابل احترامیه. همین !!!
حامد
۲۱ شهریور ۱۳۹۵F1 بدون هیچ سیستم کمکی مثل ABSو TC و… با یه انجین تنفس طبیعی و618 اسب ناقابل رکورد هایی به جا گذاشت که بوگاتی برای شکستنشون مجبور شد 4 تا سیلندر و4تا توربو شارژ و 8تا رادیاتور و یه دیفرانسیل و مقادیر متنابهی اسب بخار!! بیشتر استفاده کنه تا اونا رو جابه جاکنه !! SLR حتی بهش نزدیک هم نشد.386 تا 333 خیلی فاصله س. به این میگن تکرار نشندنی.
Parker
۲۱ شهریور ۱۳۹۵دوست گرامی نبود abs و tc یک نقصه نه یک حسن.
چون به سبک شدن ماشین کمک میکنه.
هر ماشینی یک فلسفه ی ساخت داره.
بوگاتی ویرون اگه فقط 200 کیلو سبک تر بود شتاب صفر تا 100 رو 1.8 ثانیه میزد.
اینی که میگم محاسبه شدست. ویکی پدیا فارسی.
فلسفه ی ساخت SLR مثل بوگاتی یا مک لارن نبوده.
اینا با هم فرق دارن.
Parker
۲۱ شهریور ۱۳۹۵همین بنزی که شما میگی سال 1939 ماشینی ساخت که به سرعت 444 کیلومتر رسید. W125
خودرویی ساخت که حداکثر سرعتش 760 کیلومتر حساب شده بود. ولی جنگ جهانی دوم به خاک آلمان رسید و فرصت تست فراهم نشد. T80
بازم میگم هر ماشینی یک کلاس و هدف و سرگذشتی داره.
حرفت مثل این میمونه بگی چون مسی نمیتونه وزنه ی 200 کیلویی بزنه پس ورزشکار خوبی نیست !!!
uss zumwalt DDG-1000
۲۲ شهریور ۱۳۹۵مسی خوب مثال زدی
حامد
۲۲ شهریور ۱۳۹۵دوست خوبم ، در اینکه هر ماشینی یه فلسفه ای داره و نبودن سیستم کمکی امروزه یه نقصه باهاتون کاملا موافقم اما به نظربنده اینکه F1 بدون اینا تونست به یه سطح توانایی اینچنینی برسه، مهندسی عالی ونبوغ گوردون موری رو می رسونه و F1 رو خاص میکنه اوایل دهه نود این سیستما باب نبودن ورقبای F1 مثل Lotec C1000 هم ازاین سیستما بی بهره بودن. راجع به SLR کاملا باهاتون موافقم.
الف.ی
۲۲ شهریور ۱۳۹۵البته آقا حامد من طرفدار پرو پا قرص مکلارن هستم اما اینم در نظر بگیرید که اف ا فقط ۱۱۰۰ کیلوگرم وزن داشت.
حالا اگه حوصله دارید این لیست یریع ترین خودرو ها از اف ۱ تا امروز
مکلارن اف ۱ _ ۳۸۶ کیلومتر بر ساعت _۱۹۹۲ تا ۲۰۰۵
بوگاتی ویرون ۱۶.۴_۴۰۷ کیلومتر بر ساعت _۲۰۰۵ تا ۲۰۰۹
اس اس سی آلتیمیت ایرو_۴۱۲ کیلومتر بر ساعت _۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱
بوگاتی ویرون سوپر اسپرت _۴۳۱ کیلومتر بر ساعت _۲۰۱۱ تا ۲۰۱۲
هنسی ونوم جی تی _۴۳۵ کیلومتر بر ساعت_۲۰۱۲ تا ۲۰۱۴
کونیگزگ آگرا وان _۴۴۰ کیلومتر بر ساعت _۲۰۱۴ تا ۲۰۱۵
هنسی ونوم اف ۵ _۴۶۶ کیلومتر بر ساعت _۲۰۱۵ تا کنون
ferrari
۲۱ شهریور ۱۳۹۵چیزی که اینجا مطرحه اینه که فراری الگوی همه ی سوپر اسپورت سازانه. سلطان فراری.:-)
king 918
۲۱ شهریور ۱۳۹۵الگوی همه نیست ……….
سر تا پا مخالفم ………
Parker
۲۱ شهریور ۱۳۹۵الگوی همه نیست.
فراری اولین بوده در سوپر اسپرت سازی. برای همین خیلی ها ازش ایده گرفتن..
مثل بنز که اولین ماشین ساز بوده و همه ی خودروساز ها از کارل بنز الهام گرفتن.
از هیچ کس و هیچ چیز بت درست نکن لطفا. نه از انزو فراری نه از شرکت فراری. از فردیناند پورشه و …
uss zumwalt DDG-1000
۲۲ شهریور ۱۳۹۵هردو متخصص حرفه ای هستن در ساخت خودروهای اسپرت
ferrari
۲۲ شهریور ۱۳۹۵اولا این نصیحتارو به خودت بکن. دوما لازم نیست زیر پست هرکی نظرات گهربارتو بذاری سوما فراری سلطانه سوپر اسپرت سازیه. اگه نبود الان لامبو هم وجود نداشت. چهارما فقط ماشین های چها در هستن که ار فراری الهام نمیگیرن. ضمنا من فقط مکلارنو رقیب فراری میدونم. بقیه هیچی. ضمنا منم نگفتم تو کلاس سوپر لوکس از فراری الهام میگیرن. اول کامنتو بخون درک کن بعد نظر بده.
Parker
۲۲ شهریور ۱۳۹۵اگه قرار باشه به خاطر فراری و لامبورگینی و پورشه و …( که هیچ وقت جزو دغدغه های زندگی من نبودن) من و شما بخوایم به هم توهین کنیم و دل کسی شکسته بشه میخوام هیچ کدومشون وجود نداشته باشن.
اولا من قصد توهین نداشتم.
شما خیلی جوش آوردی.
روی هیچ برندی تعصب ندارم
بیا شب و روز بگو لامبو فلان پورشه فلان بنز بهمان. تا وقتی به من توهین نکنی ناراحت نمیشم. ماشین چه ارزشی داره در برابر حرمت انسان ؟
ثانیا اگر شما دوست داری فکر کنی فراری سلطان سوپر اسپرت سازیه حرفی نیست. ولی هیچ چیز اینجا مطلق نیست. یک روزی فراری جلو هست یک روز بقیه. اینی که من میگم یا شما میگی نظر شخصی ماست.
ثالثا منم اتفاقا پورشه رو بهترین خودروساز جهان میدونم و رقیبش رو فقط خودش میدونم. لامبورگینی به نظر من بهترین نیست. همون طور که فراری نیست. ولی بیشتر از بقیه دوستش دارم. لازم نیست حتما ماشین مورد علاقت بهترین باشه. باید تو ازش خوشت بیاد. اینه که مهمه.
رابعا لحن صحبت کردنت اصلا دلپذیر و مناسب نیست. فکر نکنم بالاتر از 15 سال سن داشته باشی. ان شا الله بزرگتر شدی یاد میگیری در فضای مجازی چطور صحبت کنی. تو همین سایت کسایی هستن که از لحاظ ادب و طرز صحبت میتونن الگوی خوبی برای شما یا حتی من باشن.
Parker
۲۲ شهریور ۱۳۹۵از این دوستان میتونم به افراد زیر اشاره کنم.
دوستان عزیز :
سامان آذری (سامان از تبریز)
بهنام طیبی (یو اس اس زوموالت)
فقط انگلستان
new great britain
بنتلی
king 918
شاهین احمد زاده ی عزیز
امیر رحیم پور که تازه به جمع ما پیوسته
حتی دوستمون احمد باقری
ان شا الله به کامنت های این دوستان دقت کنی و بهتر صحبت کردن رو یاد بگیری.
xan
۲۲ شهریور ۱۳۹۵نکته پست همینه ولی همه به بحث متفرقه کشیده شدن !
سلطان سوپر اسپرت ها فراری ! خوشم میاد تو بحث طراحی نمیتونن نزدیکشم بشن. واقعا تو بحث زیبایی بته …. یگانه بت
بنتلی
۲۱ شهریور ۱۳۹۵مک لارن یه خودرو جدیدو داره تست میکنه با اسم p14، البته فک نکنم درحد f1یاp1باشه! ممنون میشم مطلبی ازش بزارین.
کاوه آهنگر
۲۱ شهریور ۱۳۹۵عزیزی که دائما میگفت آکورا ، فراری 458 گرفته و بازش کرده ، بفرمایید مک لارن هم فراری گرفته و باز کرده.
این چیز عجیبی نیست ، بررسی کردن و شاید الهام گرفتن
ferrari
۲۲ شهریور ۱۳۹۵مگه من گفتم چیز عجیبه؟؟
کاوه آهنگر
۲۲ شهریور ۱۳۹۵فراری جان منظورم شما نبود. یکی دوتا از دوستان دیگر رو گفتم
ferrari
۲۲ شهریور ۱۳۹۵من خودم از طرفداران ماشینهای ژاپنیم. خیلی کاربردی و بادوام. درمورد اکورا من بسیار این ماشینو تحسین کردم. اتومبیل بسیار خوبیه. ضمنا وقتی یکی یه چیزیو بلد نیست میپرسه. مشابه همین کار رو در دنیای خودرو میشه مشاهده کرد با برسی مدل های موفق.
احمد باقری
۲۲ شهریور ۱۳۹۵این SLR عجب ماشینی بود.
حميد
۲۲ شهریور ۱۳۹۵چقدر این فراری شرکت جنتلمنی هست بدون سر وصدا کارش رو میکنه و بهترین سوپر ماشینها رو میسازه
milad glk
۲۲ شهریور ۱۳۹۵فراری یکی از بنیان گذاران سوپر کار ها بوده و هست و همیشه مستقل کار کرده موتور 458 که بهترین موتور خودرو جهان شناخته شد یکی از شاهکار هاشه . خیلی ها از فراری الگو گرفتن و سبکشو دنبال میکنن . ولی هرگز روی ماشین خارجی تعصب نداشتم فقط خودروهای وطنی رضوانی بیست هم که ترکونده . آرش فربد هم بد ماشین درست نمیکنه اگه مک لارن اینطوری الگو برداری میکنه چرا رضوانی نکنه .
ferrari
۲۲ شهریور ۱۳۹۵اقای پارکر اول باید بگم واقعا متاسفم خیلی عصبی شدم. وقتی کامنت گذاشتم یه ساعت بعدش پشیمون شدم از طرز حرف زدنم. ولی قبول کن فقط شعار میدی برادر. تو مطالب مربوط به لامبورگینی شما هرچی دوسداری میگی به قول خودت بت میسازی با اینکه خودروساز پر افتخاری نبوده. من درمورد لامبورگینی میخواستم تعریفو تمجید کنم بگم افرین که با این همه مشکلات سرپا مونده. ولی وقتی کامنتهای شمارو خونم کاملا نظر عوض شد چون فقط اغراق و بزرگنمایی بود. قبول کنید که شما هم اشتباه میکنید. من میگم فراری با اینکه فقط سوپراسپرت میسازه ولی بالاترین بودجه مسابقاتی رو داره شما اومدی گفتی فعلا که کمکی بهش نکرده. یعنی به نظر شما واقعا کمکی نکرده؟؟ مدل های موفقی مثل 458 مثل f12. و 488 و گل سرسبد فراری یعنی لافراری که چکیده ی فناوری های فرمول یک رو در غالبه یه اتومبیل خیابونی قراردادن تا دیگران از روندنش لذت ببرن چیه؟؟ من چی بگم به این منطق شما که میگین فایده ای نداشته. ضمنا من سنم پایین نیست شما به اون دوست عزیزی که گفت یه سری از پوسترهاشو دور ریخته به زور میخوای ثابت کنی که کارش اشتباهه. اون موقع که سنم کم بود منم مثل شما رفتار میکردم دلم میخواست دیگران مثل من فکرکنن اما بعدش دیدم که من کار اشتباهی میکنم. عقیدهاتونو به دیگران تحمیل نکنید شاید این شمایین که اشتباه میکنین
Parker
۲۲ شهریور ۱۳۹۵من اصلا اینجور منظوری نداشتم
نمیخواستم به کسی چیزی رو بقبولونم فقط یک شوخی ساده بود
فکر کنم باید در لحنم تجدید نظر کنم تا بقیه برداشت دیگه ای نکنن . واقعا متاسفم
در مورد کامنتتون بار ها برای منم اتفاق افتاده که بعد پشیمون شدم. شاید 10 مورد تا حالا . یکیش همون بحث فراری بود
ما میتونیم در پدال دوستان خوبی باشیم حیفه سر چند تا ماشین خرابش کنیم.
موفق باشی
ferrari
۲۲ شهریور ۱۳۹۵بله. حق با شماست. از شما عذر میخوام.