دوئل نیسان لیف و کیا سول EV

دور نهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هم به پایان رسید و امروز در آخرین دوئل از ای دور طبق معمول نوبت به گروه خودروهای سبز رسیده است. در دوئل قبلی این گروه شاهد رقابت دو خودروی هیدروژنی یعنی تویوتا میرای و هوندا کلاریتی بودیم. در این جدال مجموعاً تعداد ۱۲۴۰ رأی به ثبت رسیده است که کلاریتی توانست با دریافت ۹۳۵ عدد از آن‌ها و کسب ۷۵ درصد از کل آرا پیروز گردد درحالی‌که میرای تنها ۳۰۵ رأی دریافت کرده است. حال امروز در دوئل هشتم گروه خودروهای سبز، دو خودروی تمام الکتریکی آسیایی یعنی نیسان لیف و کیا سول EV به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

نیسان لیف

نیسان از چندین سال پیش کار بر روی توسعهٔ خودروهای تمام الکتریکی را آغاز کرده بود به‌نحوی‌که این سازندهٔ ژاپنی اولین خودروی تمام الکتریکی خود که در اصل نسخه‌ای الکتریکی از مدل آلترا بود را در نمایشگاه لس‌آنجلس ۱۹۹۷ معرفی کرد. بدین ترتیب روند توسعهٔ خودروهای الکتریکی توسط نیسان طی سال‌های بعد ادامه یافت و پروتوتایپ‌های مختلفی در این رابطه معرفی شدند تا اینکه نهایتاً تلاش‌های نیسان در این زمینه به ثمر نشست و نتیجهٔ سال‌ها کار و تلاش در زمینهٔ ساخت خودروهای تمام الکتریکی در سال ۲۰۱۰ به جهانیان نشان داده شد. در این سال نیسان یک هاچ‌بک تمام الکتریکی بنام لیف را معرفی کرد که نخستین خودروی الکتریکی تولیدی تاریخ آن محسوب می‌شد. لیف هاچ‌بکی در سگمنت C بود که از یک موتور الکتریکی استفاده می‌کرد. این موتور در جلوی خودرو نصب شده و چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد. لیف فصل جدیدی را در تاریخ نیسان باز نمود و به فروش مناسبی هم دست پیدا کرد. نهایتاً اما سال گذشته نسل اول لیف به پایان عمر خود رسید و در اکتبر همین سال، یعنی چند ماه پیش نیسان رسماً نسل دوم لیف را رونمایی کرد. این نسل تغییرات و ارتقاءهای زیادی را تجربه کرده تا همچنان بتواند موفقیت‌های نسل قبلی خود را ادامه دهد. نسل دوم لیف در طراحی ظاهری نیز کاملاً متحول شده و بسیار زیباتر از قبل شده است. این هاچ‌بک الکتریکی مثل گذشته از یک موتور الکتریکی استفاده می‌کند که در جلو نصب شده است. این موتور ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد که انتقال به چرخ‌های جلو مانند اکثر خودروهای الکتریکی توسط یک گیربکس تک سرعته انجام می‌گیرد. نیسان دو ظرفیت باطری مختلف شامل نمونهٔ ۴۰ کیلووات ساعتی و ۶۰ کیلووات ساعتی را برای لیف در نظر گرفته که فعلاً نسخهٔ اول به بازار عرضه شده است و به همین دلیل در این دوئل نیز نسخهٔ ۴۰ کیلووات ساعتی لیف شرکت کرده است.

کیا سول EV

کیا برای اولین بار در نمایشگاه پاریس ۲۰۰۸ از خودروی ساب‌کامپکت جعبه‌ای شکلی بنام سول پرده‌برداری کرد. البته حدود دو سال قبل از آن در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۶ نسخهٔ کانسپت این خودرو رونمایی شده و پیش‌نمایشی از آن ارائه شده بود. سول خودروی ساب‌کامپکتی است که هرچند که سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن ارائه نمی‌شود اما اکثر منابع آن‌را یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت می‌دانند. نسل نخست سول روی پلت‌فرم PB کیا-هیوندای ساخته شده بود که با هیوندای i20 و کیا ونگا مشترک بود. نسل اول این کراس‌اوور ساب‌کامپکت کره‌ای اما پس از حدود پنج سال به پایان عمر خود رسید و سپس نسل دوم آن در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۳ رونمایی شد. این نسل که همچنان در حال تولید است، در طراحی کاملاً دنباله‌روی نسل قبلی بوده و شباهت زیادی به آن دارد؛ بنابراین طراحی نسل دوم سول کاملاً تکاملی محسوب می‌شود؛ اما کیا در این نسل از سول، نسخهٔ تمام الکتریکی آن‌را هم توسعه داده و از سال ۲۰۱۳ آزمایشات پروتوتایپ آن‌را آغاز کرد. سپس نهایتاً در نمایشگاه شیکاگوی ۲۰۱۴ سازندهٔ کره‌ای نسخهٔ سول تمام الکتریکی یا EV را رونمایی کرد. سپس این مدل در همان سال با مدل ۲۰۱۵ به بازار آمد و فروش آن از می ۲۰۱۴ در کرهٔ جنوبی، از جولای در اروپا و از اکتبر در ایالات‌متحده آغاز شد. ازجمله تغییرات ظاهری کلیدی سول EV در می‌توان به جلوپنجرهٔ مسدود شده و رینگ‌های متفاوت اشاره کرد که آن‌را از نسخهٔ معمولی متمایز کرده است. این خودرو از یک موتور الکتریکی استفاده می‌کند که ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن متر گشتاور دارد و نیروی آن توسط یک گیربکس تک سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. سول EV برای مدل ۲۰۱۸ تغییراتی را تجربه کرده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به ارتقای باطری‌های آن اشاره کرد. پس‌ از این تغییرات، بُرد خودرو افزایش پیدا کرده و حالا توسط سازمان EPA ایالات‌متحده بُرد سول EV معادل ۱۸۰ کیلومتر اعلام شده است.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

بدین ترتیب دور نهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هم به پایان رسید. همانند قبل پس از چند روز وقفه دور هشتم دوئل‌های مرحلهٔ مقدماتی را آغاز خواهیم کرد. از همراهی و مشارکت شما ممنون و سپاسگزاریم.