هیوندای آیونیک با عرضه در سال ۲۰۱۶ اولین خودروی اقتصادی کامل این برند کره‌ای بود. آیونیک که در کل شبیه تویوتا پریوس کار شده روی راندمان تمرکز زیادی داشته و با سه نسخه الکتریکی کامل، پلاگین هیبریدی و هیبریدی در دسترس است. در واقع آیونیک به ویژه در نسخه تمام الکتریکی خودرویی موفق بوده است.
البته طی چند سال گذشته آیونیک الکتریک تحت تأثیر دیگر محصولات الکتریکی این برند همچون کنا الکتریک، کیا نیرو الکتریکی و سول الکتریکی قرار گرفته است. به همین خاطر هیوندای اقدام به ارتقای این خودرو کرده است. تغییرات آیونیک فیس لیف چیزی بیش از سپرها و چراغ‌ها بوده، چیزی که در خودروهایی با این قیمت معمول می‌باشد.
در آغاز باید به بهبود قوای محرکه اشاره کرد. مدل قبلی از باتری ۲۸ کیلووات ساعتی و برد ۲۸۰ کیلومتری بر مبنای تست‌های قدیمی NEDC استفاده می‌کرد اما مدل فیس لیفت شده دارای باتری بزرگ‌تر ۳۸.۳ کیلووات ساعتی و البته برد ۳۱۱ کیلومتری است.
این افزایش شعاع حرکتی در حالی رخ داده که قدرت پیشرانه از ۱۱۸ به ۱۳۴ اسب بخار و گشتاور هم از ۲۹۵ به ۳۹۵ نیوتون متر رسیده است؛ و به خاطر تکمیل تغییرات رخ داده در این بخش هیوندای بجای شارژر ۶.۶ کیلوواتی از نمونه ۷.۲ کیلوواتی استفاده کرده که باعث کاهش مدت‌زمان شارژ باتری شده است.
آیونیک همچنین دارای برخی ویژگی‌های برادران خود می‌باشد که از جمله آن‌ها می‌توان به ارتباط ریموت بلولینک و ترمز احیا شونده هوشمند اشاره کرد که ترافیک پیش رو را بررسی کرده تا بهترین مدیریت انرژی را داشته باشد. شما همچنین می‌توانید به‌صورت دستی میزان انرژی احیا شده را تنظیم کنید. البته این آیونیک می‌تواند با استفاده از سیستم یاد شده به‌صورت کامل متوقف شود و بنابراین در تئوری شما تنها با پدال گاز رانندگی خواهید کرد.
از دیگر بهبودهای خودرو می‌توان به شیشه‌های دودی، پشت آمپرهای تغییر یافته، دیلایت ها و چراغ‌های عقب LED، رینگ‌های ۱۶ اینچی جدید و برخی سیستم‌های ایمنی همچون هشدار برخورد از جلو و دستیار پیشگیری از برخورد با تشخیص عابران پیاده اشاره کرد.
آیونیک ۲۰۲۰ در جاده ماهیت خود را به خوبی نشان می‌دهد. هرگز شک نخواهید کرد که این یک خودرو با طراحی اقتصادی بوده و چنین چیزی همواره در اولویت است. وزن اضافی باتری بزرگ‌تر به این معنی است که اگرچه قدرت بیشتری وجود دارد اما پرفورمنس خودرو شبیه قبل است. آیونیک الکتریک شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۰.۲ ثانیه‌ای داشته که در حالت اسپورت به ۹.۹ ثانیه کاهش می‌یابد.
همانند تمامی محصولات کیا و هیوندای، ناله‌ی ضعیفی از پیشرانه الکتریکی به گوش می‌رسد؛ و زمانی هم که سرعت خودرو بالا رود صدای باد هم پدیدار خواهد شد.
فرمان خودرو دقیق اما عاری از هرگونه احساس بوده و تنظیمات سیستم تعلیق نیز بیشتر مناسب بزرگراه است تا شهر زیرا دست‌اندازهای مسیر در سرعت‌های پایین به کابین منتقل می‌شود. تکان های بدنه در حد معقولی نگه داشته شده اما بهتر است با آن به فکر هیجان سواری نباشید.
اما برسیم به کابین که چهار فرد بالغ را به راحتی در خود جای داده و اگرچه محفظه بار آن در مقایسه با خودروهای خانوادگی کوچک است اما با فضای ۳۵۷ لیتری خود بهتر از اکثر سوپرمینی ها می‌باشد. صندلی‌های عقب هم تا می‌شوند تا فضای ۱۴۱۷ لیتری ایجاد شود.
در بخش جلوی کابین بهبودهای قابل‌توجهی در سیستم اطلاعات سرگرمی صورت گرفته زیرا هم‌اکنون شاهد صفحه لمسی ۱۰.۲۵ اینچی هستیم. این صفحه لمسی از گرافیک خوب و پاسخ سریعی سود برده است.
مالکان خودروهای الکتریکی می‌دانند که ارتباط گوشی هوشمند بسیار مفید خواهد بود و به همین خاطر آیونیک نیز از تنظیمات بلولینک هیوندای سود برده است. این برنامه برای گوشی‌های اندرویدی و آیفون بوده و به شما اجازه می‌دهد برخی پارامترها همچون باز و بسته بودن خودرو و شارژ باتری را بررسی کنید.
در مدل قبل از فیس لیفت باید چنین کارهایی را از داخل خودرو انجام می‌دادید اما هم‌اکنون می‌توانید از روی کاناپه آن را بررسی کنید. هیوندای قبلاً از این نظر پشت سر رقبا قرار داشت اما حالا به‌روز شده است.
هیوندای آیونیک از هیچ نظری بهترین خودروی کلاس خود نیست اما قطعاً جایگاه بهتری بین رقبا پیدا کرده است. این خودرو برای استفاده روزمره فضای داخلی خوبی داشته و از قیمت‌گذاری مناسبی نیز برخوردار است.
مشخصات هیوندای آیونیک الکتریک پریمیوم SE
- قیمت: 32950 پوند (پس از اعمال مشوق‌های دولتی)
- پیشرانه: تک واحد الکتریکی، باتری ۳۸.۳ کیلووات ساعتی
- قدرت/گشتاور: 134 اسب بخار/۳۹۵ نیوتون متر
- گیربکس: تک سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: 9.۷ ثانیه
- شعاع حرکتی: 311 کیلومتر
مهدی
۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۹این هیوندای که از مستانگ و پریوس کپی کرده اونجا هست
اونوقت ما پلک میزنیم اینا عصر حجر رو میبینیم
مهرآیین
۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۹متاسفانه فضای دلالی و سوداگری و واسطه گری بر بازار خودروی حکفرماست و مردم به خودرو به چشم یک کالای سرمایه ای نگاه می کنند و فقط بخاطر دلالی و سوداگری و کسب سود و منفعت وارد این بازار می شوند در صورتی که در کشورهای دیگر اینگونه نیست و خورو صرفاً یک کالای مصرفی است و ارزش دیگری ندارد
Car lover
۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۹کشور ۸۰ میلیون دلال
همه *** منتها جایگاهشو پیدا نکردیم وگرنه همین کسایی که بیش از همه لاف غربو میزنن یه مسئولیت بهشون محول بشه سریع دزدی میکنن
مهرآیین
۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۹دوست عزیز با عرض پوزش با این حرف شما مخالفم . همه ی ما بارها از اخبار شنیدیم که یک رفتگر شهرداری که یکی از پایینترین شغل ها با پایینترین درآمد هاست وقتی یک چمدان یا یک ساک که حاوی میلیاردها تومان وجه نقد است پیدا کرده فوری به صاحبش عودت داده . این که شما بخواهید کل هشتد میلیون جمعیت ایران را به یک چشم ببینید صحیح نیست چون فقط یک جمعیت چهار الی پنج درصدی اینگونه که شما می فرمایید هستند . البته در چه در ایران و چه در جوامع غربی همیشه و تحت هر شرایطی یک عده افرادی هستند که مشکل آفرینند و بقول معروف خلاف جهت آب شنا میکنند و بر خلاف اجتماع رفتار می کنند به طور کلی اینطور افراد در همه جوامع هستند و ایران هم مستثنی نیست و مطمئنا جوامع غربی هم بهشت برین نیستند ولی موضوع اینست که چنین افرادی در جوامع غربی به شدت کنترل می شوند و به راحتی نمی توانند از قانون تخطی کنند ولی در ایران حال حاضر دلالان و سوداگران و اختلاس گران یکجورهایی پشتوانه قانونی دارند و خیالشان راحت است که گیر نمی افتند
NAVID۰۰۹۸
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۹Car lover عزیز
اینکه ما ایرانیها منفعت‌طلب و فرصت‌طلب هستیم شکی نیست .
اما ذات خراب کاری به ایران یا آمریکا نداره
همه جا هم خوب داره هم بد
متاسفانه قانون و قانونگذار کاری با زندگی مردم کرده که دیگر اعتمادی وجود نداره و از اون بدتر شکاف قانون گریزی و دور زدن قانون باعث این میشه که یک نفر با ذات خراب بیاد و زندگی انسانهای دارای ذات پاک را تحدید کنه و این باعث بروز اختلال در اعتماد میشه که هم به car lover حق میدم و هم حق نمیدم تا مبادا همه را در یک چشم ببینیم .
اگر یه سری در دادگاه‌های کشور بزنید میبینید که چطور انسانهای ناسالم از شکاف‌های قانونی استفاده میکنند و حق مظلوم را از طریق قانونی پایمال میکنند .
ای کاش همه عاقبت به خیر از این دنیا بریم ، دنیایی که مادیات ساختتش ولی وقتی میمیریم چیزی با خودمون به اون دنیا نمیبریم به جزء نام نیک یا شر .
car lover
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۹دوستان اجازه بدید
من با حرف مهرایین و نوید هم موافقم
منطورموایو شاید بد بیان کردم
دزدی نه به معنای ناپاکی و عوصی بازی
که به معنی اینکه من خودمو به بقیه ترجیح بدم که انسانهای پاک اینجوری نیستن و هیچ چیزیو برای خودشون نمیخان اوناییوکه یکم پاکن یه چیزاییو دوس دارن ماله خودشون باشه بدوت اینکه به بقیه توجه کنن ک در مقام های خیلی بالا از نطر تا پاکی میشه دست تو جیب ملت کردن
عزیزان همه ساله شاهد هجوم بقول مهر ایین 4 5 درصد بقول من بیشتر از این حرفا تو صف پیشفروش سایپا هستیم کسایی که بدون این که دست تو جیبم کنن دارن دزدی میکنن
کسایی که منافع خودشونو به بقیه ترجیح میدن این افراد که بنظرم بیش از پنج درصدن در فرصت مناسب با ترجیح دادن خودشون به بقیه بیشتر اسیب میزنن لیکن دست جیب نکنن به طور مستقیم