معرفی بدترین خودروهای تاریخ (قسمت آخر)

۲۰-نش متروپولتین ۱۹۵۴

ترکیبی از بدترین طراحی دههٔ ۵۰ آمریکا با مهندسی خام بریتانیا و مونتاژ تصادفی، مساوی است با خودرویی بنام نش متروپولتین؛ اما اگر فکر می‌کنید معایب این خودرو به همین‌جا ختم می‌شود در اشتباهید چراکه باید پیشرانهٔ کم‌توان ۱.۲ لیتری آستین را هم به این مجموعه اضافه کرد.

۱۹-لینکلن ورسای ۱۹۷۷

در پاسخ به کادیلاک سویل، لینکلن یک مرکوری Monarch را گرفته، برآمدگی معروف مدل کانتیننتال را به درِ صندوق آن و جلوپنجرهٔ مارک IV را به جلوی آن اضافه کرده و آن‌را در سال ۱۹۷۷ با نام ورسای روانهٔ بازار کرد. لینکلن تلاش می‌کرد ورسای را لوکس نشان دهد درحالی‌که چنین نبود.

۱۸-اینفینیتی M30 کانورتیبل ۱۹۹۱

تعلیق اسفنجی، پیشرانهٔ بی‌روح و کسل‌کننده و ساختاری نامناسب کاملاً برای عذاب‌آور بودن اینفینیتی M30 کانورتیبل کافی هستند. این مدل در اصل نسخهٔ کانورتیبل سدان M30 محسوب می‌شود. M30 کانورتیبل تا زمان معرفی G37 کانورتیبل در سال ۲۰۰۹ تنها خودروی کانورتیبل اینفینیتی محسوب می‌شد.

۱۷-کادیلاک کاترا ۱۹۹۷

کاترا مدلی از اوپل امگا بود که توسط کادیلاک از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۱ در ایالات‌متحده عرضه شد. کاترا در اصل ترکیبی بود از بدنهٔ ۱۷۷۰ کیلوگرمی اوپل با موتور ۲۰۰ اسب بخاری V6 ساخت انگلیس که نیروی آن توسط گیربکس ۴ سرعتهٔ اتوماتیک فرانسوی انتقال میافت. در آن زمان سه کشور برای ساخت این خودروی چَرَند همکاری کرده و جنرال موتورز آن‌را به‌عنوان یک کادیلاک عرضه نمود.

۱۶-فیات استرادا ۱۹۷۸

فیات استرادا یک خودروی ساب‌کامپکت دیفرانسیل جلو بود و آن‌قدر ضعیف ساخته شده بود که موجب شرمندگی فیات در بازار ایالات‌متحده کردید. موضوعی که نهایتاً منجر به خروج فیات از بازار خودروی این کشور شد درحالی‌که همچنان به مدت ۲۸ سال قصد بازگشت به ایالات‌متحده را نداشت.

۱۵-AMC گرملین ۱۹۷۰

AMC در دههٔ ۷۰ قصد عرضهٔ یک خودروی ساب‌کامپکت را به بازار داشت. برای این کار دُم مدل کامپکت هورنت را بریده و خودرویی بنام گرملین را در سال ۱۹۷۰ معرفی کرد. AMC برای گرملین پیشرانه‌های بزرگ V6 و V8 را ارائه می‌کرد که با یک خودروی کوچک تناسب نداشتند.

۱۴-آستون‌مارتین سیگنت ۲۰۱۱

آستون‌مارتین در سال ۲۰۱۱ یک تویوتا IQ را گرفته و با ایجاد تغییراتی قیمت آن‌را به ۴۷ هزار دلار افزایش داده و خودرویی بنام سیگنت را معرفی نمود. سپس با استانداردهای آلایندگی اتحادیهٔ اروپا نیز تطابق داده شد؛ اما سیگنت یک خیانت بزرگ به تاریخ و اصالت آستون‌مارتین بود.

۱۳-رنو فوئگو ۱۹۸۲

رنو فوئگو یک کوپهٔ دیفرانسیل جلوی فرانسوی بود که در سال ۱۹۸۰ معرفی شد؛ اما این خودرو به‌سرعت دچار پوسیدگی و زنگ‌زدگی می‌شد و بدتر از آن در تصادف‌های از پشت آتش گرفته و یا حتی منفجر می‌شد. تولید فوئگو در سال ۱۹۸۶ در اروپا متوقف شد.

۱۲-فورد پینتو ۱۹۷۱

پینتو به‌عنوان یک خودروی ساب‌کامپکت ارزان‌قیمت با قیمت پایهٔ ۲ هزار دلار توسط فورد در سال ۱۹۷۱ معرفی شد؛ اما از مخزن سوخت این خودرو که در قسمت عقب نصب شده بود حفاظت کامل به عمل نیامده بود به همین دلیل در برخوردهای از عقب به‌سرعت آتش می‌گرفت تا جایی که به آن لقب تلهٔ مرگ آتشین داده بودند و فورد میلیون‌ها دستگاه از آن‌را فراخوان نمود.

۱۱-کرایسلر TC مازراتی ۱۹۸۹

TC یک گرند تورر کانورتیبل بود که به‌طور مشترک توسط کرایسلر و مازراتی توسعه یافته و بر روی نسل دوم پلت‌فرم K کرایسلر ساخته شده بود. این خودرو در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۱۹۸۶ رونمایی شد اما چیزی بیشتر از یک ترکیب احمقانه از پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی کرایسلر و مونتاژ بی‌دقت مازراتی در ایتالیا نبود. این بدترین مازراتی و بدترین کرایسلری است که تاکنون ساخته شده است.

۱۰-رلاینت رابین ۱۹۷۴

رابین یک سه‌چرخهٔ ناپایدار بود که توسط شرکت بریتانیایی رلاینت در سال ۱۹۷۴ ساخته شد. بدنهٔ این خودرو از فایبرگلاس ساخته شده بود و با کوچک‌ترین ضربه آسیب می‌دید. البته خوشبختانه موتور چهار سیلندر ۷۵۰ سی‌سی آن قدرت زیادی نداشت. با تمامی این موارد تولید رابین تا سال ۲۰۰۱ ادامه داشت.

۹-رنو آلیانس ۱۹۸۳

آلیانس در اصل نسخهٔ آمریکایی مدل ساب‌کامپکت دیفرانسیل جلوی رنو ۹ بود که توسط AMC ساخته می‌شد و تنها ۶۰ اسب بخار قدرت داشت؛ اما بدتر از آن نسخهٔ کانورتیبل آلیانس بود که در سال ۱۹۸۵ معرفی شد و خودروی کاملاً واافتاده‌ای بود

۸-ترابانت ۱۹۵۷

ترابانت یک فاجعهٔ ساخت آلمان شرقی است. خودرویی کوچک و ارزان‌قیمتی که مجهز به پیشرانهٔ دو سیلندر دو زمانه بود و حتی تا بعد از سقوط دیوار برلین هم روی خط تولید باقی ماند. ترابانت یکی از دلایلی است که چرا کمونیسم بَد و زیان‌آور است.

۷-کادیلاک سیمارون ۱۹۸۴

سیمارون تلاشی شرم‌آور از سوی کادیلاک برای رقابت مستقیم با ب‌ام‌و بود. این خودرو در اصل یک نسخهٔ بازنگری شده از سدان چهار سیلندر دیفرانسیل جلوی شورلت کاوالیر بود. سیمارون جراحتی بود که کادیلاک خودش به خودش وارد کرد و نزدیک بود کادیلاک را بکُشد.

۶-ساترن آیون ۲۰۰۳

آیون سدان کامپکتی ساخت یکی از زیرمجموعه‌های جنرال موتورز بنام ساترن بود که در سال ۲۰۰۳ به بازار آمد؛ اما آیون به طرز تکان‌دهنده‌ای رانندگی بی‌کیفیت و طراحی داخلی احمقانه‌ای داشت تا جایی که پاهای سرنشینان می‌توانست در شکاف بین پانل‌های پلاستیکی آن گیر کند. ساترن آیون را به‌راحتی می‌توان به‌عنوان رتبهٔ دوم بدترین خودروی قرن ۲۱ انتخاب کرد.

۵-شورلت وگا ۱۹۷۱

شورلت قصد داشت در دههٔ ۷۰ با مدل ساب‌کامپکت وگا به تویوتا و هوندا پاسخ داده و خریداران آن‌ها را به‌سوی خود جذب کند؛ اما پیشرانهٔ این خودرو توانایی مصرف پایین سوخت را نداشت. شورلت در اصل با وگا خریداران خود را تحقیر کرد.

۴-یوگو ۱۹۸۷

یوگو نسخهٔ ساخت صربستان از فیات ۱۲۷ بود که هرچند قیمت پایینی داشت اما به معنای واقعی کلمه یک افتضاح بود. یوگو در حال حاضر جشن ۳۰ سالگی خود را به‌عنوان نماد یک خودروی چَرند و بدردنخور برگزار می‌کند. تولید این فاجعهٔ متحرک تا سال ۲۰۰۸ ادامه داشت.

۳-ب‌ام‌و ایستا ۱۹۵۵

این خودروی عجیب در اصل توسط شرکت ایتالیایی ISO طراحی شد و بعداً توسط ب‌ام‌و به تولید رسید. خودرویی مجهز به یک پیشرانهٔ کوچک با فقط ۱۲ اسب بخار قدرت. ایستا فقط یک در داشت که در قسمت جلوی خودرو قرار گرفته بود به همین دلیل وقتی از جلو نزدیک به دیوار پارک می‌شد، در ماشین باز نمی‌شد! بااین‌حال تولید ایستا به مدت ۷ سال توسط ب‌ام‌و انجام گرفت.

۲-فورد موستانگ نسل دوم ۱۹۷۴

نسل دوم موستانگ که در سال ۱۹۷۴ معرفی شد، خودروی فاجعه باری بود که دوستداران موستانگ را به وحشت انداخت. درحالی‌که موستانگ نسل اول با پیشرانه‌های قدرتمند V8 خیابان‌ها را به آتش می‌کشید، نسل دوم در ابتدا تنها با موتورهای چهار و شش سیلندر عرضه شد که مدل چهار سیلندر آن فقط ۸۸ اسب بخار قدرت داشت. البته سال بعد به دلیل اعتراض طرفداران موستانگ، فورد یک موتور V8 را هم برای آن ارائه کرد. بااین‌حال متأسفانه به دلیل بحران سوخت دههٔ ۷۰، موستانگ نسل دو بسیار محبوب شد و به فروش بالایی دست یافت.

۱-پونتیاک آزتک ۲۰۰۱

و اما سرانجام رسیدیم به بدترین خودروی تاریخ. آزتک به‌واقع بدترین ماشین تمام دوران است زیرا این تنها خودروی لیست ما است که یک شرکت خودروسازی ۸۴ ساله را به نابودی کشاند. زشتی مطلق آزتک غیرقابل‌انکار است درحالی‌که سواری آن از ظاهرش هم بدتر است. آزتک به‌واقع تابوت پونتیاک بود.

منبع: Edmunds