دوئل آئودی RS Q8 و مرسدس GLE63 S AMG

دوستان حتما مقاله رو ببینید و کامنت هارو بخونید مقاله ای که لینکشو در کامنت بالا دادم

مممنونم ممنونم

2

نه نه نههههههههه داغم تازه شد.چه قدر این نسل از cls عالیه.لامصب مثل طناز طباطبایی میمونه!یادش بخیر قطعا یکی از بهترین تجربه های سواری عمر هر فردیه که نشستتش.cls 63 amg قطعا یکی از سریع ترین و هیجان انگیز ترین بنز هایی هست که سوار شدم و درسته پلت فرم با e کلاس یکی هست و داخلش شباهت های زیادی با e کلاس داره ولی روح خودرو فرق میکنه.تفاوت این مدل با مدل های معمولی اینه که لیپ سپر چلو و بالچه فیبر کربن و فرمان AMG و اینه های فیبر کربنی و دیفیوز بزرگ AMG حک شد و از جنس فیبرکربن به همراه سراگزوزهای دوبل و رینگ‌های آلومینیومی ‌۱۹ اینچی که ساخت AMG هستند هستش و همین طور داشتن رنگ سفارشی مات هستش من مات مشکی رو سفارش دادم در صورتی که متالیک هم بود ولی تو تیپ های پایه و غیر ای ام جی مات نداره.وقتی سوارش میشید در نگاه اول حس می کنید سوار e350 کوپه شدید و صد البته تو نگاه اول ساعت جذاب مرسدس براتون دلبری میکنه در مورد داخلش کابین به طور کامل با چرم طبیعی و جیر پوشانده شده و تریم‌های داخلی، از جنس چوب و فیبرکربن هستند منتها برای سفارش ای ام جی بیشتر فیبر کربن هست و مال منم فیبر کربن بود ولی خب چوب تیره و چرم کرم یکی از زیباترین بریم ها هستش که متاسفانه موجود برای این مدل نبود و این مدل بیشتر سعی در اسپرت نشون دادن داره. سیستم صوتی بنگ‌اند اولافسون به همراه ۱۴بلندگو بهت بگم میترکونه ها یعنی عشق و همچنین نورپردازیش یکی از جذاب ترین و متنوع ترین نورپردازی های مرسدس هست که مشابه sکلاس هست.تنها مشکلش اینه که در صندلی های عقب به علت سقف کوتاه و کشیده شده به سمت صندوق عقب ، افراد قد بلند کمی دچار مشکل می شوند که تو اکثر این کلاس هست که ازپانامرا و 650 بهتره .وقتی دکمه استارت رو میزنید ماشین غرش می کنه و کفش میلرزه به شما نشون میده که سوار روی یک پیشرانه 8 سیلندر 5.5 لیتری تویین توربو شدید البته این قدر عایق بندی خوبی داره که وقتی شیشه ها کاملا بالا باشه صدا خیلی کمتر میرسه (میرسه و طبیعیه که برسه ولی این اختلاف صدا خیلی حس خوبی میده) یک نکته مثبت داره که من فقط توی پانامرا و 650 حس کردم این ها اصلا نقطه کور ندارن مخصوصا cls اصلا چیزی به عنوان نقطه کور ندارید با این که طول ماشین زیاده و سقف کوتاه ولی اصلا نه انگار نکته جالب کاپوت کشیده هست که قادر به دیدنش هستید ولی ارگونومی صندلی و کابین طوری هست که کاملا مسلط هستید بر جلو.با فشردن پدال گاز فریاد موتور V8 این CLS کاملا به گوش میرسید. موتور 8 سیلندر 5.5 لیتری CLS توی هر شتاب گیری طوری هست راننده و شاگرد که سهله حتی سرنشینان عقب نیز داخل صندلی‌های خود فرو میبره.یکی از بهترین قسمت های cls جعبه دنده 7 سرعته با قابلیت دستی هستش که این قدر جذابه همهش دوست داری با شیفتر دنده بدی. گیربکس ۷ سرعته استفاده شده در این CLS از نوع Speed Shift هست که کمک شایانی با هماهنگی جعبه دنده در کاهش مصرف سوخت داره که وقتی گیربکس رو حالت D قرار بدیم تعویض دنده‌ها در دورهای پایین تر انجام میشه و با یک چراغ سبز رنگ با حرف ECO در صفحه نمایشگر فعال می‌شه که واقعا مصرف سوخت پایین میاد و الکی مثل _____ ها نیست.(این گیربکس در سربالایی ها عملکرد خوبی داشته و دنده را به خوبی تعویض کرده و در معکوس دادن عالی عمل می کند و بسیار نرمه).با اینکه چهار چرخ محرک AWD 4Matic هست (سیستم 4MATIC به خوبی پایداری خودرو را در حالت رانندگی اسپرت حفظ می کن و همچنین از منحرف شدن و کاهش کشش خودرو در جاده های برفی و بارانی جلوگیری می کنه که توی روسیه واقعا حیاتی هست) .اما به علت موتور سرکش و سنگینی دماغه خودرو هنگام گاز دادن به خودرو شاهد سر خوردن قسمت عقب هستیم و هشداری روشن میشه که سیستم کشش رو از مدار خارج نکنیم. سیستم های درایور الکترونیکی برای بهبود رانندگی و پایداری چرخ ها و جلوگیری از چپ شدن خودرو استفاده میشه که قابلیت شخصی سازی تنظیم داره که خیلی پیچیده هست و از تخصص من خارجه برای همین من دستکاری نمی کردم و میزاشتم تو حالت هایی که خودش برنامه ریزی کرده.سیستم تعلیق Ride Control نیز روی این CLS سوار شده بود که در برگیرنده یک تعلیق اسپرت تر در رانندگی حالت اسپرت و اسپرت پلاس هست.و سیستم تغییر ارتفاع که با توجه به شرایط جاده و حرکات بدنه سواری راحت و پایداری را برای سر نشینان به همراه می‌آورد. که روی برخی cls های تو ایران حقیقتا ندیدم.سیستم تنظیم ارتفاعش از سرعت 150 به بالا به طور خودکار کار میکنه هر چند واقعا نیازی نیست بهش.در پیچ‌های تند خودرو از فرمان‌پذیری خوبی برخورداره اما اگر در پیچ‌های تند پدال گاز را بیشتر فشار بدیم با کمی سر خوردن محور عقب همراه میشیم که اگه پیچ تنگ باشه جرئت می خواد!سیستم ترمز کامپوزیتی سرامیکی AMG در هر شرایط و سرعتی خودرو رو کاملا نگه میداره ، ولی قلق دره نباید محکم بگیرید چون کله میکنه ماشین باید نه خیلی نرم باشه که باعث بازی ماشین بشه نه سفت باشه دستتون میاد بعد یک هفته.از نظر ایمنی چیزی از s کلاس کم نداره ، با وجود سیستم‌هایی همچون رادار(Destronic) اگه درست نوشته باشم (چون یکم مردد هستم اسمشو این اسم برای اس کلاس هست) برای تنظیم فاصله با خودروی جلویی هست سیستم Attention asist که با چک کردن آیتم های زیادی در بدن راننده هوشیاریش رو چک می کنه که وقت گیره و ازین قسمتش خوشم نمیاد و برای همین زیاد تنظیمش نمی کردم و در مواقع لزوم با لرزش فرمان هشدار خواب الودگی میده که داشتم میومدم ایران باهاش یک تیک راه میرفتم خسته شده بودم قشنگ ادمو کلافه میکنه که بزنه کنار استراحت کنه بعد راه بره.، نایت ویژن یا سیستم دید در شبش مال s کلاس هست.دوستان در حد اس اپشن دارم دیگه مثلا نوشتن چرخش چراغ و نور ولکام و حافظه صندلی و ماساژور و سانروف چند حالته و سنسور پارک عقب و جلو و قرارگیری مناسب و با کیفیت ادوات مسخره هست بهتره در مورد حس و حال و هوای ماشین بیشتر حرف بزنیم.هماهنگی بالا و مچ بودن گیربکس این خودرو مثال زدنیه و حالت‌های کامفورت، اسپورت و اسپورت پلاس باعث تنظیم فرمان، گیربکس و پاسخ پدال گاز میشه ولی حالت دستیش رو هم دست کم نگیرید و اگر وارد باشید میتونید از حالت اسپورت تجربه بهتری داشته باشید.شتاب رو من و بچه ها بار ها تست کردیم میانگین بین 3.8تا3.5 به دست میاد حقیقتا انگشت شمار تونستم تا سقف 280 تا برم راستش وقتی از 200 تا بیشتر میری به دلیل حساس بودن فرمون و حالت سیال خودرو و همین طور گاهی مجبور به ترمز هستی و ممکنه کمی تهش دربره البته در حالت اسپرت و اسپرت پلاس مشکل رفع میشه تا حدودی ولی بازم هست حس ارامش تخت کردن با s رو بهت نمیده و بار دیگر گوشزد میکنه بهت که این یک e کلاس بهینه ساخته شده هست نه s کلاس و اون حس استرس تخت کردن اشنا با e کلاس رو به ارث برده.نکته ای که ادم رو به حس ____ میرسونه اینه که با فشار دادن پدال صدای مهیب هم باعث غرور و حس گندگی میده و هم باعث خجالت از این صدای بزرگ درمیان ماشین ها.(بخش مورد علاقه من بلند شدن دماغه خودرو در هنگام شتاب گیری به طرز وحشتناکی قابل محسوسه و هنگام ترمز هم پایین امدن دماغه که حس مونت کارلو رو به ادم میده??!این قدر موتور قوی هست که به خودتون میاید میبینید 150 رو پر کردید راستش کنترل و اروم حرکت کردنش سخت تر از سریع حرکت کردن باهاش هست.البته گفتم خون e کلاس توی این خودرو هست ولی بسیار نرم تره و دفع ضربات و دست انداز ها رو بهتر دفع میکنه.وقتی خودرو رو حالت اسپرت میزاریم و سپس کنترل پایداری رو خاموش می کنید اول باید تو یک اتوبان 4 لاینه خلوت باشید یا فضای باز زیاد داشته باشید با هرزگردی و بالا امدن دماغه ماشین با صدای امیخته با جیغ لاستیک و پیشرانه شروع به حرکت می کنه و با فرمون دادن میتونید دریفت های لذت بخش بکشید و لذت ببرید ولی هیج وقت این کار رو تو جاده نکنید البته خوبیش اینه که وقتی ترمزها گرم میشن اطلاع میده.خلاصه که این ماشین هیچی کم نمیذاره براتون لازم نیست از جذابیت و پاخوری این ماشین بگم که توی مسکو هیچ وقت نه نمی شنوید در حضور این همه ماشین خاص و لوکس و حتی اسپرت های خفن.دیگه فرشته و اندرزگو که برای سلطان شوخیه????
ببخشید طولانی شد دوستان

3