تجربهٔ رانندگی با کانسپت مرسدس-مایباخ اولتیمیت لاکچری

بنتلی با بنتایگا، رولزرویس با کولینان و لامبورگینی با اوروس به بخش شاسی‌بلندها وارد شده‌اند و حتی فراری و آستون‌مارتین هم قصد دارند در آینده به این بازار وارد شوند؛ اما زیربرند لوکس مرسدس یعنی مایباخ هنوز به دنیای شاسی‌بلندها وارد نشده است. بااین‌حال، مرسدس-مایباخ ایدهٔ خود از چنین خودرویی را در قابل کانسپت اولتیمیت لاکچری نشان داده است. حال برای اینکه بفهمیم این ایده چقدر می‌تواند به واقعیت نزدیک باشد، رانندگی کوتاهی با این کانسپت بلندقامت داشته‌ایم.

در حال حاضر جهان خودروهای لوکس به دو بخش مختلف تقسیم می‌شود. بخش اول، بخش سنتی سدان‌های فوق لوکس و بسیار راحتی چون بنتلی فلاینگ اسپار یا رولزرویس فانتوم است درحالی‌که بخش دوم بخش مدرنی است که شاسی‌بلندهای لوکسی چون بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس در آن حضور دارند؛ اما طراح ارشد دایملر، آقای «گوردون واگنر» می‌گوید این کلاس‌بندی منسوخ شده است. به همین دلیل، او و تیمش سعی کرده‌اند با استفاده از یک طرح بدنهٔ جدید، بر مرزهای قدیمی غلبه کنند.

نتیجهٔ این رویکرد، ساخت کانسپت اولتیمیت لاکچری است که در آن استایل و قامت یک اس‌یووی با طراحی سنتی سه‌جعبه‌ای یک سدان ترکیب شده است. این خودرو که برای اولین بار در ماه آوریل امسال در نمایشگاه پکن رونمایی شد، شش متر طول داشته و روی رینگ‌های ۲۴ اینچی قرار گرفته است. این کانسپت مایباخ هنگام رونمایی در نمایشگاه پکن توجهات زیادی را به خود جلب کرد که این جلب‌توجه هنوز کمرنگ نشده است به‌گونه‌ای که هنگام تجربهٔ رانندگی منحصربه‌فرد ما با اولتیمیت لاکچری در یک روز آفتابی در اسپانیا، همچنان نگاه‌ها به سمت آن خیره می‌شد.

این کانسپت به‌صورت تئوری از تمامی توانایی‌هایی که برای رقابت در بالاترین سطح کلاس لوکس لازم است برخوردار است. قوای محرکهٔ اولتیمیت لاکچری از نوع تمام الکتریکی است که شامل چهار موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۷۵۰ اسب بخار قدرت می‌شود. با وجود چنین قدرتی، حداکثر سرعت این کانسپت به‌طور الکترونیکی روی ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است که هنوز هم با اس‌یووی‌های بسیار سریع امروزی رقابت می‌کند. همچنین در این خودرو یک پکیج باطری ۸۰ کیلووات ساعتی تعبیه شده که انرژی موردنیاز برای پیمودن مسافتی بیش از ۴۸۰ کیلومتر را فراهم می‌کنند.

درحالی‌که راننده برای لذت بردن از همهٔ قابلیت‌های این کانسپت به کمی تخیل نیاز دارد، سرنشینان عقب با وجود سالن لوکس پوشیده شده از چرم، وارد دنیای جدید می‌شوند که پیش‌ازاین هرگز ندیده‌اند. در این قسمت علاوه بر صندلی‌های منحصربه‌فرد، تریم رز طلایی هم کار شده که نمای فوق‌العاده لوکسی به آن بخشیده است. همچنین ازآنجاکه چین قوی‌ترین بازار مرسدس-مایباخ است، در این کانسپت بجای جام‌های شامپاین و بطری ویسکی که عمدهٔ خریداران غربی خواهان آن هستند، سرویس چای‌خوری ارائه شده است.

بااین‌حال به نظر نمی‌رسد این ویژگی‌ها به اس‌یووی تولیدی مایباخ راه پیدا کنند زیرا پس از شکست سدان‌های فوق لوکس مایباخ ۵۷ و ۶۲، مرسدس بنز دوباره ریسک نکرده و چند صد میلیون یورو را صرف تولید چنین کانسپت ساختارشکنی نخواهد کرد. البته این کانسپت بدون منطق و صرفاً به‌عنوان یک خودروی نمایشی ساخته نشده بلکه در آن به کابین مرسدس-مایباخ GLS آینده اشاره شده است که در آینده‌ای نزدیک برای رقابت با اس‌یووی‌های فوق لوکسی چون بنتلی بنتایگا و رولزرویس کولینان به بازار عرضه خواهد شد.

نتیجه

ممکن است این کانسپت مایباخ خیلی دیر معرفی شده باشد اما این خودروی واقعاً خاصی است. این خودرو که ترکیبی از سدان و اس‌یووی محسوب می‌شود، رویکرد جدیدی را در بخش رو به رشد اس‌یووی‌های فوق لوکس ارائه کرده که می‌تواند به دوران اس‌یووی‌های سنتی مثل رولزرویس کولینان پایان دهد؛ اما این صرفاً رؤیای یک طراح است که به این زودی‌ها به خط تولید راه پیدا نخواهد کرد. البته مایباخ اگر می‌خواهد اعتبار خود را حفظ کند باید چیزی بیشتر از مرسدس‌های ری‌بج شده را ارائه نماید.

مشخصات فنی

منبع: AutoExpress