رونمایی کانسپت ب‌ام‌و Z4 در پبل بیچ

ب‌ام‌و سرانجام در ضیافت پبل بیچ کانسپت Z4 را رونمایی کرد. این کانسپت پیش‌نمایشی است از نسل آیندهٔ رودستر Z4 این شرکت. Z4 کانسپت نشانه‌های زیادی از طراحی سنتی رودسترهای ب‌ام‌و دارد که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به فاصلهٔ محوری کشیده، نیم‌رخ کم ارتفاع و بخش عقبی کوتاه اشاره کرد. این کانسپت همچنین کاپوت کوتاهی دارد که موجب می‌شود نسبت به رودسترهای قبلی ب‌ام‌و، مکان راننده بیشتر به مرکز خودرو نزدیک باشد. معاون ارشد گروه طراحی ب‌ام‌و آقای «Adrian van Hooydonk» در رابطه با این کانسپت گفته است:

«Z4 کانسپت، جدیدترین زبان طراحی ب‌ام‌و را از همه منظر و با همهٔ جزئیات نشان می‌دهد. از نمای پویای جلو گرفته تا استایل برجستهٔ جانبی و نمای تمیز عقب. خطوط و حجم‌پردازی‌های مختلف در این کانسپت نیز احساس قدرت و هیجان را ایجاد کرده‌اند».

در نمای جلویی این رودستر کانسپت، برخلاف رویهٔ معمول محصولات ب‌ام‌و، از چراغ‌های عمودی استفاده شده است علاوه بر اینکه بجای میله‌های عمودی ساده در جلوپنجره نیز طرح پیچیده‌ای به کار رفته است. این جلوپنجره که کاملاً جلب‌توجه می‌کند، بیننده را تا حدودی به یاد رودستر اولیهٔ ب‌ام‌و یعنی مدل ۳۲۸ Mille Miglia می‌اندازد همان‌طوری که چراغ‌های جلو نیز یادآور رودستر Z8 هستند. در بخش جلویی Z4 کانسپت قطعه‌ای فیبر کربنی V شکلی در میانهٔ سپر کار شده که نمای زیبایی را ایجاد کرده است. در عقب نیز چراغ‌های باریک L شکل بسیار زیبایی دیده می‌شوند درحالی‌که در اینجا هم از فیبر کربن استفاده شده و دو سر اگزوز به شکل متوازی‌الاضلاع هم درون آن تعبیه شده است.

به گفتهٔ ب‌ام‌و، طراحی کابین Z4 کانسپت به‌گونه‌ای انجام گرفته که ارتباط و اتصالی بصری بین نمای بیرونی و داخلی آن برقرار گردد. به همین دلیل بخش درونی Z4 صرفاً با استفاده از یک زه کرومی از بیرون جدا شده است. ویژگی جالب کابین این رودستر کانسپت این است که صندلی راننده، درِ سمت راننده، کنسول مرکزی و صفحه آمپر به رنگ مشکی هستند درحالی‌که به پیروی از رنگ بیرونی، صندلی سرنشین، نیمی از داشبورد و درِ سمت سرنشین به رنگ نارنجی هستند.

هر دو نمایشگر مرکزی و صفحه آمپر به سمت راننده زاویه دارند و تقریباً در یک ارتفاع قرار دارند که موجب ایجاد نمای نسبتاً یکپارچه‌ای شده است. همچنین اطلاعت ضروری نیز از طریق یک نمایشگر سربالا برای راننده نمایش داده می‌شوند. به‌طورکلی هدف اصلی طراحی کابین Z4 کانسپت این بوده است که هیچ‌یک از کنترلرها نباید تجربهٔ رانندگی را مخدوش کنند. به همین دلیل است که عناصر داخلی این خودرو همگی طرح ساده‌گرایانه‌ای دارند و بنابراین در داخل کانسپت Z4 مانند بیرون شاهد نمای فوق‌العاده‌ای هستیم.

به گفتهٔ Hooydonk، کانسپت‌هایی مثل این Z4 و همین‌طور سری ۸، تصوری واقعی از خودروهای تولیدی آیندهٔ ب‌ام‌و را ارائه می‌کنند و پیش‌بینی ایدهٔ طراحی‌های این برند باواریایی در آینده هستند. درنتیجه آنچه امروز در این کانسپت‌ها می‌بینیم، بسیار نزدیک به چیزی خواهد بود که سال آینده در نمایندگی‌های فروش ب‌ام‌و خواهیم دید. خودروهایی که به گفتهٔ ب‌ام‌و در نمایشگاه‌های فرانکفورت، لس‌آنجلس و دیترویت رونمایی خواهند شد. همچنین نسخهٔ تولیدی کانسپت‌های Z4 و سری ۸ نیز سال آینده معرفی و تولید خواهند شد.

سازندهٔ آلمانی هنوز جزئیات قوای محرکهٔ نسل جدید Z4 را اعلام نکرده است اما اخیراً اطلاعاتی از این خودرو افشا شده است که احتمالاً صحت خواهند داشت. طبق این گزارشات، Z4 جدید در ایالات‌متحده در تیپ پایه با یک موتور چهار سیلندر به قدرت ۱۹۵ اسب بخار عرضه خواهد شد درحالی‌که مدل‌های بالاتر با موتورهای چهار سیلندر ۲۵۰ اسب بخاری و شش سیلندر خطی ۳۴۰ اسب بخاری ارائه خواهند شد. همچنین برخلاف همتای ژاپنی Z4 یعنی تویوتا سوپرا که فقط با گیربکس اتوماتیک تولید خواهد شد، امکان انتخاب میان گیربکس‌های دستی و اتوماتیک برای این رودستر آلمانی وجود خواهد داشت.