راو 4 مدل 2019، اولین شاسی‌بلند هیبریدی تویوتا در استرالیا

در خصوص قیمت اما مخالفم باهاتون علتشم اینه از این طرز فکر داره تو ایران سو استفاده میشه.در اینکه تو ماشین های اقتصادی ژاپن فوق العادس شکی نیست (انتخاب اولیه خودم تو اقتصادیها ژاپنیه صد در صد) اما وقتی شما به قیمتهای جهانی نگاه میکنید میبیید اختلاف قیمت خودروسازیها اقتصادی تو خودروهای همکلاس (با تیپها و موتورهای مشابه) خیلی نزدیک به همه و گاها اختلافها به ندرت حتی به ۳ هزار دلار میرسه.از همین مثال شما استفاده میکنم اینکه تویوتا مثلا نسبت به هیوندای و کیا با کیفیت تره یه بحثیه اما وقتی قیمت جهانی راو۴ بعنوان یه کراس اوور کامپکتو با اسپورتیج یا توسان میبینی متوجه میشی تو کلاس مشابه انقدرها اختلاف قیمتی ندارن و تو بدترین حالت اگر همون ۲-۳ هرار دلار اختلافو در نظر بگیری با دلار آزاد به ۵۰ میلیونم‌ نمیرسه .در حالیکه به قول شما کارکرده راو۴ از سانتافه کارکرده که مید سایزه و یه کلاس بالاترگرونتره و این دقیقا عین سو استفادس .چون از این‌حرف که تویوتا ژاپنیه و خیلی سرتره…(کاری به درست یا غلط بودنش ندارم)داره سو استفاده میشه عزیزم.کاری که با پاسات ،تیگوان ،گلف هم شد و انقدر تو بوق و کرنا کردن که این آلمانیه و….دولا پهنا قیمتاشو بردن بالا دلالا.در حالیکه فولکس هم یه کمپانی خودرو سازیه اقتصادیه مثل تویوتا هوندا مزدا کیا هیوندای فورد شورولت ….حالا با یه اختلاف کم بالاتر نه این اختلاف قیمتی وحشتناک.منظورم این نیست البته مثلا کیا و هیوندای باید گرونتر باشن منظورم اینه تو همون محاسبات غیر منصفانه قیمت خورد دلالا با استفاده از علایق مردم به قیمت خودروهای ژاپنی و آلمانی آب الکی بستن .منم معتقدم ژاپن واقعا جلوتر از کره است اما این اختلاف قیمتی اجحافه.شاید شما بپرسی پس با شرایط مشابه کی میره سراغ کره ایها تو دنیا وقتی آلمانی و ژاپنی هست.باید عرض کنم اینجاس که کمپانیهای کره ایها مجبورن با ارائه خدماتی مثل گارانتی ۷ ساله،لیزینگ بدون پیش پرداخت،تخفیف های زیاد،بالون کردن پول اولیه ماشین…مشتری جمع کنن در حالیکه تو ایران برعکسه و جاش خودروهای ژاپنی آلمانی دوبله سوبله حساب میکنن‌.چند وقت پیش یه مهمون ژاپنی داشتیم و علاقه مند به خودرو وقتی قیمت تویوتا توایران پرسید و با ارز آزاد به قیمت ارزی تبدیل کرد باورش نمیشد قیمتو.بازم‌میگم بچه هم‌میدونه فرقه بین خودروهای کره ای و ژاپنی اما جای امتیاز گرفتن مردم‌از کره ایها به شدت داره از این طرز تفکر جهت استفاده برای آب بستن به قیمت غیر کره ایها سو استفاده میشه.موفق باشی

saeed جان تا حدودی با صحبتهای شما موافقم که از اسم ژاپن سوءاستفاده میشه در ایران ،.
اما دیشب تو سایت فروش خودروهای کارکرده آمریکا بودم و چیزی که میدیدم ، باور نکردنی بود .:
مثلاً راو۴ مدل ۲۰۱۵ با ۳۰/۰۰۰ مایل(( هر یک مایل ، حدود ۱،۶ km میشه)) کارکرد با رنگ قرمز و مدل نیمه فول زده بود حدود ۲۰/۰۰۰ دلار .. ولی برام جالب بود که کیا کَدنزا مدل ۲۰۱۶ رنگ سفید با حدود ۳۴/۰۰۰ مایل کارکرد با اون همه آپشن موتور ۶سیلندر و به قول دلالان ایرانی (( لای زَروَرقی )) حدود ۱۸/۰۰۰ دلار بود .
در صورتی که همین کیا کدنزا را اگر زمانی که صفر کیلومتر بود و میخریدین ، باید حدود ۳۶/۰۰۰ دلار پول میدادین و راو۴ حدود۲۵ یا ۲۸/۰۰۰ دلار قیمتش بود .
حالا من این را برای نمونه گفتم و خودتون یه سر به سایتهای خرید و فروش خودرو در آمریکا بزنید(( usa sale car )) تا حساب کار دستتون بیاد .
برای من که جالب بود و بیزحمت یه نگاهی هم به نوع کیفیت اَدوات داشبورت ، فرمون و دنده خودروهای ژاپنی و کره ای بندازید و نسبت به میزان کارکرد km خودروها بسنجید تا به اختلاف قیمتهای خودروهای ژاپنی و کره ای پِی ببرین .

اما چیزی که فهمیدم ، این هست که آمریکائیها زیاد به آپشن بها نمیدن و بیشتر خودروها در تریم پایه یا کم آپشن کارخانه هست ، ولی به تمیزی و کارواش خودرو بسیار اهمیت میدن .
ولی من که خودم ژاپنی باز و ژاپنی دوستم ، اگر گذرم به آمریکا خودرو و روزی خواستم زندگی کنم ، فقط بنز S یا آئودی A8 با کارکرد ۲تا ۳ سال سوار میشم ، از بس که اُفت قیمت میخورن و آدم از دیدن این خودروهای لاکچری کارکرده سیر نمیشه(( اینم میدونم که لاکچریها مالیات و عوارض بالایی دارن ، لطفاً دوستان با کامنتهای گوهربارشون از خجالتم در نیان که اِلِ و بِلِ )) .
ما قَدر این گوهران بهشتی را میدونیم که تو این زندان زندگی میکنیم ، نه اونها که تو آزادی و رقابت انتخاب خودرو هستن .