تجربه‌ای متفاوت: نقد و بررسی شاسی‌بلند لینک اند کو 02

احتمال اینکه نام کمپانی لینک اند کو به گوشتان نخورده باشد وجود دارد. این برند اواخر سال ۲۰۱۶ وارد عرصه شده اما در همین زمان کوتاه نیز راه نسبتا درازی را پیموده است. دو محصول این شرکت پیش از این وارد بازار چین شده اند و خودروی سوم نیز در راه است. برای تصور برند لینک اند کو بهتر است به برادر جوان تر و ماجراجوتر ولوو فکر کنید که در این صورت راه درست را رفته‌اید.

هنوز چند سال با عرضه محصولات فرمان راست این شرکت در بریتانیا فاصله داریم اما برای اولین بار این شانس را داشته‌ایم تا پشت فرمان شاسی‌بلند متفاوت لینک اند کو با نام ۰۲ بنشینیم. این خودرو با در نظر گرفتن علاقه و عادات مشتریان اروپایی طراحی شده است. رشد سریع این برند به خاطر حمایت‌های شرکت مادر یعنی جیلی که یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چین می باشد میسر شده است.

لینک اند کو در جایگاهی ارزان‌تر و در دسترس تر از ولوو قرار خواهد گرفت، درست همانند اشکودا برای برند فولکس واگن؛ اما ارزان بودن به معنی قربانی کردن طراحی یا تکنولوژی نیست. لینک اند کو ۰۲ اساسا یک ولوو XC40 با طراحی جدید است. از نظر بصری این خودرو روشی متفاوت نسبت به شاسی بلندهای محافظه کار در پیش گرفته و فرم و خطوط طراحی آن جذاب به نظر می‌رسند.

همین داستان در کابین نیز صدق می‌کند. فضای داخلی ترکیبی از چرم، آلومینیوم و پلاستیک بافت دار است. یک صفحه‌نمایش ۱۰.۲ اینچی در کنسول مرکزی نشسته و توسط لمس یا دستورات صوتی کنترل می شود. حتی نمونه حاضر در تست که متعلق به بازار چین بوده از منوها و زیر منوهای واضحی سود برده و گشتن آن‌ها آسان و روان است.

موقعیت راننده در ۰۲ پایین بوده و تنظیمات زیادی برای فرمان در نظر گرفته شده است. شایان ذکر است کیفیت ساخت کابین درجه یک می‌باشد. خودروی تست شده از تأسیسات ۱.۴ میلیارد پوندی جدید Zhangjakou خارج شده و به نظر می‌رسد با چنین محصولاتی، واژه نه چندان دلچسب “ساخت چین ” دیگر متعلق به گذشته خواهد بود.

تمامی محصولات لینک اند کو در اروپا قوای محرکه الکتریکی شده خواهند داشت به این معنی که پیشرانه ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری حاضر در خودروی تست شده وارد بازار اروپا نمی‌شود. البته این پیشرانه پایه و اساس نسخه‌های پلاگین هیبریدی بازار اروپا را تشکیل می‌دهد.

در خودروی تست شده این پیشرانه عملکرد خوبی دارد. آرامش و رفاه سرنشینان تاکید واضح مهندسان بوده و این موضوع در زمان شروع حرکت با خودرو خود را نشان می دهد. فرمان سبک، سواری نرم و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه روان باعث شده اند لینک اند کو ۰۲ خودرویی متمدن و آرام جلوه کند.

البته پیشرانه خودرو قوی بوده و قدرت آن به ۱۷۸ اسب بخار و گشتاور نیز به ۲۴۵ نیوتون متر می رسد. تحویل قدرت پیشرانه بسیار نرم تر از ماهیت پیشرانه‌های سه سیلندری است که پیش از آن دیده ایم و البته کاراکتر آن نیز هماهنگی خوبی با شخصیت بالغ و آرام ۰۲ دارد.

در سرعت‌های بالای صدای واضح باد از ستون A به گوش می‌رسد درحالی‌که سواری خودرو کمی ناآرام‌تر می‌شود. البته خودروهای بازار اروپا سیستم تعلیق بازنگری شده‌ای خواهند داشت.

مسیر تستی که انتخاب کرده بودیم این فرصت را به منظور آزمایش کامل هندلینگ خودرو فراهم نکرد اما واضح است که ماهیت نرم تر و آرام تر لینک اند کو ۰۲ خیلی مناسب رانندگان ماجراجو و حرفه‌ای نیست.

علیرغم ابعاد نسبتا جمع‌وجور، ۰۲ خودرویی کاربردی است. در بخش عقب فضای کافی برای دو سرنشین قدبلند وجود داشته و فضای زانو و سر خودرو مناسب ارزیابی می‌شود. هنوز حجم صندوق عقب این خودرو اعلام نشده اما واضح است که فضای پشتی برای این نوع خودرو کاملا استاندارد می‌باشد.

اما چیزی که در لینک اند کو استاندارد نیست به روش فروش محصولاتش مربوط می‌شود. خریداران می‌توانند فورا خودروی خود را خریده یا اینکه به‌صورت ماهانه مبلغی را بپردازند تا تمامی هزینه‌های خودرو پوشش داده شود. بد نیست بدانید خودروی حاضر در تست نیز قیمت حدود ۲۳ هزار پوندی دارد. هنوز قضاوت درباره فروش این خودرو بسیار زود است اما پرداخت ماهانه کم قطعا برای خریداران جوانی که مدنظر لینک اند کو است جذاب خواهد بود.

تجربه اولیه سوار شدن بر لینک اند کو ۰۲ خیلی عمیق نبود اما حتی این بررسی ابتدایی نیز نشان داد که این خودرو از نظر کاربردی بودن، ایمنی و راحتی راه را درست رفته است. لینک اند کو یک برند جاه طلب بوده و روش جدیدی برای مالکیت یک خودرو ارائه کرده است. سرویس اشتراک ماهانه این شرکت فرایند خرید خودرو را برای بسیاری از مردم ساده خواهد کرد. حضور لینک اند کو در بریتانیا چند سالی طول می‌کشد اما بر پایه آنچه که دیدیم، این انتظار ارزشش را دارد.

• مشخصات لینک اند کو ۰۲
• قیمت: 23 هزار پوند (تخمینی)
• پیشرانه: 3 سیلندر ۱.۵ لیتری توربو
• قدرت/گشتاور: 178 اسب بخار/۲۴۵ نیوتون متر
• گیربکس: 7 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
• مصرف سوخت: 6.۳ لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)

منبع: autoexpress