معرفی پروتوتایپ رنو سامبیوز، تصوری از حمل‌ونقل آینده

پس از معرفی کانسپت Symbioz در نمایشگاه فرانکفورت امسال، حالا رنو نسخه پروتوتایپ کاربردی این خودرو را معرفی کرده که امکان آزمایش رانندگی واقعی با آن‌را به خبرنگاران می‌دهد. به گفته رنو، این خودرو اولین پروتوتایپ با قابلیت رانندگی کاملاً خودکار است که تجربه سال ۲۰۲۳ را در حال حاضر ارائه می‌کند. سامبیوز به تکنولوژی رانندگی خودکار سطح ۴ مجهز است که این یعنی راننده می‌تواند به‌طور کامل تمرکز خود را از جاده بردارد. علاوه بر این، تولید آلایندگی این ماشین نیز صفر است چراکه قوای محرکه آن شامل دو موتور الکتریکی می‌شود درحالی‌که از کلیه فناوری‌های اتصالی هم بهره‌مند است.

معاون ارشد بخش اولید و مهندسی رنو آقای «Gaspar Gascon Abellan» در رابطه با این پروتوتایپ گفته است:

«شما تا پیش از نشستن درون سامبیوز نمی‌توانید تصوری از آینده حمل‌ونقل داشته باشید. مهندسین و تیم طراحی ما ماشین خودرانی ساخته‌اند که متعلق به دهه آینده بوده و تجربه جدیدی از حمل‌ونقل را ارائه می‌کند. قوای محرکه الکتریکی و ویژگی‌های اتصالی در این پروتوتایپ تعبیه شده تا سنت‌های قدیمی در زمینه رفتن از جایی به‌جای دیگر را به چالش بکشد».

همان‌طور که اشاره شد، سامبیوز به دو موتور الکتریکی مجهز است که هردو در اکسل عقب نصب شده‌اند و با همکاری با سیستم فرمان گیری چهارچرخ ‌4Control رنو، داینامیک و پویایی بهتری را در جاده ارائه می‌کند. پروتوتایپ سامبیوز ۴۹۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر را به‌طور مداوم در اختیار راننده می‌گذارد اما حداکثر خروجی موتورهای الکتریکی آن برابر با ۶۸۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن متر گشتاور است که ماشین را ظرف ۶ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رساند.

پروتوتایپ سامبیوز به یک پکیج باطری ۷۲ کیلووات ساعتی مجهز است اما ساختار آن می‌تواند باطری‌هایی با ظرفیت تا ۱۰۰ کیلووات ساعت را در خود جای دهد. همچنین می‌توان تا ۸۰ درصد از باطری‌ها را در کمتر از نیم ساعت شارژ کرد. این خودرو ۴.۹۲ متر طول، ۱.۹۲ متر عرض و ۱.۴۴ متر ارتفاع داشته و فاصلهٔ محوری آن‌هم برابر با ۳.۰۷ متر است؛ بنابراین سامبیوز خودروی بزرگی است که بیشتر به یک هاچ‌بک بزرگ شباهت دارد. به لطف استفاده از سطوح شیشه‌ای زیاد در خودرو علاوه بر زیبایی ظاهری، نور بیشتری هم به داخل کابین راه پیدا می‌کند.

بخش بیرونی این پروتوتایپ به طیف گسترده‌ای از ویژگی‌های آئرودینامیکی مانند ورودی‌های هوای عمودی، بادگیرهای جانبی و اسپویلر روی سقف (که به‌طور خودکار در حالت داینامیک بیرون می‌آید) مجهز است. از دیگر ویژگی‌های ظاهری سامبیوز نیز می‌توان به چراغ‌های جلو و عقب باریک، رادارها و سنسورهای اولتراسونیک، دوربین جلو، دوربین عقب و دوربین‌های جانبی اشاره کرد که درون دستگیرهٔ درها پنهان شده‌اند. همانند اکثر کانسپت‌های امروزی، آینه‌های جانبی هم با دوربین جایگزین شده‌اند.

در داخل خودرو کنسول مرکزی وجود ندارد و یک نمایشگر بزرگ هم در میانهٔ داشبورد تعبیه شده است. درون رو دری‌ها نورپردازی کار شده و دو نمایشگر کوچک هم در طرفین کابین تعبیه شده که با پخش تصاویر دوربین‌های جانبی در اصل نقش آینه‌ای جانبی را بازی می‌کنند. این در حالی است که آینهٔ وسط هم درواقع نمایشگری است که تصاویر دوربین عقب را نشان می‌دهد. طرح کلی کابین سامبیوز اما با توجه به حالت رانندگی انتخابی، به‌طور خودکار تغییر می‌کند. در حالت AD غربیلک فرمان و داشبورد ۱۲ سانتیمتر به سمت عقب حرکت می‌کند درحالی‌که در حالت داینامیک علاوه بر تغییر تنظیمات پیشرانه، فرمان و شاسی، صندلی راننده نیز حمایت بیشتری از بدن را ارائه می‌کند تا حسی مشابه صندلی‌های گود خودروهای اسپرت داشته باشد.

حالت کلاسیک اما حالت استاندارد خودرو است که در آن همه‌چیز مانند یک خودروی معمولی قرار می‌گیرد؛ اما هنگامی‌که سامبیوز در حالت رانندگی خودکار قرار می‌گیرد می‌توان از تجربهٔ واقعیت مجازی آن لذت برد. برای این کار تنها باید کلاه واقعیت مجازی را بر سر گذاشته و به یک سفر مجازی رفت. در این حالت به‌منظور ارائهٔ تجربه‌ای راحت، سیستم سرعت، مسیر، موقعیت خودرو در جاده و همچنین وسایل نقلیهٔ اطراف آن‌را در همان زمان شبیه‌سازی و پخش می‌کند.

به گفتهٔ رنو، نسخهٔ پروتوتایپ سامبیوز با شرکایی چون LG و Ubisoft، به‌طور هم‌زمان در کنار نسخهٔ کانسپت آن طراحی شده است. گام بعدی این شرکت فرانسوی ارائهٔ قابلیت رانندگی خودکار سطح ۲ در یکی از خودروهای تولیدی خود در سال ۲۰۱۹ است. این در حالی است که تکنولوژی رانندگی خودکار سطح ۴ رنو هم‌اکنون تقریباً آماده بوده و در انتظار اخذ مجوزهای دولتی است؛ بنابراین انتظار می‌رود این تکنولوژی در سال ۲۰۲۲ به خیابان‌ها راه پیدا کند.