نگاهی به تاریخچه درخشان کونیگ زگ

یه خودرو نبودن. شاید شکلشون یکی باشه اما همشون چه شاسی چه موتور چه باقی اجزا فرق دارن
برا اونایی که هی فورد فورد میکنن بگم که:
ببینین سال ۲۰۰۲ کوئنیگزگ برا اون سال یه موتور فورد گرفت یه موتور سوپر چارچ ۴.۷ لیتری v8 . ولی همون کچله که اسمش سخته تو تستها ردش کرد بعد گشتن ببینن چه شرکتایی یه موتوری که نیازهاشون رو رفع کنه میسازه. ولی دیدن شرکتای دیگه هم مثل فورد نیازهاشون رو برطرف نمیکنن. پس رفتن همون موتور مدولار فورد رو خودشون بهینه کردن و تقریبا به جز بلوک همه اجزاشو از اول طراحی کردن. چون این موتور مدولاره و میشه به راحتی اکثر قطعاتشو تعویض کرد. به طوری که تو همه مجلات خارجی میگن که کوئنیگزگ اونقدر این موتور رو بازطراحی کرد که کلا به یه موتور جدید تبدیل شد. اگه منبع بخوایین مجله ی رود اند ترک منبع منه. و میگه تنها چیزی که از موتور فورد باقی موند زاویه ی ۹۰ درجه و فاصله ی بین دو پیستون از مرکز بود. تنها چیزی که به صورت اورجینال باقی موند همین دوتا بود. یعنی چی؟ یعنی تنها همون بلوک نه چیز دیگه اای. فاصله ی دو پیستون از مرکز همون bore spacing میشه.
بعدم طی زمان اونقدر رو این بلوک تغییرات رو انجام داد که دیگه بلوک هم از فورد نگرفتن و بعدا خودشون یه قطعه ی بلوکی فلز از یه شرکت به اسم Grainer & Worrall میگیرن رو اون ریخته گری میکنن. یعنی سیلندر ها اون سوراخها رو خودشون روش برش میدن و تا الان همین کار رو میکنن. چون تغییرات اونقدر زیاد بودن که دیگه از اون موتور هیچی باقی نموند که تحت قانون پتنت بشه. کلا یه چیز جدید ساختن که دیگه مال فورد نیست مال خودشونه. اگه موتوری که طراحی کردن مال فورد بود خب فورد راحت یه شکایت میکرد حق و حقوقشو میگرفت دیگه . حتی بلوک جدیدی رو توسعه دادن خودشون که از همون استفاده میکنن.
فورد همون بار اول بود که تموم شد رفت. دیگه نه بلوک خالی از فورد میگیرن و نه یکی از اون قطعات مال فورده. مطمئن باش مال فورد بود الان یه شکایتی چیزی از طرف فورد میکردن. و یه چیز دیگه اینه که کوئنیگزگ الان تو موتور یا انجین سازی اونقدر پیشرفت کرده که از انجین فرمول یک تا انجین CGI رو خودشون از صفر طراحی کردن. تو مجله برا انجین CGI موتور اکوبوست v-6 فورد رو مثال زده. شاید این انجین اکوبوست فورد رو کوئنیگزگ براشون طراحی کرده. باید برم دنبالش. اگه اینطور باشه که باید بگیم فورد از انجینهای کوئنیگزگ استفاده میکنه نه برعکس. تنها تو ۲۰۰۲ از فورد انجین قرض گرفتن که ببینن اصلا خوبه یا نه. بعدم دیدن خوب نیست پس تنها بلوک خالی گرفتن. الان بنز برا خیلی از موتورهاش از هوندا بلوک خالی میگیره. تو مجله گفته سرسیلندرهای انجینهای کوئنیگزگ شبیه فورد هست ولی سرسیلندرهای فورد به این انجینها نمیخورن و باید بازطراحی بشن. دیگه وقتی سر سیلندر فورد بهشون نخوره خب معلومه که دیگه فورد نقشی توش نداره. حتی سنسورهای انجین طراحی خود کوئنیگزگ هست و تنها محل قرارگیریش شبیه به فورد هست. بازم بگم تنها شبیه هستن.

کاش پدال یه مقاله در این باره ترجمه کنه تا بعضیا بفهمن کوئنیگزگ حتی بلوک خالی انجین از فورد نمیگیره. بلکه یه قطعه ی کاملا خام بلوک از یه شرکت به اسم Grainer & Worrall میگیره و کل ریخته گری رو خودشون انجام میدن.
برا اینکه منظورمو بهتر بگم عکس زیر رو ببینین. عکس یه بلاک خام الومینیوم هست که میخرنش و به هر شکلی که بخوان روش کار میکنن. مثلا کوئنیگزگ میخره انجین میسازه.
http://uupload.ir/files/ieia_aluminum-block.jpg

تو عکس زیر نشون میدن چطور با دستگاه cnc یه بلاک الومینیومی رو تبدیل به انجین میکنن
http://uupload.ir/files/v4j5_cylinder-head.jpg

همون ۲۰۰۲یه انجین از فورد گرفت و همون موقع کیفیتشو رد کردن.

1