معرفی لامبورگینی اوراکان STO، سوپرکاری مسابقه‌ای برای جاده!

لامبورگینی رسماً از اوراکان STO رونمایی کرده است که با توجه قدرت آئرودینامیکی و اعداد پرفورمنس آن، یکی از بهترین سوپراسپرت‌های پیست محور دنیا خواهد بود. بیایید داستان را با پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V10 آغاز کنیم که قوی‌تر از اوراکان اوو نیست. این یعنی در اینجا هم همان ۶۴۰ اسب بخار قدرت را ارائه می‌کند اما کل این نیرو در STO به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

نکتهٔ عجیب اینکه گشتاور این موتور از ۶۰۰ نیوتن متر در اوو به ۵۶۵ نیوتن متر کاهش یافته است اما از سوی دیگر، STO با یک رژیم غذایی، وزن خود را کمتر کرده و حالا با ۱۳۴۰ کیلوگرم وزن، ۴۳ کیلوگرم از پرفورمانته سبک‌تر است که نسبت قدرت به وزن ۲.۰۹ کیلوگرم بر هر اسب بخار را فراهم می‌کند. به لطف این ویژگی‌ها، اوراکان STO ظرف ۳ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت و ظرف ۹ ثانیه به دویست کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت را هم دارد.

لامبورگینی با الهام از مدل‌های مسابقه‌ای موتوراسپرت خود، عملکرد آئرودینامیکی STO را از سپر تا سپر به حداکثر رسانده است. به‌عنوان‌مثال، کاپوت جلو که درواقع با گلگیرها و سپر به‌صورت یک‌تکه است، از مدل سستو المنتو الهام گرفته است. در اینجا همچنین یک اسپلیتر جدید هم تعبیه شده که جریان هوا را به زیر بدنه و دیفیوزر عقب هدایت می‌کند. گلگیرهای عقب نیز از اوراکان مسابقه‌ای سوپر تروفئو گرفته شده‌اند و اساساً به‌عنوان ورودی هوای پیشرانه عمل می‌کنند.

در همین حال، کاپوت عقب هم از دریچه‌های هوای یکپارچه و منحرف‌کننده‌های هوای اختصاصی بهره می‌برد. از دیگر ویژگی‌های قابل‌توجه اوراکان STO هم می‌توان به بال عقب قابل تنظیم، کانال‌های خنک‌کنندهٔ جدید ترمزهای جلو، ترمزهای برمبو CCM-R و ساخت ۷۵ درصد از ساختار کلی خودرو از فیبر کربن اشاره کرد. گفته شده اوراکان STO بالاترین سطح داون‌فورس در کلاس خود را با بهترین تعادل آئرودینامیکی برای یک خودروی دیفرانسیل عقب ارائه می‌کند.

به گفتهٔ لامبورگینی، این نسخهٔ جدید در مقایسه با پرفورمانته ۳۷ درصد راندمان بهتر در جریان هوا و ۵۳ درصد داون‌فورس بیشتری دارد. علاوه بر این، در STO فاصلهٔ عرضی چرخ‌ها افزایش یافته، تعلیق سفت‌تر شده، پدال گاز احساس مستقیم‌تری دارد، تعویض دنده‌ها سریع‌تر شده، فرمان تیزتر است (فرمان گیری چرخ‌های عقب هم وجود دارد) و وضوح صدای موتور در دورهای بالا بهبود یافته است.

لامبورگینی همچنین سه حالت رانندگی جدید به نام‌های STO، تروفئو و پیوجا را هم به سیستم ANIMA اوراکان اضافه کرده است. حالت STO برای رانندگی در جاده است درحالی‌که حالت تروفئو تمام پرفورمنسی که برای لپ تایم‌های سریع نیاز است را ارائه می‌کند. پیوجا هم به معنای باران است و سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل گشتاور بُرداری و ABS را برای رانندگی در آسفالت خیس بهینه‌سازی می‌کند.

در داخل اوراکان STO به‌طور گسترده‌ای از فیبر کربن استفاده شده است و به‌عنوان‌مثال صندلی‌ها به‌طور کامل از فیبر کربن ساخته شده‌اند. تودوزی آلکانترا، کف‌پوش‌های فیبر کربنی، کمربندهای ایمنی چهار نقطه‌ای و صندوقی برای قرار دادن کلاه ایمنی هم از دیگر ویژگی‌های کابین این خودرو هستند. صفحه آمپر نیز گرافیک جدیدی پیدا کرده و به یک سیستم تلمتری مجهز شده که امکان نظارت و ضبط پرفورمنس خودرو روی پیست را فراهم می‌کند.

خریداران اوراکان STO از طریق برنامهٔ Ad Personam لامبورگینی می‌توانند خودروی خود را با استفاده از رنگ‌ها و تریم‌های بی‌پایان و همین‌طور طرح‌های مسابقه‌ای، شخصی‌سازی کنند. قیمت این سوپراسپرت مسابقه‌ای جاده‌ای در ایالات‌متحده از ۳۲۷,۸۳۸ دلار، در اروپا از ۲۴۹,۴۱۲ یورو، در بریتانیا از ۲۱۶,۶۷۷ پوند، در چین از ۳.۹ میلیون یوآن و در ژاپن از ۳۷.۵ میلیون ین آغاز می‌شود. اوراکان STO از بهار آینده به خریداران تحویل داده خواهد شد.