تجربه طولانی‌مدت با لکسوس ES350، بهترین با بهترین قیمت

در این مقاله بیشتر قصدم راهنمایی برای خریداران خودرو هست تا اینکه بخوام لکسوس ES350 رو براتون معرفی کنم.
لکسوس با این شکل و شمایل اتاق از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲ به‌عنوان نسل پنجم آن با کد GSV40 بر روی پلتفرم مشترک با کمری تولید می‌شده که در سال ۲۰۱۰ اندکی تغییرات به خودش دیده که ازجمله اونها میشه به تغییر شکل سپر عقب و جلو و چراغ‌ها اشاره کرد که بارزترین تفاوت در خارج خودرو هستش و در داخل هم اضافه شدن بخش‌های کروم‌کاری شده به درها و تغییرات بسیار کوچک دیگه که بهشون اشاره خواهیم کرد.
خودروی مورد بحث مدل ۲۰۱۲ با حدود ۹۰.۰۰۰ کیلومتر کارکرد هست. وقتی شما به دنبال خرید خودرو باشید خیلی افراد اصلی‌ترین ملاکشون برای خرید ظاهر خودرو هست و حتی طراحی داخلی هم برای خیلی از افراد جزو اولویت‌های اصلی خرید هست. ماشین رو به‌اندازه کافی همه دیدنش و اون چیزی که اکثر افراد در مورد ظاهر خودرو اظهار میکنن طراحی کسل‌کننده و ساده خارجی خودرو هست که بی‌شک نمیشه نظر اکثریت افراد رو نادیده گرفت و به‌شخصه هم معتقدم عدم وجود هیچ اِلمانی از هیجان در طراحی خارجی مشهوده، اما علی‌رغم این نکات منفی طراحی خارجی کاملاً موزون و تمام بخش‌ها در هماهنگی کامل با هم هستند.

در نمای جلو، جلوپنجره کرومی جلوه خاص و نسبتاً لوکسی به خودرو داده، در وسط این جلوپنجره آرم لکسوس خودنمایی میکنه که علاوه بر لوگوی خودرو، رادار خودرو رو هم درون خودش جای داده. این رادار سیستم پیشگیری از تصادف و کروز کنترل هوشمند رو برای خودرو به ارمغان میاره که شاید عمده‌ترین تفاوت ازنظر امکانات با مدل‌های قبل از ۲۰۱۰ باشه. کروز کنترل هوشمند فقط در جاده‌های اتوبانی و ۲ طرفه قابل استفاده هستش و اما سیستم پیشگیری همیشه فعال هست و در هر سرعتی آماده به خدمت و وجودش هم کاملاً مفید و مثبت هست. علاوه بر رادار ۲ عدد سنسور جلو در گوشه‌های جلویی نصب هستش که برای از پارک در اومدن و… خیلی به راننده کمک خواهند کرد. در نمای جلو چراغ‌های جلو در حالت نور پایین مجهز به زنون هست و همین‌طور AFS که دکمه خاموش روشن کردنش زیر فرمان هست. نور بالا متأسفانه معمولی هست و تنظیم و تراز چراغ‌ها به‌صورت خودکار انجام میشه لازم به ذکره که هر کدوم از چراغ‌های جلو در حدود بین ۲.۵ تا ۳ میلیون قیمت دارند و در صورت نیاز به تعویض مستلزم پرداخت هزینه نسبتاً زیادی هستید. ترانس زنون هم در حدود ۷۰۰ هزار تومان قیمت داره و چراغ‌شورها هم در حدود ۴۵۰ هزار تومان، البته این قیمت‌ها مربوط به نمایندگی هست و در صورت تهیه از بازار و یا نوع استوک میتونه خیلی کمتر باشه. در داخل چراغ جلو یه ابرویی بسیار باریک و کم‌نور هم هست که اگر کمی پرنورتر بود میتونست به‌عنوان چراغ روز ایفای نقش کنه. پروژکتورها نسبت به مدل قبل از ۲۰۱۰ حدود ۳۰% عملکرد بهتری دارن. باوجود AFS سر پیچ‌ها کاملاً نقاط کناری براتون نمایان خواهد شد.

در نمای جانبی رینگ‌های ۱۷ اینچی ۱۰ پره جلوه خوبی به خودرو داده. در این بخش زه کرومی درهای عقب و جلو ازجمله تفاوت‌های این مدل با مدل قبلی هست. آینه‌های خودرو مجهز به چراغ ولکام با قابلیت تاشوندگی خودکار هستند که در مدل قبل چراغ ولکام وجود نداره. قیمت آینه خودرو در حدود ۱.۵ میلیون هست. هر چهار در خودرو کی‌لس و شیشه‌های خودرو همه سولار می‌باشند اما متأسفانه به‌صورت فابریک دودی نیستند و پرده فقط برای شیشه عقب خودرو به‌صورت برقی در نظر گرفته شده است. لازم به ذکر هست آینه‌های خارجی دارای گرم‌کن و از نوع الکتروکرومیک می‌باشند.

در نمای عقب خودرو ۴ سنسور پارک به همراه دوربین عقب همگی به‌صورت فابریک وجود دارند. یک بال کوچک هم بر روی درب صندوق نصب شده. متأسفانه چراغ‌های عقب طراحی نسبتاً شکیل‌تر و بروزتری رو نسبت به جلو دارند و قیمتی در حدود ۲ میلیون تومان دارند، به دلیل طراحی داخلی اونها نوردهی بسیار خوبی خواهند داشت. زیر سپر هم دو خروجی اگزوز داریم که ایراد خاصی به آنها وارد نیست اما بهتر بود به نحوی در سپر جای می‌گرفتن.

درب موتور را که باز کنیم به خاطر فلاپهای نصب شده جز موتور چیز دیگری قابل مشاهده نیست. پیشرانه خودرو ۶ سیلندر با حجم دقیق ۳۴۵۶ سی‌سی با کد ۲GR-FE که توانایی تولید ۲۷۲ اسب بخار قدرت در ۶۲۰۰ دور و ۳۵۳ نیوتون متر گشتاور در ۴۷۰۰ دور را داراست. این پیشرانه بر روی طیف وسیعی از محصولات تویوتا و لکسوس نصب می‌شود که در داخل کشور بر روی لکسوس RX350 و IS350 و تویوتا آریون همین پیشرانه وجود دارد که این امر باعث می‌شود این اطمینان به وجود آید که ازلحاظ تأمین قطعات فنی موتوری نگرانی وجود نداشته باشد. با استناد به ویکی‌پدیا تنها ۶.۲ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت نیاز است، این شتاب توسط مجله اتومبیل ثبت شده است، لازم به ذکر هست بعضی جاها ۶.۷ ثانیه رو به‌عنوان شتاب ذکر کرده‌اند که در کل برای خودروی که نیروی محرکه به چرخ‌های جلو انتقال پیدا میکنه و وزنی در حدود ۱۷۰۰ کیلوگرم داره کاملاً راضی‌کننده هست. سیستم انتقال قدرت ۶ سرعته فوق هوشمند هست که با کد U660E در بین محصولات تویوتا و لکسوس شناخته میشه.

داخل کابین

در ابتدا اگر برای اولین بار پشت ماشین بشینید داخل کابین رو مملو از دکمه‌های متفاوت می‌بینید که برای من حس خوشایندی داشت البته همه چیز در جای مناسبی قرار دارند. صندلی‌های جلو هر دو طرف ۲ مموری دارند که مموری صندلی راننده علاوه بر صندلی، آینه جانبی و فرمان رو هم در خود ذخیره می‌کند. با استارت زدن که کی‌لس هست فرمان بنا به تنظیمات جلوی شما قرار میگیره (easy access). هر چهار شیشه ماشین قابلیت auto دارن و قفل مرکزی بر روی هر دو در جلو قرار دارند. پشت آمپر ماشین همیشه روشن و سفید رنگ هستند که شدت نور آن قابل تنظیم هستش. در داخل صفحه کیلومتر صفحه نمایشی چندحالته‌ای وجود دارد که نشانگر مصرف لحظه‌ای، دمای بیرون، مصرف سوخت و کامپیوتر سفری، مصرف متوسط باک، سرعت متوسط در هر سفر و … نمایش می‌دهد. رودری‌های ماشین ترکیبی از چوب، چرم و پلاستیک بسیار باکیفیت هستش که این ترکیب کل داشبورد ماشین رو هم تشکیل داده است.

فرمان ماشین از چوب و چرم تشکیل شده که متأسفانه قسمت چوبی در رانندگی دراز مدت باعث عرق کردن خواهد شد. امکان تنظیم برقی فرمان در ۴ جهت فراهم است همچنین امکان تنظیم سیستم صوتی، برقراری تماس تلفنی (بلوتوث) و فرمان صوتی و تنظیم رادار ماشین از روی فرمان ماشین فراهم است. صفحه نمایش ۷ اینچی خودرو مجهز به دی‌وی‌دی چنجر ۶ تایی هست که علاوه بر دی‌وی‌دی امکان پخش فایل از USB و AUX که ورودی آنها در داخل کنسول نصب هستند رو داره بعلاوه یک خروجی برق ۱۲ ولتی نیز داخل کنسول وجود دارد.

سیستم صوتی مارک لوینسون با ۱۴ خروجی که مجموعی از ساب و باند و تویتره باعث میشه که کیفیت صدا حتی در بالاترین حجم خروجی کوچک‌ترین افتی نداشته باشه و موسیقی شنیدن واقعاً لذت‌بخش هست. سیستم سرمایش گرمایش ماشین دو کاناله برای سرنشینان جلو با اعمال تنظیمات کامل‌تر از طریق صفحه لمسی در دسترس است. متأسفانه شاید بعضی وقت‌ها صفحه نمایش لمسی کمی دردسرساز باشه چون اکثر فرامین سیستم صوتی، تهویه، نویگیشن، تقویم، بلوتوث و دفترچه تلفنی از طریق آن انجام می‌شود شاید لازم بشه دائم بین صفحات متفاوت جابجا بشین که شاید بعضی مواقع یکم اعصاب خوردکن باشه. برای سرنشینان عقب یک دریچه نسبتاً بزرگ زیر صندلی‌ها برای پرتاب باد به سمت پا قرار دارد و ۲ دریچه ساده هم در پشت کنسول که هر دو به‌خوبی کارایی دارند. هر دو صندلی جلو مجهز به گرم‌کن و سردکن هستن که برای هر حالت ۳ درجه تنظیم وجود داره.

لکسوس ES350 در دو تریم مشکی و کرم در بازار هست که‌تریم مشکی به‌مراتب مشتری بیشتری داره و درصد اندکی گرونتر یا تو بورس‌تر هست. چرم ماشین بسیار کیفیت مطلوبی داره که حتی باوجود ۹۰.۰۰۰ کیلومتر کارکرد کوچک‌ترین پارگی یا رنگ‌رفتگی و یا … متوجه اون نبوده فقط قسمت راننده سمت در کمی شکسته شده اونم به خاطر مشکی بودن بیشتر به چشم میاد. صندلی‌های جلو هر دو طرف برقی و سمت راننده قبل تنظیم در ۱۲ جهت و شاگرد در ۱۰ جهت است، سمت راننده در قسمت پشت زانو امکان جلو و عقب رفتن داره که برای شاگرد فراهم نیست این حالت.

صندلی‌های عقب تقریباً به خاطر وجود زیر آرنجی پهن، کل قسمت را انگار به نحوی به ۲ قسمت مجزا تقسیم کرده پس برای ۳ نفر چندان راحت نیست ولی به‌خوبی پذیرای ۲ نفر است. سقف ماشین پانورامیک هست، سانروف جلو قابلیت باز شدن به‌طور کامل رو داره اما قسمت عقب ثابت هست. علاوه بر امکاناتی که به اونها اشاره کردم سنسور نور و باران هم بر روی خودرو نصب است.

در رابطه با ایمنی کابین هم کاملاً خیالتون باید آسوده باشه، چون در ۱۲ نقطه مختلف ازجمله زانو و صندلی عقب و … ایربگ‌ها کار شده‌اند تا در صورت بروز حادثه بهترین امنیت ممکن رو ایجاد کنند.

تجربه رانندگی

با پشت فرمان نشستن و استارت زدن، فرمان با صدایی نسبتاً جالب تنظیم میشه، پا رو پدال ترمز، دکمه استارت می‌زنیم موتور خیلی نرم صداش به گوش میرسه با زدن ۳ بوق تمامی چراغ‌های پشت آمپر خاموش میشن و تمامی اون چیزی که لازم به چک شدن هست بعد از چک خاموش میشن. صدای موتور بم هست، در محصولات تویوتا کلاً لیور یکم سخت‌تر بین دندانه‌ها جابجا میشه، اگر ماشین تو دنده عقب قرار بدین آینه‌ها اتوماتیک به سمت پایین تغییر جهت میدن و دوربین عقب ماشین و نشون میده که با تأسف دوربین خطهای تراز رو نداره و شما باید برحسب تجربه موقعیت خودرو رو تشخیص بدین اما سنسورها هم در صفحه کیلومتر هم در صفحه نمایش کم و زیاد فاصله را نشان می‌دهند. گیربکس بدون کوچک‌ترین تقه یا تکون دنده ماشین رو عوض میکنه. در هر سرعتی که باشین با فشردن بیشتر پدال ماشین براتون معکوس میده که البته بعضی مواقع ممکنه دردسرساز بشه!!! زمانی که فاصله با خودروی روبرو کم باشه اگر پدال زیاد فشار بدین ماشین خیلی سریع شتاب بگیره که ممکنه کنترل ماشین رو از دست بدین که این نقطه‌ضعفی برای خودرو هست. برای خودرویی که در کلاس لوکس قرار میگیره متأسفانه ترمزها به‌قدری که باید اطمینان‌بخش نیستند. شتاب ماشین و گیربکس هیچ‌وقت شما رو ناامید نمیکنن و هر وقت اراده کنید به‌راحتی عدد ۱۲۰ کیلومتر رو رد کرده و صدای بوق خطر می‌شنوید. برای مصرف خارج از شهر برای یک مسیر اتوبانی صاف در صورت استفاده از کروز با ۴ سرنشین و کولر روشن میتونید مصرف حتی ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر رو تجربه کنید ولی بدون اون شاید عدد ۷.۵ منطقی باشه البته در شرایطی که نخواین با دور بالا حرکت کنید و یک رانندگی آروم داشته باشید (رانندگی آروم منظور سرعت کم نیس برای سرعت متوسط حدودای ۱۲۰ کیلومتر در ساعت). اگر بخواین مسیری بین تهران تا شمال رو با کولر روشن و صندوق پر و با در نظر گرفتن مسیری همچون جاده هراز طی کنید مصرف شما صدی ۱۰ خواهد بود. در داخل شهر هم میتونید بین ۹ تا ۱۱.۸ به‌طور متوسط مصرف کنید که بازه بالا و پایین بستگی داره چقدر تو ترافیک بمونید. در داخل ماشین اگر صندلی عقب بشینید تا سرعت ۱۴۰ کیلومتر رو واقعاً واقعاً حس نخواهید کرد اما سرنشین‌های جلو مخصوصاً راننده آرامش عقب رو ندارن، البته آرامش عقب خیلی مثال‌زدنی و غیرقابل‌باور هست والا سکوت اتاق و کم بودن صدای موتور حتی در سرعت‌های خیلی بالا همچنان برقرار هست. در نهایت لکسوس ES350 یک ماشین خانوادگی هست با شتاب بالا، گیربکس بسیار هوشمند و نرم، مصرف مناسب و جای پای مناسب مخصوصاً برای سرنشین‌های عقب در قیاس با هم‌رده‌های خودش. صندوق عقب ماشین هم به‌راحتی فضای لازم برای تمامی لوازم شما رو داره. مطمئناً ماشینی بسیار عالی برای سفر هست و برای استفاده درون‌شهری هم به هیچ مشکلی برنخواهید خورد حتی باوجود ابعاد بزرگ اون.

سخن پایانی
برند لکسوس تقریباً ازلحاظ کیفیت طبق گفته‌های خیلی از مجلات و کارشناس‌ها بهترین هست. من خودم ماشین رو با ماشین هم‌رده یعنی بنز E و بی‌ام‌و سری ۵ مقایسه کردم به نظرم کیفیت برتر متریال مشهود هست اما شاید برتری بنز و بی‌ام‌و بیشتر به پیشینه بیشتر اونها و قدمت اونها برگرده تا مسائل دیگه.
در کل مقایسه لکسوس با محصولات آلمانی و همین‌طور محصولات آلمانی با هم به نظرم اشتباه هست چون فلسفه ساخت اونها بسیار متفاوت هستش، لکسوس به‌عنوان یه محصول لوکس واقعاً بدون هزینه هست، اصلاً هزینه نگهداری لکسوس قابل مقایسه با رقیبای آلمانی نیست که به نظرم این مورد برگ برنده مهمی است. شما برای هر دوره سرویس روغن و فیلتر میتونید از ۲۰۰ تومان تعویض‌روغنی‌ها با لوازم و فیلترهای متفرقه تا ۶۵۰ تومان نمایندگی هزینه کنید. ماشین در صورت نگهداری صحیح و اصولی کوچک‌ترین هزینه‌ای برای صاحب خودرو نداره. یک خودروی نرم و ساکت و جادار برای یک خانواده که انتظار یک ویژگی‌های ماشین اسپرت را نداشته باشن، این صحبت رو برای این گفتم چون غالباً ما ایرانی‌ها جمله‌های “شتابش چقدره؟، فلان ماشین می‌زنتش، از اون ماشین می‌خوره، قیافه نداره، پیرمردیه و …” زیاد می‌شنویم بدون اینکه حتی فکر کنیم آیا همه ماشین شتاب هست و یا کیفیت سواری و راحتی در دراز مدت ملاک‌های مهم‌تری هستند.
فرض کنید شما ۲۰۰ میلیون تومان میتونید هزینه کنید، انتخاب‌های شما میتونه شامل بنز، بی‌ام‌و، هیوندای و کیا و تویوتا باشه. برای بنز و بی‌ام‌و که بی‌شک کارکرده نصیبتون میشه که با توجه به استهلاک بالاتر اونها و عدم اطلاع از اینکه صاحب قبلی چقدر به خودرو رسیده ریسک خرید اونها واقعاً بالاتره.
در نمونه‌های کارکرده هیوندای بهترین اون جنسیس سدان هست و برای کیا کادنزا، بی‌شک برتری فنی با لکسوس هست و ازلحاظ اعتبار برند و پرستیژ باز لکسوس جلوتر هست مگر اینکه ظاهر خودرو کره‌ای برای شما جذابیت بیشتری ایجاد کنه که اون به سلیقه برمی‌گرده البته موقع فروش صاحب خودروی کره‌ای خیلی زودتر به پول میرسه تا صاحب لکسوس.
تا ۲۰۰ میلیون فرض می‌کنیم شما کمری، اپتیما، سوناتا و رنو تالیسمان صفرکیلومتر رو میتونید بخرید. بی‌شک کیفیت سواری و کیفیت ساخت هیچ کدوم حرفی برای گفتن نداره حتی کمری یا هوندا آکورد و یا تالیسمان فرانسوی.
بیشتر منظورم این هست ریسک خرید ماشین لوکسی که میشه اون رو بین ۱۵۰ تا ۲۲۰ به‌عنوان خودروی کارکرده با وضعیت و کارکرد مناسب تهیه کرد خیلی منطقی هست، کیفیت سواری که ماشین لکسوس به شما میده به‌هیچ‌وجه در خودروی صفرکیلومتر سال شما نخواهید یافت. هرچند بعضی افراد کلاً فقط علاقه به خرید ماشین صفر دارن؛ و توصیه آخرم این هست که هر ماشینی خواستید بخرید حتماً از نزدیک با رقیباش و هم‌رده هاش هرچند مختصر مقایسه و تست عملی انجام بدین، چون ماشین‌ها در عکساشون، کاتالوگ‌های تبلیغاتی و مشخصاتشون در واقعیت تفاوت زیادی دارند.
در پایان امیدوارم تونسته باشم به کسایی که می خوان این خودرو رو تهیه کنن کمکی کرده باشم. لیست و مشخصات فنی و آپشن‌های اون رو براتون در زیر آوردم.

مشخصات فنی لکسس ES350 مدل ۲۰۱۲

• موتور ۶ سیلندر، ۲۴ سوپاپ، ۳.۵ لیتری با سیستم VVTI دوتایی (سیستم زمان‌بندی هوشمند سوپاپ)
• سیستم کنترل الکترونیکی هوای ورودی – گیربکس فوق هوشمند ۶ دنده اتوماتیک با کنترل الکترونیکی
• قدرت خروجی خالص ۲۷۲ اسب بخار، گشتاور ۳۵۳ نیوتون متر، دیفرانسیل جلو
• اگزوز دوتایی
• سیستم کنترل هوشمند دریچه گاز (ESTCS-i) تایر ۲۱۵/۵۵ R 17 با رینگ آلومینیومی ۱۰ پره

مشخصات سیستم ایمنی

• سیستم پیشرفته ترمز و کنترل تعادل دیسک ترمز جلو و عقب خنک شونده با هوا
• سیستم کمکی ترمز BAS سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز EBD
• سیستم کنترل پایداری خودرو VSC سیستم کنترل لغزش در پیچ‌ها TRC
• سیستم ضد قفل ترمز ABS
• چراغ‌های پر نور جلو مجهز به سیستم تراز اتوماتیک به همراه سیستم روشن/خاموش اتوماتیک و چراغ شور
• چراغ‌های هوشمند جلو AFS آینه‌های خارجی تاشو با سیستم تنظیم اتوماتیک هنگام دنده عقب+آینه محدب سمت راننده
• سیستم ضد سرقت ایموبلایزر به همراه دزدگیر کمربند ایمنی با سیستم پیش‌کشنده و محدودکننده نیرو
• صندلی با سیستم کاهش صدمه به گردن هنگام وقوع تصادف چراغ‌های مه شکن
• سیستم کمکی پارک خودرو مجهز به سیستم سونار (مافوق صوت) قفل مرکزی اتوماتیک با سنسور سرعت
• سیستم ایربگ SRS جهت ایمنی بیشتر شامل: ایربگ سرنشینان جلو (۲ عدد)، ایربگ جانبی جلو (۲ عدد)، ایربگ پرده‌ای شیشه‌های جلو و عقب (۴ عدد)، ایربگ زانو جهت سرنشینان جلو (۲ عدد)، ایربگ جانبی عقب (۲ عدد)
• جنس صندلی چرم مخصوص

تجهیزات جانبی

• سیستم هوشمند قفل مرکزی و استارت خودرو صندلی‌های قابل تنظیم و دارای حافظه جلو
• سیستم روشنایی روی رکاب و آینه‌های بیرون هنگام ورود نمایشگر چند حالته داخل صفحه کیلومتر
• فرمان بشکن اتوماتیک جهت سهولت در سوار و پیاده شدن صفحه کیلومتر فلورسنت الکترونیکی
• صندلی جلو برقی قابل تنظیم ۱۰ و ۱۲ حالته+ کروز کنترل
• بالشتک قابل تنظیم صندلی راننده فرش کف پا اعلاء
• تهویه مطبوع عقب با فیلتر ضد بو فرمان و داشبورد چوبی
• تهویه مطبوع صندلی راننده و سرنشین سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک مجزا جهت راننده و سرنشین با سیستم کنترل اتوماتیک گردش هوا
• برف‌پاک‌کن اتوماتیک هوشمند با سنسور باران سیستم چندمنظوره کلامی (بلوتوث، هندزفری، تلفن با نمایشگر)
• قابلیت اتصال به ipod آفتاب‌گیر برقی شیشه عقب
• آینه‌های برقی جانبی تاشو با حافظه و تیره شونده فرمان تاشو تلسکوپی با حافظه
• شیشه‌های برقی و قفل مرکزی شیشه‌های مجهز به سیستم بالابر اتوماتیک به همراه محافظ
• آینه عقب با سیستم تیره شونده اتوماتیک در برابر نور سقف کشویی شیشه‌ای پانوراما
• سیستم ناوبری GPS با مانیتور ۷ اینچ با کیفیت بالا به همراه: نسل پنجم سیستم ناوبری با سیستم DVD،
• راهنمای کلامی به زبان انگلیسی و عربی، کنترل تهویه مطبوع، سیستم صوتی و تلفن مانیتور چندمنظوره تمام‌رنگی، مانیتور تمام‌رنگی عقب، شماره‌گیر کلامی
• سیستم صوتی: سیستم صوتی مارک لوینسون با ۱۴ بلندگو با سیستم فراگیر به همراه DVD و رادیو FM/AM و CD Player

با سپاس از جناب آقای محمد.ض برای اشتراک تجربیات و نگارش این مطلب