معرفی مازراتی گیبلی و کواتروپورته تروفئو با موتور 580 اسبی فراری

مازراتی قصد دارد با به‌روزرسانی کامل سبد محصولاتش، اوضاع نابسامان خود را بهبود داده و به کاهش فروش پی‌درپی پایان دهد. بدین منظور، ماه گذشته نسخهٔ هیبریدی سدان گیبلی معرفی شد و حالا نسخهٔ پرفورمنس تروفئو برای این سدان میان سایز و همین‌طور سدان بزرگ‌تر کواتروپورته معرفی شده است. این دو مدل پرفورمنس که در صدر سدان‌های مازراتی قرار می‌گیرند، هردو به همان پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V8 توئین توربوی لوانته تروفئو مجهز شده‌اند.

این موتور که در اینجا هم دقیقاً مثل لوانته ۵۸۰ اسب بخار قدرت و ۷۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، ساخت فراری بوده و در کارخانهٔ این شرکت در مارانلو تولید می‌شود. هرچند انتقال نیروی موتور در این سدان‌های پرفورمنس مثل لوانته توسط همان گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ساخت ZF صورت می‌گیرد اما گیبلی و کواتروپورته تروفئو برخلاف لوانته که خودرویی چهارچرخ محرک است، صرفاً به‌صورت محرک عقب با یک دیفرانسیل لغزش محدود عرضه می‌شوند.

به لطف این ترکیب، کواتروپورته تروفئو ظرف ۴.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که گیبلی به خاطر وزن سبک‌تر، دودهم ثانیه سریع‌تر بوده و برای این کار به ۴.۳ ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت هردو مدل هم به ۳۲۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد تا به سریع‌ترین سدان‌های مازراتی تبدیل شوند. گیبلی و کواتروپورته تروفئو به سیستم تعلیق دو جناقی در جلو و چند اتصالی در عقب با کمک‌فنرهای تطبیقی اسکای‌هوک و آنتی‌رول بار مجهز هستند. در این مدل‌ها همچنین حالت رانندگی کورسا موجب تیزتر شدن پاسخ خودرو و بلندتر شدن صدای سیستم اگزوز می‌شود.

گیبلی و کواتروپورته تروفئو علاوه بر برخورداری از قدرت بیشتر، در ظاهر هم با جلوپنجره‌ای با میله‌های عمودی دوتایی و تریم فیبر کربنی، تریم قرمزرنگ در مجاری هوای جانبی و لوگوی مازراتی روی ستون C، دیفیوزر تهاجمی‌تر و چراغ‌های عقب بازنگری شدهٔ بومرنگ شکل با الهام از کوپهٔ ۳۲۰۰ GT و کانسپت آلفیری، از نسخه‌های معمولی متمایز شده‌اند. هردوی این سدان‌ها روی رینگ‌های ۲۱ اینچی قرار گرفته‌اند درحالی‌که مازراتی روی کاپوت گیبلی تروفئو هم دو ورودی هوا برای خنک کردن بهتر موتور ایجاد کرده است.

تغییرات این نسخه‌های پرفورمنس به داخل آن‌ها هم کشیده شده و در اینجا شاهد دوخت Trofeo روی پشت‌سری‌ها به همراه ‌تریم فیبر کربنی و تودوزی چرم طبیعی با دوخت متضاد هستیم که به حال و هوای اسپرت کابین افزوده است؛ اما مهم‌ترین تغییر داخلی گیبلی و کواتروپورته تروفئو تجهیز به سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید با نمایشگر لمسی بزرگ‌تر ۱۰.۱ اینچی بجای نمونهٔ ۸.۴ اینچی قبلی است. این نمایشگر نه‌تنها بزرگ‌تر است بلکه وضوح بیشتر و گرافیک بهتری هم دارد. علاوه بر این، خریدارانِ این دو سدان پرفورمنس از سیستم رانندگی نیمه‌خودکار هم برخوردار خواهند بود.

اما این آخرین باری است که علاقه‌مندان می‌توانند مازراتی گیبلی یا کواتروپورته را با پیشرانهٔ فراری خریداری کنند زیرا مدیرعامل فراری «لوئیس کامیلری» قبلاً گفته است بعد از انقضای توافق فعلی بین مازراتی و فراری برای خرید موتور، این قرارداد تمدید نخواهد شد؛ بنابراین انتظار می‌رود آخرین مازراتی‌ها با پیشرانهٔ ساخت مارانلو در سال ۲۰۲۲ از خط تولید خارج شوند. گیبلی و کواتروپورته تروفئو در کارخانهٔ مازراتی در تورین ایتالیا تولید می‌شوند و قیمت و زمان عرضهٔ آن‌ها بعداً اعلام خواهد شد.