آمیکو 224M و 122M، بارکش‌های تنومند ایرانی

زرشک 123 میلیون تومن ؟
میرم با این پول خیلی ماشین بهتر و قویتر گرفت

1

سلام دوستان
من میگم چینی اقا حرفتون درست
خب این امیکو میدونید چقد نیروی کار داره چقد ادم نون خور این شرکت هستن ما باید افتخار کنیم به وجود این شرکت ها ک حداقل تو این وضعیت بیکاری جوانان این شرکت بازم داره بکارش ادامه میده.پس با حرفاتون نزنید تو سراین شرکتا بیایین همایت کنیم ک ایشلا همه چیز بهتر بشه ممنونم ازتون.

2

1

نخست که باید شادباش بگیم به سازنده این خودرو و اگر همه چیزش مانند روی کاغذ باشه هم از دید تیپ و هم از دید جثه خیلی زیباست و اصلا نمیشه با لگنی بنام “فوتون” قیاس کرد و امیدوارم که از دیدگاه کارشناسی و اقتصادی نیز پیروز و ایران رو پس از سالیان دراز صاحب خودرویی درخور نام ایران کنند

1

من به یه شرط میخرم که خودم تستش کنم
با حرف و حدیث اینجوری هستو خواهد بود نه
کارپرا ریچ آشغاله جفتشم داشتم به لعنت خدا نمی ارزن
اگه اونجوری که تو سایتش نوشته حقیقت داشته باشه قیمتش یه 20 ت بالاست 95 تا 105 میارزه

داشبورد و اتاقش کاملا و صد درصد هایلوکسه فقط قسمت انتهای بارو عوض کردن

نتیجه بررسی و تست فنی پیکاپ آمیکو که طراحی و ساخت شرکت چینی Huanghai است برتری ظاهری این وانت را مشخص می کند وانتی جادار ، نسبتاً مجهز با ظاهری قدرتمند که نمای جانبی و پشت خودرو زیبا و متناسب است اما نمای جلو این خودرو کار را خراب کرده است. در حالیکه طی دو سه سال گذشته بیشتر وانت های جهانی سعی کرده اند چراغ های جلو را به طور افقی کشیده و ظاهری مدرن تر را نمایان سازند این شرکت چینی علاقمند به چراغ های بزرگ و نسبتاً ساده است که ما را بیشتر به یاد خودروهای بی اصالت طراحی داخل کشور می اندازد.
از نظر فنی موتور میتسوبیشی گرچه برند معتبر و معروفی است( البته نه به اندازه تویوتا و نیسان ) اما این موتور ساخت چین و تحت نظر یا تحت لیسانس میتسوبیشی است به قول دوستان بازار خودرو شرکت میتسوبیشی یه پولی گرفته و نقشه ها و قالب ها و طرح ها را به شرکت چینی Huanghai فروخته است. حالا باطن موتور هم مانند ظاهر ژاپنی است یا نه بماند.؟؟؟؟
ایده خوبی که شرکت آمیکو بکار برده تا اقبال عمومی برای خرید این خودرو را بالا ببرد استفاده از سیستم دوگانه سوز در پیکاپ آمیکو است در واقع مهندسان شرکت آمیکو با گازسوزکردن پیکاپ آمیکو (آسنا) سعی در بالا بردن تقاضا و فروش خوب و کسب درآمد فروش بالا از این خودرو دارند غافل از اینکه مردم ایران متفکرتر از آن هستند که فریب این ایده پیش پاافتاده را بخورند همه می دانند در بازار خودرو و در مراکز گاز سوزکردن خودرو ، هزینه گازسوز کردن خودرو بین 700 هزار تومان تا یک و نیم میلیون تومان است تازه این نرخ مراکز استاندارد است که کپسول و رگولاتور و اتصالات استاندارد بین المللی می اندازند واگرنه در تعمیرگاه ها و کارگاه های غیراستاندارد نرخ گازسوز کردن به بالای یک میلیون تومان نمی رسد.
در شرایطی که پیکاپ نیسان ژاپنی دست دوم و سرپا و قدرتمند مبالغی بین 35 تا 50 میلیون است و پیکاپ ریچ که مشابه همین پیکاپ ژاپنی با همان طراحی و ظاهر و با موتور پینی مشابه موتور آسنا (پیکاپ آمیکو) با قیمت صفرکیلومتر حدود 67 میلیون تومان و تازه با شرایط خرید اعتباری و پرداخت چند مرحله ای و وام است کدام آدم دیوانه ای می آید و پیکاپ آمیکو (آسنا) را با قیمت بالای صد میلیون می خرد چون پیکاپ آمیکو دقیقاً مشابه ریچ و با موتور مشابه چینی و بدنه مشابه چینی است تنها ظاهری بزرگتر و سنگین تر و دارای مقاومت تونل باد بیشتر است که ظاهرش هم عاریت گرفته از خودروهای آمریکایی است با این تفاوت که وانت آمریکایی دارای بدنه ای با فولاد تقویت شده و شاسی بسیار محکم است ولی بدنه و شاسی خودروهای چینی ……..اصلاً قابل مقایسه با آنها نیستند پس براحتی میتوان یک وانت ریچ یا کاپرا خرید و با هزینه ای کمتر از 2 میلیون ( با کفی جدید قسمت بار) آن را دوگانه سوز استاندارد کرد و نیازی به هزینه کردن پنجاه میلیون بیشتر برای دوگانه سوز بودن و ظاهر زیبا داشتن خودرو نیست.
از طرفی آمیکو ادعا کرده وانت آسنا 3.5 تن است که در واقع 2تن وزن خودرو و یک و نیم تن هم بار می کشد البته این را در عمل باید دید چرا که معمولاً برای جلوگیری از فشار به موتور و صدمه دیدن گیربوکس و پلوس بردن بار بالای یک تن کار اشتباهی است البته وانت های مزدا و ریپ و کاپرا هم توان بردن بار یک تنی را دارند حتی پیکان وانت هم این توانایی را دارد اما با سرعت کم و احتیاط این امر امکان پذیر است.
تنها وانت نیسان یا همان زامیاد و سایپا توان بردن بارهای تا دو تن را به دلیل شاسی و بدنه قوی دارند البته این نوع بارکشی در جاده ها و با سرعت بالای 60 کیلومتر بسیار خطرناک و غیر ایمن است.
در کل میتوان گفت بیشترموتورهایی که برای انواع وانت تک کابین و دو کابین(پیکاپ) توسط شرکت های چینی طراحی و ساخته می شوند انواع طراحی های میتسوبیشی و تحت لیسانس میتسوبیشی است که در چین ساخته و مونتاژ می شود و بجز برخی قطعات حساس و پیچیده که ساخت ژاپن و کره است تمام اجزای این موتورها در چین ساخته و مونتاژ می شود که در سال های اولیه استفاده کارکرد قابل قبولی دارند اما به دلیل ضعیف بودن آلیاژ بکار رفته در این موتورها و پایین بودن تکنولوژی کارخانه های خودرو سازی چین ، استهلاک این موتورها به تدریج افزایش می یابد و عمر مفید موتورهای ساخت چین پایین است و باید گفت که این موتورها یک بار مصرف هستند و ارزش تعمیر ندارند.

1

ظاهر خوبی داره و شکیل هست ولی اگر می خواد سهمی در بازار داشته باشه و تولید مناسبی داشته باشه بهتره قدرت موتورش رو از 140 به 200 اسب افزایش بده و گیربکس اتوماتیک و سانروف پاناراما نیز نصب کنه و قیمتش رو در رنج 60 میلیون تومان قرار بده که موفق باشه در غیر این صورت همان سرنوشت دیگر وانت های چینی مونتاژی رو خواهد داشت نافرجام و تولید محدود و آزمایشگاهی تولید داخل باید همه گیر و جوابگو بازار باشد

قیمتش خیلی بالاست حتی اگه فیمتش هم نادیده بگیریم این ماشنای چینی قطعاتشون از آلیاژ های ضعیف ساخته شده که بعد از دو یا سه سال از خریدن که بگذره می افته تو خرج های سنگین تازه اگر قطعاتش باشه

چرا وانتهای تک کابین مثل چیزی که تو نمایشگاه هست تحویل نمیشه و از قسمت بار وانت که ظاهر خوبی هم داره خبری نیست و میگین باید یه اتاق بار دلبخواه خودتون نصب کنید . با این قیمت بالا بهتر نبود تغییری تو ظاهر وانت ایجاد نمیشد .