مقایسهٔ نسل جدید و قدیم نیسان فرونتیر، تحول پس از هفده سال

سرانجام پس از ۱۷ سال، پیکاپ سرسخت نیسان فرونتیر برای مدل ۲۰۲۲ کاملاً متحول و نونوار شده است. نسل قبلی این پیکاپ میان سایز که از سال ۲۰۰۵ در بازار ایالات‌متحده حضور داشته است، با افزایش سن سهم بازار خود را کاملاً به پیکاپ‌هایی مثل تویوتا تاکوما، شورلت کلرادو و فورد رنجر واگذار کرده بود اما حالا نسل جدید فرونتیر با تحولی کامل در داخل و خارج آمده است تا سهم ازدست‌رفتهٔ خود را بازیابد. خب پس حالا بیایید ببینیم نسل جدید این پیکاپ نسبت به قبل چقدر تغییر کرده است.

بیرون

فرونتیر جدید در بیرون کاملاً از فرم قدیمی و سادهٔ قبلی فاصله گرفته و حالا با طراحی جدیدی که به پیکاپ قدیمی نیسان هاردبوی هم نیم‌نگاهی داشته است، نمایی کاملاً مدرن، جذاب و تهاجمی به خود گرفته است. علاوه بر این، فرونتیر در بیرون حال و هوای آفرودی‌تری هم پیدا کرده و نشان می‌دهد که برای هر وظیفه‌ای آماده است؛ اما علیرغم همهٔ این تغییرات، جلوپنجرهٔ بزرگ و برجسته به همراه چراغ‌هایی با دو بخش LED در بالا و پایین، به‌وضوح نشان می‌دهند که این یک نیسان مدرن است.

داخل

اکثر عناصر داخلی نسل قبلی فرونتیر مثل دکمه‌ها، متریال و ساختار کلی متعلق به خودروهای سه یا چهار دوره قبل هستند اما نسل جدید حالا از تازه‌ترین ویژگی‌های داخلی ساخته‌های نیسان برخوردار شده است. البته در طراحی داخلی این پیکاپ جدید همچنان طرح عمودی قبلی حفظ شده اما این طراحی حالا کاملاً مدرن‌تر شده است. از این بازطراحی کامل داخلی، بخش میانی داشبورد به همراه کنسول مرکزی بیشترین نفع را برده‌اند. در اینجا به نظر می‌رسد کنترل‌های سیستم تهویه و همین‌طور نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی مستقیماً از پیکاپ بزرگ‌تر تایتان گرفته شده‌ باشند. هرچند این طراحی به ظرافت و زیبایی نسل جدید روگ نیست اما دقیقاً همان طرح کاربردی‌ای است که خریداران فرونتیر به دنبال آن هستند. فرونتیر جدید در غربیلک فرمان هم با برادر بزرگ‌تر خود اشتراک دارد که این وام‌گیری به‌احتمال‌زیاد بارزترین ارتقاء کابین نسل جدید فرونتیر در مقایسه با نسل قبلی است زیرا غربیلک فرمان نسل قبل با پرهٔ پایین پهن و دکمه‌های ارزان‌قیمت، شبیه به غربیلک‌های اواسط دههٔ ۹۰ به نظر می‌رسید نه دههٔ ۲۰۰۰.

تکنولوژی

پشت غربیلک فرمان نسل جدید فرونتیر آمپرها و یک نمایشگر جدید ۷ اینچی قرار گرفته که در مقایسه با صفحه آمپر آنالوگ و قدیمی نسل قبلی بسیار بهتر به نظر می‌رسد. در میانهٔ داشبورد نیز یک نمایشگر هشت اینچی لمسی جدید برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جای گرفته که به‌صورت استاندارد از اپل کارپلی و اندروید اتو برخوردار است. علاوه بر این، یک نمایشگر نُه اینچی هم به‌صورت سفارشی برای این پیکاپ ارائه می‌شود که به گفتهٔ نیسان در این کلاس بزرگ‌ترین است. درهرحال هردوی این نمایشگرها بسیار بهتر از نمونهٔ هفت اینچی نسل قبلی هستند. در همین حال، نیسان مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده را هم برای اولین بار در فرونتیر ارائه کرده است. پکیج ایمنی Shield 360 نیسان که برای این پیکاپ قابل سفارش خواهد بود، ترمز اتوماتیک عقب، ترمز اضطراری خودکار، هشدار نقاط کور، هشدار عبور و مرور عقب، هشدار خروج از خط و دستیار نوربالا را به همراه خواهد داشت. علاوه بر این، هشدار برخورد جلو، سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، هشدار درب عقب و کروز کنترل تطبیقی هم برای فرونتیر قابل سفارش خواهند بود. مجموع این سیستم‌ها را می‌توان ویژگی‌های کاملاً مدرنی دانست که با کابین جدید فرونتیر مطابقت دارند.

زیر کاپوت

نسل قبلی فرونتیر از ابتدا با یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V6 به بازار ایالات‌متحده عرضه می‌شد که ۲۶۰ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور داشت. برای انتقال نیروی این موتور هم گیربکس‌های پنج سرعتهٔ اتوماتیک یا شش سرعتهٔ دستی قابل انتخاب بودند. سال گذشته اما نیسان قوای محرکهٔ کاملاً جدیدی شامل پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V6 و گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک را برای نسل قبلی فرونتیر ارائه و اعلام کرد که همین قوای محرکه در نسل بعدی هم ارائه خواهد شد؛ بنابراین حالا نسل جدید فرونتیر هم از همان موتور ۳.۸ لیتری جدید استفاده می‌کند که ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد؛ اما علاوه بر این قوای محرکه، فرونتیر جدید با عایق‌های بیشتر، شیشه‌های چندلایهٔ آکوستیک در درهای جلو و بهبود ساختار بخش عقبی، باید در سواری و رانندگی هم بهتر از نسل قبلی شده باشد که پالایش و راحتی چندان در مسیرهای آنرود نداشت.