قیمت و مشخصات هیوندای ولوستر N مدل 2021

سورنا توی گیربکسای دو کلاچه ((اتوماتیک و نیمه اتوماتیک)) مثل گیربکسای دستی خبری از پدال کلاچ زیر پای راننده نیستش و از سیستمای الکترونیکیو هیدرولیکی واسه تعویض دنده استفاده میکنن و از اونجایی که مصرف سوختو هزینه استهلاک پایین یکی از دغدغه های اصلی مشتریا هستش ((مخصوصاً خریدارای ماشینای گرون قیمتو لوکس)) و اصلاً یکی از مشخصه های ماشینای لوکس بکار بردن جدیدترین تکنولوژیای سیستم انتقال نیرو هستش تا تو ترافیکو مسافرت یا هر جای دیگه آسایشو آرامش رو واسه راننده و سرنشینا ایجاد کنه که یکی از این تکنولوژیا گیربکس دو کلاچه هستش که همونطوری که از اسمش مشخصه واسه انتقال نیرو از دوتا کلاچ استفاده میکنه یعنی یه کلاچ وظیفه تعویض دنده های فرد رو به عهده داره و یه کلاچ دیگه وظیفه تعویض دنده های زوج رو به عهده داره که این باعث میشه تعویض دنده بدون هدر رفتن نیرو انجام بشه و بالطبع این وسط مصرف سوختم تا حد ممکن میاد پایین، گیربکسای دو کلاچه دو نوع خشکو تر دارن ولی گیربکسای دو کلاچه خشک ذاتاً ناقص هستن ((مثل اکثر گیربکسای دوکلاچه سایپا و ایرانخودرو و اکثر برندای چینی)) و الآنم خیلی از کمپانیایی که تو محصولاشون از گیربکس دو کلاچه استفاده میکنن بخاطر استهلاک بالا و هزینه نگهداری سرسام آور دارن استفاده از گیربکسای خشک رو میزارن کنار، شاید به نظر برسه گیربکسای دو کلاچه خشک بخاطر نبودن محفظه روغن کارآمدترن ولی این تصور غلطه چون استهلاک صفحه کلاچ تو گیربکسای دو کلاچه واقعاً بالاست و مالک ماشین تا زمانی که اون ماشینو داره باید چند دفعه واسه تعویض صفحه کلاچ بره نمایندگی یا تعمیرگاه که این یعنی هزینه نگهداری بالا ولی از اونطرف تو گیربکسای دو کلاچه خیس یا تَر بخاطر اینکه مجموعه صفحات تو روغن غوطه ور هستن استهلاک صفحه کلاچ خیلی،خیلی پایینتر میاد و مالک ماشین میتونه یه مدت طولانی با هزینه استهلاک پایین از رانندگی با ماشینش لذت ببره

59

6