معرفی هیوندای الانترا N، سدان داغ بی‌اعصاب!

سرانجام هیوندای نسخهٔ اسپرت سدان الانترا N که مدت‌ها وعدهٔ آن‌را داده بود را رسماً معرفی کرده و همان‌طور که انتظار می‌رفت، در بسیاری از قطعات با هاچ‌بک داغ i30 N اشتراک دارد. مهم‌ترین ویژگی الانترا N پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ آن است که کاملاً آشنا به نظر می‌رسد زیرا با دیگر محصولات پرفورمنس هیوندای یعنی i30 N و ولوستر N مشترک است.

توربین این موتور اما در الانترا N پنج میلی‌متر بزرگ‌تر شده و به همین دلیل حالا ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۹۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. علاوه بر این، در این سدان اسپرت حالتی بنام N Grin Shift هم وجود دارد که با فعال کردن آن، قدرت پیشرانه به‌طور موقت به ۲۹۰ اسب بخار افزایش پیدا می‌کند. به لطف این ویژگی و گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچه که نیرو را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد، الانترا N ظرف ۵.۳ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این سدان اسپرت هم به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

اما علاوه بر گیربکس اتوماتیک مذکور، برای الانترا N یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی هم قابل انتخاب خواهد بود. برای اینکه نیروی موتور به‌خوبی به زمین منتقل شود، هیوندای این سدان اسپرت را به یک دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی و همین‌طور لانچ کنترل مجهز کرده است. یکی دیگر از ویژگی‌های ابتکاری این خودرو هم اکسل جلوی الهام گرفته از WRC است که شافت انتقال نیرو، توپی چرخ‌ها و بلبرینگ‌ها را به‌صورت یکپارچه در هم ادغام کرده و کاهش وزن ۱.۷ کیلوگرمی و بهبود چسبندگی را به دنبال داشته است.

الانترا N به سیستم تعلیقی با تنظیم الکترونیکی و بازوهای بوش دوگانه در عقب مجهز شده که موجب بهبود سواری و هندلینگ شده و درعین‌حال سروصدا و لرزش را هم به حداقل می‌رساند. برای متوقف کردن این خودرو هم دیسک‌های ترمز ۱۴.۱ اینچی با لنت‌های مقاوم اختصاصی هیوندای در نظر گرفته شده که قبلاً دوام فوق‌العادهٔ خود را اثبات کرده‌اند.

یکی از ویژگی‌هایی که برای اولین بار در الانترا N معرفی شده است، سیستم N Sound Equalizer است که می‌تواند صداهایی مثل صدای خودروهای مسابقه‌ای TCR را در داخل کابین پخش کند. این سیستم برای تولید صداهای مختلفی قابل تنظیم است. علاوه بر این، سیستم اگزوز متغیر خودرو هم بروز شده تا در حالت درجا صدا را کاهش داده و درعین‌حال مثل دیگر مدل‌های N، هنگام بالا رفتن دور موتور صدای جذابی تولید کند.

در داخل الانترا N سیستم اطلاعاتی-سرگرمی بروز شده تا بتواند اطلاعات مهمی مثل دمای روغن و بوست توربو را نشان دهد. علاوه بر این، در اینجا یک تایمر مخصوص پیست هم وجود دارد و در برخی بازارها اپلیکشن N هم ارائه می‌شود که اطلاعات مهم را روی گوشی هوشمند راننده به نمایش درمی‌آورد. کابین الانترا N همچنین به صندلی‌های جدیدی مجهز شده و صندلی‌های اسپرت‌تر هم برای آن قابل سفارش است که ۱۰ میلی‌متر پایین‌تر هستند.

الانترا N در بیرون استایل تهاجمی‌تری نسبت به نسخهٔ معمولی دارد که سپرهای اختصاصی، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، اسپلیتر جدید، رکاب‌های منحصربه‌فرد، دیفیوزر عقب، بال عقب، مه شکن الهام گرفته از فرمول یک و رینگ‌های اختصاصی از ویژگی‌های آن است. علاوه بر این، مثل دیگر مدل‌های N، برای این خودرو هم رنگ بیرونی ویژهٔ آبی پرفورمنس ارائه می‌شود. هیوندای فعلاً حرفی در مورد قیمت یا زمان عرضهٔ الانترا N نزده اما انتظار می‌رود ابتدا در کره جنوبی عرضه شده و سپس تا پایان امسال در دیگر بازارها هم عرضه شود.