معرفی پورشه کیمن GT4 و باکستر اسپایدر، بازگشت به تنفس طبیعی

پورشه مدل‌های جدید کیمن GT4 و باکستر اسپایدر را معرفی کرده و خانوادهٔ سری ۷۱۸ خود را گسترش داده است. هردوی این مدل‌ها به یک پیشرانهٔ ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی جدید مجهز شده‌اند که ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ بنابراین حالا بار دیگر شاهد قرارگیری قلبی تنفس طبیعی در سینهٔ کیمن و باکستر هستیم.

این موتور اما نسخه‌ای از پیشرانهٔ ۴ لیتری H6 مدل ۹۱۱ GT3 نیست بلکه بر اساس پیشرانهٔ توربوشارژ نسل جدید ۹۱۱ کاررا ساخته شده است. این پیشرانه‌ای دور بالا است به‌گونه‌ای که ردلاین آن ۸ هزار rpm بوده و حداکثر قدرت خود را در دور ۷۶۰۰ rpm ارائه می‌کند. در این پیشرانه، شخصیت فوق‌العادهٔ موتورهای تنفس طبیعی پورشه و همین‌طور صدای بی‌نظیر موتورهای تخت ارائه شده و درعین‌حال با وجود تمرکز بر عملکرد، به کاهش مصرف سوخت هم توجه شده است.

بدین منظور، پیشرانه به سیستم کنترل تطبیقی سیلندرها مجهز شده که بسته به شرایط، به‌طور موقت تزریق سوخت به یکی از دو ردیف سیلندرها را متوقف می‌کند. این موتور همچنین به تنفس متغیر و انژکتورهای Piezo هم مجهز شده است. این ویژگی قابل‌توجهی است زیرا به گفتهٔ پورشه، این برای اولین بار است که در پیشرانه‌ای دور بالا از این انژکتورها استفاده می‌شود. به لطف این ویژگی‌ها، مصرف سوخت کیمن GT4 و باکستر اسپایدر به ۱۰.۹ لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است.

پورشه برای انتقال نیروی در اعضای جدید خانوادهٔ ۷۱۸ خود یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی را در نظر گرفته است. به لطف این قوای محرکه، کیمن GT4 و باکستر اسپایدر هردو ظرف ۴.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسند اما حداکثر سرعت باکستر اسپایدر ۳۰۱ کیلومتر بر ساعت است درحالی‌که کیمن GT4 می‌تواند به حداکثر سرعت ۳۰۴ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این در حالی است که کیمن GT4 یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را هم ۱۰ ثانیه سریع‌تر از نسل قبلی خود طی می‌کند.

اما علاوه بر پیشرانهٔ جدید، این اسپرت‌های موتور وسط در ظاهر نیز تغییراتی را تجربه کرده‌اند به‌گونه‌ای که کیمن GT4 به اسپلیتر جلو، بال عقب ثابت و یک دیفیوزر کاربردی مجهز شده است. به لطف این تغییرات، حالا خودرو ۵۰ درصد داون‌فورس بیشتری نسبت به مدل‌های معمولی تولید می‌کند بدون آن‌که روی ضریب آئرودینامیک تأثیر منفی گذاشته باشد. علاوه بر این، پورشه برای کیمن GT4 سپر جلوی جدیدی را هم طراحی کرده که ورودی‌های هوای بزرگ‌تری دارد.

از سوی دیگر، باکستر اسپایدر نیز به درب صندوق منحصربه‌فرد با طرح دو حبابی مجهز شده که چراغ‌ترمز سوم شناوری به آن متصل شده است. این رودستر اسپرت همچنین از اسپویلر اتوماتیک عقب هم برخوردار است که در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت از جای خود بیرون می‌آید. علاوه بر این، طراحان پورشه یک دیفیوزر کاربردی را نیز در این ماشین نصب کرده‌اند؛ بنابراین حالا باکستر اسپایدر اولین باکستری محسوب می‌شود که در محور عقب آن داون‌فورس آئرودینامیکی تولید می‌شود.

در داخل این اسپرت‌های موتور وسط نیز تغییراتی صورت گرفته که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به غربیلک فرمان GT، تودوزی آلکانترا، صندلی‌های اسپرت و تریم آلومینیومی یا رنگی اشاره کرد. علاوه بر این، مجموعه‌ای از آپشن‌ها هم برای این ماشین‌ها قابل سفارش خواهد بود که یکی از آن‌ها پکیج داخلی اسپایدر کلاسیک است. این پکیج تودوزی چرمی مشکی، تریم نقره‌ای GT و سقف پارچه‌ای دورنگ را ارائه می‌کند.

کیمن GT4 و باکستر اسپایدر هردو روی شاسی یکسانی ساخته شده‌اند که این یعنی ارتفاع هردوی آن‌ها از سطح زمین ۳ سانتیمتر کمتر شده و هردو به سیستم مدیریت فعال تعلیق پورشه مجهز شده‌اند. علاوه بر این، مهندسان پورشه نسخهٔ باز تنظیم‌شده‌ای از سیستم مدیریت پایداری پورشه با قابلیت غیرفعال کردن و سیستم کنترل گشتاور پورشه با دیفرانسیل عقب مکانیکی را هم در این خودروها ارائه کرده‌اند.

به‌منظور متوقف کردن این خودروهای اسپرت یک سیستم ترمز عملکرد بالا با کالیپرهای آلومینیومی در نظر گرفته شده درحالی‌که امکان سفارش ترمزهای کامپوزیت سرامیکی هم برای آن‌ها وجود دارد. علاوه بر این، پورشه برای کیمن GT4 پکیجی سفارشی بنام کلاب‌اسپرت را هم ارائه کرده که رول بار فولادی، کپسول آتش‌نشانی و کمربند ایمنی شش نقطه‌ای صندلی راننده را شامل می‌شود. کیمن GT4 و باکستر اسپایدر هم‌اکنون قابل سفارش هستند و قیمت آن‌ها در ایالات‌متحده به ترتیب از ۹۶,۳۰۰ دلار و ۹۹,۲۰۰ دلار آغاز می‌شود. تحویل این خودروها به خریداران اما در بهار ۲۰۲۰ صورت خواهد گرفت.