آلفارومئو برای الکتریکی شدن، پلت‌فرم محرک عقب جورجیو را کنار می‌گذارد

آلفارومئو پس‌ازاینکه مدل‌های جولیا و استلویو به پایان عمر خود برسند، پلت‌فرم بسیار پُرهزینهٔ جورجیو را کنار خواهد گذاشت زیرا این پلت‌فرم هرگز برای الکتریکی‌سازی طراحی نشده است. این خبر را مدیرعامل جدید این شرکت «ژان فیلیپ ایمپاراتو» به روزنامه‌نگاران ایتالیایی گفته است. به گفتهٔ وی، محصولات آیندهٔ آلفارومئو از معماری جدید STLA استلانتیس استفاده خواهند کرد که پایه‌ای برای سدان‌ها و کراس‌اوورهای مازراتی هم خواهد بود. ایمپاراتو دراین‌باره گفته است:

ما در حال کار روی یک پلت‌فرم بزرگ از استلانتیس هستیم و دیگر از پلت‌فرم جورجیو استفاده نخواهیم کرد. ما باید از همهٔ فرصت‌ها استفاده کنیم و یک خانوادهٔ الکتریکی را به آلفارومئو بیاوریم

پلت‌فرم محرک عقب جورجیو در ابتدا برای کمک به بازآوری بزرگ آلفارومئو در سال ۲۰۱۴ طراحی شد و فیات-کرایسلر قصد داشت از آن در پانزده مدل مختلف در برندهای گوناگون مثل مازراتی، دوج، کرایسلر و جیپ استفاده کند. بااین‌حال، غیر از مدل‌های جولیا و استلویو، تنها خودروهای دیگری که از این پلت‌فرم بسیار گران‌قیمت استفاده کرده‌اند، جیپ گرند چروکی L و کراس‌اوور میان سایز جدید مازراتی بنام گریکاله هستند که اواخر امسال رونمایی می‌شود.

ایمپاراتو اما علاوه بر کنار گذاشتن پلت‌فرم جورجیو، معرفی کراس‌اوور جدید آلفارومئو توناله را هم به تأخیر انداخته است زیرا از دید وی، قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی این کراس‌اوور جدید که پایین‌تر از استلویو قرار می‌گیرد به‌اندازهٔ کافی خوب نیست. توناله از همان پلت‌فرم جیپ کامپس استفاده می‌کند. ایمپاراتو در مورد توناله می‌گوید:

توناله اولین محصول الکتریکی‌شدهٔ آلفارومئو است و بنابراین ما باید کاری بسیار سطح بالا انجام دهیم. زمانی که می‌بینید اروپا در سال ۲۰۳۰ کاهش ۶۰ درصدی دی‌اکسید کربن را اعمال می‌کند، اگر الکتریکی نشوید مُرده‌اید. با استلانتیس ما قابلیت ارائهٔ توناله را با به‌روزرسانی‌های تکنولوژیک داریم و بنابراین تصمیم گرفتیم قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی آن‌را فوراً بروز کنیم

رئیس جدید آلفارومئو همچنین گفته است که همهٔ محصولات آیندهٔ این شرکت یا هیبریدی و یا تمام الکتریکی خواهند بود.