نگاهی به تاتا تیگور، سدان کوچک هندی

شرکت هندی تاتا چند وقتی است که هاچ‌بک جدیدی بنام زیکا را به بازار عرضه کرده است که البته به دلیل شباهت نامش به ویروس زیکا، تاتا نام آن‌را به تیاگو تغییر داد. حال سازندهٔ هندی قصد دارد به‌زودی نسخهٔ سدان تیاگو را با نام تیگور معرفی کند و نسخهٔ کانسپت آن برای اولین بار سال گذشته با نام Kite 5 در کنار دیگر محصولات آیندهٔ تاتا در نمایشگاه خودروی Expo معرفی شد.

در هند قانونی وجود دارد که طبق آن خودروهایی که طولی کمتر از چهار متر داشته باشند، مالیات کمتری تعلق می‌گیرد و به همین دلیل اکثر خودروسازان بومی و حتی خارجی تلاش می‌کنند خودروهایی با طولی کمتر از چهار متر را برای این کشور طراحی کنند؛ بنابراین تاتا هم طول سدان جدید تیگور خود را به کمتر از چهار متر رسانده که موجب شده قسمت عقبی آن بسیار کوتاه باشد؛ اما درحالی‌که تیگور یک سدان با طول کمتر از چهار متر است، تاتا آن‌را یک استایل‌بک نامیده است که عنوانی جدید در صنعت خودروسازی محسوب می‌شود.

تاتا پس از عرضهٔ هاچ‌بک تیاگو در سگمنت B و مدل هگزا در بخش روبه رشد کراس‌اوورها، حالا با تیگور به بخش سدان‌های زیر چهار متر چشم دوخته است. تیگور اولین ساختهٔ تاتا در این کلاس محسوب می‌شود درحالی‌که ساخت یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت را هم در دست اجرا دارد. بخش خودروهای زیر چهار متر نقطهٔ عطفی در بازار خودروی هند محسوب شده و درواقع مرکز بازار خودروی این کشور محسوب می‌شود. در این بخش همچنین با وجود خودروهایی چون ماروتی دزیره، هیوندای Xcent و فولکس‌واگن آمئو رقابت سختی جریان دارد و تاتا هم قبلاً با معرفی مدل زست سعی داشت سهمی از این بازار پرسود را کسب کند اما زست فروش ناامیدکننده‌ای داشت؛ بنابراین اگر تاتا اگر سدان جدید تیگور را به‌خوبی تجهیز کرده و با قیمت مناسبی راهی بازار کند می‌تواند در این بازار به‌شدت رقابتی به موفقیت دست پیدا کند.

هنوز مشخصات فنی و موتوری تیگور اعلام نشده است اما به‌احتمال‌زیاد این خودرو از همان پیشرانه‌های برادر هاچ‌بکش استفاده خواهد کرد که شامل یک موتور ۱ لیتری سه سیلندر دیزل با ۶۷ اسب بخار قدرت و یک واحد ۱.۲ لیتری سه سیلندر بنزینی با ۸۳ اسب بخار قدرت می‌شود. برای انتقال نیروی این موتورها نیز به‌صورت استاندارد یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی در نظر گرفته شده است درحالی‌که یک نمونهٔ AMT نیز برای آن قابل سفارش است. از مهم‌ترین ویژگی‌های ایمنی و رفاهی این سدان کوچک نیز می‌توان به صفحه‌نمایش لمسی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، تهویهٔ اتوماتیک، حالات رانندگی اقتصادی و شهری، سیستم صوتی با ۸ بلندگو و پورت USB و AUX، دوربین دید عقب، دو ایربگ، ترمز ABS و EBD و… اشاره کرد. همچنین صندوق بار این سدان جمع‌وجور هندی نیز ۴۲۰ لیتر ظرفیت دارد.

هنوز هیچ زمان رسمی برای رونمایی تیگور اعلام نشده است اما گزارشات حاکی از آن هستند که تاتا موتورز این ماشین را در نیمهٔ دوم سال جاری معرفی خواهد کرد. با توجه به عدم موفقیت سدان زست، قرار است تیگور با قیمت بسیار مناسبی به بازار عرضه گردد و حتی پیش‌ازاین هم تاتا اعلام کرده بود که در تلاش برای ارائهٔ یکی از ارزان‌ترین خودروها در این بخش بازار تا حد ممکن قیمت تیگور را پایین نگه خواهد داشت. با توجه به اینکه قیمت‌گذاری عامل بسیار مهمی در تعیین سرنوشت یک خودرو در بازار هند است، این اقدام بسیار خوبی محسوب می‌شود. همچنین چون تیگور تا حد زیادی به تیاگو شباهت دارد و فقط یک صندوق به آن اضافه شده است، احتمالاً قیمتی مشابه تیاگو خواهد داشت که این یعنی قیمت تیگور بین ۴۰۰ هزار روپیه (۶ هزار دلار) در تیپ پایه تا ۵۵۰ هزار روپیه (۸۲۰۰ دلار) در تیپ‌های بالایی متغیر خواهد بود.

تاتا تیاگو

یکی دیگر از عوامل مهمی که در تصمیم‌گیری خریداران برای انتخاب یک خودرو تأثیر دارد، مصرف سوخت است. با توجه به اینکه تیگور در پیشرانه‌ها با تیاگو اشتراک دارد، انتظار می‌رود این سدان کامپکت مصرف سوخت درخور توجهی داشته باشد به‌گونه‌ای که به‌احتمال‌زیاد نسخهٔ بنزینی آن مانند تیاگو بین ۴.۵ تا ۵ لیتر و نسخهٔ دیزلی ۴ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف کنند. بااین‌حال تاتا تیگور در بازار با رقبای سرسختی همچون ماروتی سوئیفت دزیره، هوندا Amaze، فورد Aspire، فولکس‌واگن آمئو و هیوندای Xcent روبرو است که خودروهای محبوبی هستند. ماروتی سوئیفت دزیره است برای امسال ارتقاء عمده‌ای را تجربه کرده است و هوندا Amaze نیز سال گذشته مورد فیس‌لیفت قرار گرفته که در داخل و خارج زیباتر شده است. فورد Aspire خودروی جدیدی است که در طراحی با نسل جدید فیگو اشتراک دارد و فولکس‌واگن آمئو هم بر اساس هاچ‌بک پولو ساخته شده است؛ و درنهایت هیوندای Xcent هم از مدل i10 الهام گرفته و به‌زودی فیس‌لیفتی را تجربه خواهد کرد.