تولدی دوباره و شگفت‌انگیز برای استون مارتین

سالیان اخیر برای استون مارتین سال‌های شلوغ و پرکاری بوده است. مدل DB11 کاملاً جدید به تازگی عرضه شده و خریداران بسیار ثروتمند نیز منتظر هایپرکار AM-RB 001 هستند. از طرف دیگر مدل بسیار محدود DB10 به آقای جیمز باند تحویل داده شده و سوپرکار مخصوص پیست ولکان نیز باعث شده تا هر فرد خوش‌شانسی که تجربه‌ی سواری با آن را داشته باشد کاملاً راضی به خانه برگردد. همچنین مدل‌های خاص GT12 و GT8 نیز عرضه شده‌اند.

کافی نیست؟ خب برنامه‌ی مسابقه‌ی استون مارتین احیا شده و طیف جدیدی از محصولات جانبی این شرکت نیز در دسترس بوده و کارخانه‌ی جدید این شرکت در ولز برای ساخت کراس اوور DBX ساخته می‌شود. اوه قایق لوکس AM37 را نیز نباید فراموش کرد.

همه‌ی این‌ها در دو سالی که اندی پالمر سکان هدایت این شرکت را بر عهده گرفته رخ داده‌اند. سال پیش ما در گفت‌وگویی خواندنی با پالمر اولین سال حضور او در شرکت را بررسی کردیم. امسال ما با کارمندان قدیمی و جدید استون مارتین درباره‌ی تغییرات صورت گرفته در شرکت گفت‌وگو کرده‌ایم.

مدیر طراحی مارک ریچمن پستی و بلندی‌های زیادی را در ۱۱ سالی که همراه استون بوده به چشم دیده است. او می‌گوید:

ما دوران بسیار سختی را داشته‌ایم. شما می‌توانید یک کشتی فوق‌العاده با ظاهری خیال‌انگیز باشید اما وقتی کاپیتانی نداشته باشید جهتی نخواهید داشت و گاهی اوقات با خود خواهید گفت که هدف چیست؟ اندی این هدف را به استون مارتین برگرداند تا یک شرکت فوق‌العاده باشیم.

ریچمن همچنین فاش ساخت که دید پالمر چگونه به او و تیم طراحی‌اش کمک کرده است:

هرزمانی که اندی درباره‌ی جزئیات صحبت می‌کرده مرا بیشتر مشتاق می‌ساخته است. او یک قطب نمای داخلی دارد که به دیدش جهت دقیقی می‌دهد. برای مسئول ارشد خلاق این خصوصیت زندگی را بسیار ساده‌تر می‌کند.
ما از تولید یک خودروی جدید در هر ۴ سال به تولید مدل جدید به همراه نسخه‌های ویژه در یک سال رسیده‌ایم. ما درباره‌ی راه پیش رو چیزهای بسیاری می‌دانیم. آن چیزی که می‌توانیم انجام دهیم و آن چیزی که باید انجام دهیم.

یان هارتلی از سال ۱۹۸۹ و در سن ۱۶ سالگی به استون مارتین پیوسته و یکی از آخرین کارآموزانی بوده که زیر دست مدیر قبلی ویکتور گانتلت آموزش دیده است. او هم‌اکنون مدیر ارشد در تیم دینامیک استون است و روی خودروهایی چون DB11 کار کرده است.

او گفت:

چندین سال پیش انگار در کارخانه‌ی سرپوشیده‌ای کار می‌کردیم که وقتی باران می‌آمد باران از سقف تأسیسات قدیمی می‌چکید و به داخل نفوذ می‌کرد. ما باید در چنین محیطی کار می‌کردیم.
استون مارتین همیشه شلوغ بوده اما هم‌اکنون ما در حال توسعه‌ی خودروهای بیشتری هستیم. در زمان عرضه‌ی مدل‌های V8 و DB9 ما تنها یک پروژه را قبل از شروع پروژه‌ای جدید انجام می‌دادیم؛ اما حالا پروژه‌های زیادی داریم که شما را به چالش وا می‌دارد تا به راه‌های متفاوتی برای توسعه‌ی خودرو فکر کنید.

تغییرات صورت گرفته در ۲ سال گذشته تأثیرات بزرگی روی نیروی کار داشته است آن‌گونه که هارتلی توضیح می‌دهد:

در گذشته همیشه پستی و بلندی وجود داشته است. بازه‌ی زمانی خوبی در هنگام توسعه‌ی مدل‌ها وجود داشته اما پس‌ازآن آمار فروش افت کرده و شما برای قرار دادن قطعات مدل‌ها درون یکدیگر تقلا می‌کردید؛ اما الآن کاملاً واضح است که جدایی خوبی بین خودروهایمان وجود دارد و ما می‌دانیم که بازار طالب چیست. ما به بخش‌های جدیدتر و هیجان‌انگیزتری مثل کراس اوورها ورود می‌کنیم.

Ceri Davies و William Savage نیز به تازگی به استون مارتین پیوسته‌اند. تا چند وقت پیش Davies در صنعت هوایی مشغول به کار بوده است. حالا او تکنسین ساخت در گایدون است اما به زودی در استون مارتین مشغول به کار خواهد شد.

او می‌گوید:

من می‌خواهم که تغییری انجام دهم و این فرصت را داشته باشم تا با کمپانی باشخصیتی چون استون کار کنم و مطمئناً این کار هیجان‌انگیز است.

William Savage کارآموزی است که در گایدون کار می‌کند و در دانشگاه وارویک مشغول به تحصیل است. او دنبال کننده‌ی قدم‌های پالمری است که کار خود را به عنوان یک کارآموز شروع کرده بود.

او می‌گوید:

دیدن اینکه اندی چگونه در حرفه‌ی خود پیشرفت کرده فوق‌العاده است و البته باید گفت که شما همیشه مجبور نیستید در دانشگاه و با رتبه‌ی عالی تحصیل کنید.

چیزی که در خلال صحبت با کارمندان استون مارتین دستگیر ما شد این است که دو سال آینده حتی شلوغ‌تر از گذشته خواهد بود. پیام واضح است: هنوز چیز زیادی ندیده‌اید.

منبع: autoexpress