دوئل آستون‌مارتین والکری و لامبورگینی سیان

اقا مازیار وakrh78 ، اول اینکه خیلی کامل مشخصه که کالکری همه جوره ماشین بهتری هست ، واقعا مشخصه ، نکته رو نیافتید از حرف من، من میگم که استون مارتین این ماشین رو نساخته ، و الکی هم ابن حرف رو نمیزنم ، لطفا تحقیق کنید ، نه جوک میگم نه چیزی ، و اینکه لافراری که خیلی قدیمی تر هست با ۹۶۳ اسب بخار دف عقب ۲.۴ هم زد و خود fxxk هم رسما کارخانه گفته ۲.۵ که قطعا ۲.۲ هم میزنه چون خیلی سبک تر از لافرلری هست و حدود ۹۰ اسب هم قوی تر و خیلی پیشرفته تر هست ، و اینکه مربوط به خیلی سال پیش هست ، همون p1 هم به راحتی ۲.۶ در شرایط خوب میزنه با اینکه ۹۰۲ اسب قدرت داره

2

خب ، من سریعا میگم که کامت طولانی نشه ، سیستم تولید قدرت شامل موتور بنزینی و موتور الکتریکی و پکیج باتری و همچنین سیستم های کنترل کننده الکترونیکی پیشرانه هیچ کدوم کار استون نیست ، سیستم انتقال قدرت ، شامل گیر باکس amt و دیفرانسیل الکترونیکی و حتی شافت های انتقال‌ قدرت هم هیچکدوم کار استون مارتین نیست ، ترمز ها و لاستیک ها هم که مثل همه ی ماشین ها کار شرکت سازنده معمولا نیست، حتی رینگ ها هم توسط یه شرکت بریتانیایی طراحی شده، بدنه‌ ی این ماشین و همچنین ایده های آیرودینامیکی این ماشین به کمک تیم فرمول یک استون مارتین تکمیل شده که هیچکدوم از مهندس های بخش خودرو سازی استون مارتین نیستن و شبیح سازی ها و تست های انجام گرفته در تونل باد هم هیچکدوم در خود شرکت انجام نشده و مهندس های بخش خودرو جاده ای استون هیچ اختیاری نداشتن و خیلی از سیستم های الکترونیکی این ماشین با همکاری نوابغ دانشگاهای معتبر بوده نهایتأ خیلی چیز های جزئ از این ماشین به دست استون مارتین شکل گرفته باشه
و د آخر من یه مثلی بعد براتون میزنم که بگم چه قدر fxxk evo سطح بالاتری نسبت به p1 gtr داره ، اصلا هم با تعصب نمیگم ، قطعا خودتون متوجه میشید ، حتی مجله های معتبر هم گفته بودن با اینکه p1 gtrو fxxk هر دو نسخه ی پیست محور از هایپرکار های مکلارن و فراری بودن که تقریبا هم‌سطح بودن در نسخه ی خیابانی ، اما کلا از پایه و اساس fxxk evo و fxxk یه دنیای دیگه ای دارن نسبت به p1 gtr یعنی پایه و اساس اونها فرق داره ،و من اگر مقایسه ای هم کردم اشتباه کردم چون یه جورایی میشه گفت کلاس این ماشین ها هم با هم فرق داره ، حتما یه روز که وقت داشتم با دلایل علمی توضیح میدم

2

جمله ی اخرتون یکم ترسناک بود ، اما بگزریم ، دیگه بحث تکراری شده اختلافات فراری و مکلارن ، نکته ی دوم ، اقا مازیار خب مشخصه کی ساخته ، یه سرشون رو که گفتم تیم فورمول یک بوده که همشون مهندس های قبلی مرسدس و … بودن ، یه بخش بزرگ از سیستم های هدایتی و الکترونیکی هم کار نوابغ دانشگاه لیورپول و … بوده که متاسفانه اسم اون افراد رو جایی ننوشتن ، سیستم تعلیق این ماشین از ماشین لمانس پورشه 919 برداشت شده ، موتور بنزینی رو کاثورث ساخته ، پکیج باتری متعلق به شرکت چینی هست و همچنین موتور الکتریکی دقیقا همون موتوری هست که در فورمول یک استفاده میشه و مرسدس ساخته ، و سیستم انتقال‌ قدرت رو از zf گرفتن و شرکت موتور سازی ag هم همکاری کرده در این مورد و فرمان رو هم از ماشین w11 مرسدس برداشت کردن ، شاید مورد های دیکه ای هم باشه که من ندونم ، بعد شما خودت نگاه کن به فراری ببین موتور گیربکس سیستم تعلیق و فرمان و بدنه و طراحی و سیستم های الکترونیکی و پاشش سوخت و رینگ و موتور الکتریکی و … رو ببین کی میسازه ، قطعا ۹۰ درصد کار خود فراری هست ، و قطعاتی که میگیرن نهایتا شامل lcd ها و باطری ها و ترمز ها و یه سری چیز های خیلی جزیی ، و مهم تر این که تمامی قطعات رو خود فراری معندسی میکنه و سفارش میده ، لطفا اگر وقت داشتید راجب استون مارتین تحقیق کن ، نه تنها ایم ماشین بلکه والهالا و والکان ، ببین چه طور ساخته میشن ، اگر من اشتباه گفتم بهم بگو، مهندسی فعلی استون در جد همون dbs هست نه این محصولات‌، مثل بچه ای که نمره ریاضی ۱۲ همیشه میگیره، یه دفعه ۲۰ بشه اونم چند مرتبه ، خب قطعا یه جای کار میلنگه

2

خوب نیوی و کاث ورث که اصل کار بودن و انگلیسی هستن ، باقی جزئیات هم که مثل همه اتومبیلها چند ملیتی هست همچین گفتی فکر کردم همه کارو ایتالیایی ها انجام دادن😉
خوب مسلمه که همچین پیشرانه شاهکاری فقط از انگلیسی ها بر میاد
امین جان امروزه صنعت اتومبیل بواقع یک صنعت جهانی هست و موشکافی کردن اجزای یک اتومبیل که اینو اون ساخته و اونو این ساخته فقط یک کل کل مبتدیانه بحساب میاد و شایسته من و شما نیست

2

من به هیچ عنوان منکر توانایی های فراری نیستم دوست عزیز چون انکار فراری یعنی عدم درک خودرویی
و دوست دارم اینو هم اضافه کنم که موتورهای پرقدرت و طراحی های زیبا همیشه دو بال قدرتمند فراری بودن و موقع معرفی یک فراری جدید ذوق و شوق برای دیدن شکل ظاهریش اگه از مشخصات فنیش بیشتر نبود کمتر هم نبود _ خودم از ۳۴۸ به بعد فراری رو دنبال میکنم😅 _ اما یکی از این دو بال در چند سال اخیر کمی ضعیف شده این رو ابدا بحساب یه انتقاد نزار امین جان صرفا بعنوان یه علاقمند دوست دارم فراری همیشه اون زیبایی “بدون بحث” رو داشته باشه
و اونقدر هم احساس جوانی نمیکنم که انرژی مازاد برای جوش زدنهای بیفایده داشته باشم چیزی که خوشبختانه در شما هم دیده میشه و شخصا از مصاحبت شما احساس رضایت دارم
برقرار باشی