دوئل بوگاتی شیرون و آستون‌مارتین ولکان

هاه؟ من کجا گفتم موتور بوگاتی 8.5 لیتریه؟
اصلا حرفی از بوگاتی زدم؟
فقط خواستم ضعف مکلارن رو در خودروسازی بهت نشون بدم:D
اصلا کلمه ی “فراری” رو تو بحث شرکت نمیدم که خیالت راحت باشه که هیچ تعصبی پشت این بحثم نیست!
داداش من! شما باید یاد بگیری که وقتی یه خودرساز میاد رو پرفورمنس تو پیست مانور میده ، و یه خودرساز دیگه میاد از کیلومتراژ آنالوگ استفاده میکنه گه بگه “ما این خودرو رو برای دستابی به سرعت های نزدیک 500 کیلومتر ساختیم” این یعنی هدف ها متفاوته! این یعنی برای مکلارن در این برهه ی زمانی اهمیتی نداره که بیشترین تاپ اسپید رو نداره!
خودروهای فرمول یک با اون شتاب دیوانه کننده نمیتونن از 380 کیلومتر عبور کنن! و توی اغلب پیست ها اصلا نمیتونن به 380 برسن!!
داستان خودرویی مثل 918 هم همینه! اگر این خودرو چنان شتاب وحشتناکی داشت که میتونست مثلا در نوربرگ رینگ به سرعت های بالاتر برسه ، اون موقع میتونستیم بگیم 340 کیلومتر در ساعت ، بدرد نمیخوره.
اما من از شما میپرسم ، دقیقا بوگاتی در چند نقطه ی دنیا میتونه به نهایت سرعتش برسه؟ چند نقطه ؟ پورشه 918 یا P1 در چند پیست در جهان میتونن بهترین عملکرد رو ارائه بدن؟ تقریبا تمام پیست های برتر جهان! اصلا هدف پورشه از به کارگیری 2 موتور الکتریکی همین بود که بشه رکورددار پیست ها!
من اصلا منکر مهندسی بوگاتی نیستم! ولی مکلارن چندین و چند پروژه داره و فقط هدفش یک خودرو نیست!
شما از بوگاتی یه بت واسه خودت ساختی و فکر میکنی هیچکس نمیتونه به سرعت بوگاتی برسه اما باور کن اینطوری نیست!
نه عزیز شما اطلاعات خوبی میدی و من هم از بحث ناراحت نمیشم ولی انقدر سطحی با قضایا برخورد نکن.

دوست گرامی Meysam..Laferrari
هیچ شکی نیست که بوگاتی خدای تکنولوژی و مهندسیه، این ماشین فقط یه هدف داشته و اونم رسیدن به سرعت بیش از 450 کیلومتر در ساعته. رسیدن به چنین سرعتی برای یک خودروی تولیدی که مجوز حرکت تو خیابون‌های عادی رو داره چیزی جز شاهکار نیست.
بله شیرون ممکنه تو پیست از لحاظ چابکی به پای مک‌لارن P1 و یا حتی پورشه کیمن نرسه ولی بوگاتی اصلاً همچین هدفی نداشته! یعنی اصلاً شیرون برای چنین کاری ساخته نشده!
شیرون ساخته شده که به سرعت 460 کیلومتر در ساعت برسه، درست مثل چلنجر دیمن که فقط برای درگ و شتاب 2.3 ثانیه‌ای ساخته شده.
وگرنه کسی نه منکر تکنولوژی و مهندسی مک‌لارنه و نه فراری، اما هر شرکتی هدف خاص خودشو دنبال میکنه.
برای کسانی هم که شیرون رو میخرن مهم نیست که جایی نمیتونن به حتی همون سرعت محدودشدۀ 420 کیلومتر در ساعت پیدا کنن بلکه فقط این براشون اهمیت داره که ماشینشون سریع‌ترین ماشین تولیدی دنیاس که اگه اینطور نبود نصف تولیدات شیرون ظرف کمتر از یکسال پیش‌‌فروش نمیشد.
رسیدن به سرعت 460 کیلومتر در ساعت با یه ماشین تولیدی کار خارق‌العاده‌ایه که فعلاً از عهدۀ هیچ شرکتی جز گروه معظم فولکس‌واگن بر نمیاد.
بنابراین اهداف ساخت هر ماشینی متفاوته، شیرون برای سرعت ساخته شده ولی کسی که دنبال هندلینگ و عملکرد بالا تو پیست باشه میتونه لامبورگینی اوراکان رو از همین گروه فولکس‌واگن بخره که سریع‌ترین ماشین پیست نوربرگ‌رینگه.
پس معلومه که گروه فولکس‌واگن تو هر زمینه‌ای که بخواد میتونه برترین باشه.
تو سرعت با شیرون
تو عملکرد پیست با اوراکان

.
میثم جان ، گل من !
هیچ ماشینی کامل نیست ، هیچ مخلوقی کامل نیست.
مشخصه که هر ماشینی واسه کاری ساخته شده و هدفی داره

شما در مورد مکلارن این حرف رو زدی :
(( ای کاش مکلارن یه هایپرکار با فلسفه و هدف تاپ اسپید و موتور توربو شارژر تولید میکرد تا همه بفهمن این بوگاتی که بهش میگن خداااای مهندسی و تکنولوژی و … چطور در برابرش زانو میزنه!))

حالا اگر ناراحت نمیشی منم میخوام مثل این جمله رو در مورد فراری بگم :??
(( ای کاش بوگاتی یک هایپرکار با فلسفه و هدف لذت رانندگی و هندلینگ تولید کنه تا همه بفهمین این فراری که همه بهش میگن خدااای لذت رانندگی و … چجوری در برابر بوگاتی به خاک میافته!).

به نظرت بوگاتی میتونه این کار رو انجام بده؟
به نظر من میتونه.

.
بحث koenigsegg جداست.
نه تنها بوگاتی ، تمام ماشین های تاریخ 70 ساله ی فراری رو هم جمع کنی نمیتونن رکورد 0 تا 400 رگرا رو بشکنن.
رگرا حتی لافراری ، 918 و پی 1 رو هم نقطه میکنه.

در بحث شتاب فعلا هیچ کس حریف رگرا نمیشه ، نه فقط بوگاتی. فراری هم با 70 سال سابقه و پرافتخار ترین تیم فرمول 1.

الان فراری به کجای پرفورمنسش مینازه؟
شتاب ؟! ( با حضور 918 و پی وان و رگرا)
حداکثر سرعت ؟! ( با وجود بوگاتی )
هندلینگ ؟! ( با حضور 918 و اوراکان پرفورمنته و … )

شاید بگی لذت رانندگی ….
( لذت رانندگی سلیقه ایه و اندازه گیری نمیشه ، هر چند بازم BMW و خودروسازان امریکایی در این زمینه خیلی ادعا دارن و با توجه به قیمتی که ارائه میدن ،به نظر من لذت واقعی در کامارو یا چلنجره ).

من از وقتی 5 سالم بود و فقط اسم لامبورگینی رو بلد بودم عاشقش بودم ، نمیدونستم ایتالیاییه یا ژاپنی !!!

من سعی میکنم اصلا چیزی در مورد فراری نگم که باعث نشه تعصب وارد بحث بشه اما نه مثل اینکه فایده نداره!
اولا اینکه روشن کن بحث ما به فراری چه ربطی داره و بعد که روشن کردی بحثمون به فراری چه ربطی داشت(!) اون موقع بیا در مورد شتاب بحث کنیم.
“پرفورمنس سه شاخصه داره”: عجب برداشت عمیق و علمی ای از خودرو داری ! Loooool
همه ی اون چیزهایی که میگی بعلاوه ی ده ها شاخصه ی دیگه کنار هم جمع میشن که یک ماشین رو به هدفی که میخواد برسونن.
حالا میخوام با منطق خودت صحبت کنم حالشو ببری !: شما که تاپ اسپید خیلی برات مهمه پس قطعا باید لافراری رو بهتر از 918 بدونی چون هم تاپ اسپید بالاتری داره هم شتابش در سرعت های بالاتر بهتره! با منطق خودت میگم لافراری بهتر از 918ه!
918 هم اون دو تا موتور الکتریکی رو ازش بگیری تبدیل میشه به خودروی داخل شهری معمولی که هیچی برای عرضه نداره در برابر لافراری :D
اگه فراری برای لافراری از سیستم 4WD استفاده میکرد پورشه 918 که هیچ ، جد در جد پورشه هم نمیتونست چه در پیست چه در مستقیمی باهاش رقابت کنه!
918 با کمک گشتاور دو تا مورتور الکتریکی و سیستم AWD داره دو دهم ثانیه سریع تر از لافراری پیست هارو دور میزنه ، طراحیشم که ادمو یاد یه بچه لوس دبستانی میندازه تا یه هایپرکار خشن و پر ابهت مثل لافراری!
غرش لافراری هم در برابر صدای موتور 918 مثل غرش شیر در برابر جیر جیر جیرجیرک میمونه!
هوففف بیخیال بابا فراری رو با این خزعبلات مقایسه نکن:/

حرفاتون درسته عزیز
یک زمانی بود که فلسفه ی مکلارن با F1 , شکستن رکورد حداکثر سرعت بود اما الآن همه چیز تغییر کرده ، در مورد پورشه و فراری هم صدق میکنه.
حتی P1 محدود کننده ی سرعت داره و بدون اون محدود کننده به راحتی از 350 کیلومتر عبور میکنه پس کاملا روشنه که مکلارن هیچ هدفی برای این خودرو نداشته جز عملکرد فوق العاده در پیست.
اینکه بوگاتی به 430 کیلومتر رسیده فوق العاده ست! خیلی عالیه! تمام صحبتم اینه که این دلیل بر این نمیشه که بوگاتی بهترین خودروساز دنیا باشه!
اما همین تاپ اسپید رو خیلی ها بهونه کردن که بگن مکلارن یا هر کمپانی دیگه ای توان رقابت با بوگاتی رو نداره. من فقط مشکلم همینه.
بیا یه نگاهی به لافراری کنیم : سیستم Kers فرمول یک لافراری فقط و فقط برای عملکرد بهتر در پیست طراحی شده نه هیچ چیز دیگه ای
پیشرانه ی 12 سیلندر 6.3 لیتری این خودرو که فراری همیشه به 12 سیلندرها پایبند بوده باعث میشه فراری اولویتش رو بذاره روی پیست!
باور کن دوست عزیز لافراری رو میتونستن با یه پیشرانه ی 16 سیلندر و 4 تا توربوشارژر و 1500 اسب قدرت تولید کنن. همینطور که مکلارن و پورشه میتونن این کار رو بکنن! اما این با سیاست های فراری کاملا در تناقضه ! چون مخاطبین و علاقمندان به فراری در حال حاضر علاقه ای به هایپرکار فراری با مونور توربو ندارن و حتی خود کمپانی! همه هم میدونن با یه پیشرانه ی 12 سیلندر 6.3 لیتری تنفس طبیعی نمیشه به سرعت های بالاتر از 400 رسید (حداقل فعلا)
من بهت قول میدم جانشین لافراری حتی بیشتر از لافراری تمرکزش روی پیست خواهد بود!
علایق شما هم محترم ولی منی که از 14 سالگی عاشق موتور اسپرت بودم و فرمول یک و Forza Motor Sport و … خیلی برام جذاب تره که ببینم فراری تو پیست چه چیزی برای عرضه داره و چه حرفی برای گفتن تا اینکه انتظارات دیگه ای داشته باشم.