بررسی تخصصی آئودی SQ8 جدید مدل 2020

SQ7 جدید تنها شاسی‌بلند اسپورت آئودی نیست که در سال ۲۰۲۰ خودنمایی می‌کند زیرا برادر کم ارتفاع‌تر، پهن‌تر و کوپه مانند تر آن یعنی SQ8 نیز در سال ۲۰۲۰ به‌روزرسانی جدیدی را برای قوای محرکه خود تجربه کرده است.

این خودرو با کنار گذاشتن نیروگاه دیزلی روی به پیشرانه بنزینی آورده تا طیف بیشتری از مشتریان را به خود جذب کند که عمده آن‌ها نیز در آمریکا و چین زندگی می‌کنند. به همین خاطر شاهد تعویض پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری ۴۲۹ اسبی دیزلی با نمونه بنزینی ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربو هستیم، پیشرانه‌ای که در نسخه پرچم‌دار RS Q8 نیز بکار رفته است.

قدرت و گشتاور این پیشرانه به ترتیب برابر با ۵۰۰ اسب بخار و ۷۷۰ نیوتون متر بوده و با همکاری گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سیستم کواترو این نیرو به هر چهار گوشه فرستاده می‌شود. همانند SQ7، سیستم تعلیق بادی به‌صورت استاندارد وجود داشته و بهبودهایی نیز در سیستم فرمان پذیری چرخ های عقب رخ داده است. البته کیت بدنه اسپورت خودرو همچون گذشته حاضر بوده و SQ8 به‌صورت استاندارد از رینگ‌های ۲۲ اینچی استفاده می‌کند. در داخل کابین نیز صندلی‌های اسپورت به همراه غربیلک فرمان جذاب و چرم مشکی استاندارد و دوخت های متضاد خودنمایی می‌کنند.

همچون گذشته عمده تمرکز کابین روی صفحات نمایش اصلی و پشت آمپرهای دیجیتالی بوده و کاکپیت مجازی ۱۲.۳ اینچی آئودی به‌صورت استاندارد در این قدبلند لوکس و جذاب حضور دارد.

پیشرانه بنزینی جدید در SQ8 حس سرزنده‌تر و بهتری داشته و این موضوع نسبت به SQ7 بیشتر به چشم می‌آید که دلیل آن را می‌توان در ارتفاع کمتر و ذات اسپورت تر SQ8 جست‌وجو کرد.

اگرچه بسیاری از خریداران SQ7 در اروپا از حذف پیشرانه دیزلی ناراحت خواهند شد اما شاید خریدار SQ8 چنین حسی را نداشته باشد. البته قطعاً SQ8 فروش بیشتری نسبت به SQ7 نخواهد داشت زیرا فضای سر کمتری در کابین داشته و فضای بار ۶۰۵ لیتری آن کمتر از برادرش است. همچنین خبری از گزینه هفت صندلی نبوده و قیمتش نیز بالاتر است.

اما خب سواری SQ8 اندکی بهتر از SQ7 است. این خودرو تقریباً وزنی مشابه برادر خود داشته اما به لطف فاصله بیشتر بین چرخ های روبرویی و مرکز ثقل پایین‌تر چسبندگی بیشتری را به دست می‌آورید و پیچ‌ها را با اعتمادبه‌نفس بیشتری طی می‌کنید.

البته نکته مهم اینکه SQ8 2020 راحتی سواری برادر خود را حفظ کرده است. بسیاری از شاسی بلندهای اسپورت راحتی سواری را قربانی می‌کنند تا بتوانند در پیچ‌ها عملکرد تیزی داشته باشند ولی خب آئودی چنین کاری را انجام نداده است. سیستم تعلیق بادی این شاسی‌بلند به خوبی ساخته و پرداخته شده و در حالت کامفورت سواری راحتی داشته و در حالت دینامیک روی سفت خود را نشان می‌دهد.

اما در نهایت باید گفت آنچه باعث می‌شود SQ8 جدید گزینه‌ای جالب‌تر نسبت به SQ7 باشد به نزدیکی آن به برادر ارشد خود یعنی RS Q8 مربوط می‌شود. SQ8 هم‌اکنون از همان پیشرانه ۸ سیلندر نسخه پرچم‌دار RS استفاده کرده و می‌تواند گزینه‌ای ارزان‌تر برای کسانی باشد که از خرید RS Q8 ناتوان هستند.

قدرت این خودرو نسبت به برادر قوی‌تر ۹۲ اسب بخار کمتر است اما حداکثر سرعت جفتشان یکی بوده و در بحث شتاب نیز تنها دو دهم ثانیه اختلاف بین این دو نسخه وجود دارد؛ اما موضوع مهم اینکه قیمت پایه SQ8 حدود ۲۰ هزار پوند کمتر بوده و سواری روزمره آن نیز راحت‌تر است. در این خودرو استایل وحشی RS و سطح تجهیزات آن را نخواهید یافت اما برای بسیاری از افراد این خودرو گزینه مناسب‌تری محسوب می‌شود.

آئودی SQ8 جدید آرامش و مصرف کم پیشرانه دیزلی را نادیده گرفته ولی به اصول یک شاسی‌بلند پرفورمنس وفادار باقی مانده است. سواری این خودرو اندکی بهتر از SQ7 است اما شاید مهم‌ترین نکته درباره آن درخشش بیشتر در مقایسه با نسخه پرچم‌دار RS Q8 باشد چراکه از پرفورمنس مشابه و راحتی بیشتر و البته قیمتی کمتر سود می‌برد.

مشخصات آئودی SQ8 TFSI کواترو تیپ ترونیک

• قیمت: 83740 پوند
• پیشرانه: 8 سیلندر ۴ لیتری توربوی بنزینی
• قدرت/گشتاور: 500 اسب بخار/۷۷۰ نیوتون متر
• گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: 4.۱ ثانیه
• حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: 12 لیتر در هر صد کیلومتر