دیدار با آئودی S8 پلاس، موشک زمین به زمین آلمانی

-دیترویت، میشیگان

در اینجا چیزی برای جلب‌توجه من وجود دارد. ۸۵ اسب بخار اضافی در یکی از سدان‌های سریع موردعلاقهٔ من با یک رنگ نقره‌ای مات. این آئودی S8 پلاس است. خودرویی با ۶۰۵ اسب بخار قدرت که بسیار بالاتر از دیگر اعضای کنونی خانوادهٔ A8 قرار می‌گیرد؛ اما کم‌کم صدای خداحافظی S8 پلاس به‌عنوان سدان پرچم‌دار آئودی به گوش می‌رسد چراکه نسل جدید A8 سال آینده معرفی خواهد شد.

محاسن

نسل فعلی A8 در اواخر سال ۲۰۱۰ معرفی شد و در طول این سال‌ها با تعدادی از به‌روزرسانی‌ها و فیس‌لیفت‌ها همچنان روی خط تولید باقی مانده است و نمونه‌ای که امروز در اختیار من است ازلحاظ طراحی بهتر از همیشه است. من عاشق چراغ‌های LED و رینگ‌های بزرگ ۲۱ اینچی آن هستم. بعلاوه پکیج مشکی سفارشی هم برای آن ارائه شده که برخی اجزاء بیرونی خودرو را به رنگ مشکی درمی‌آورد. تمامی این موارد بسیار زیبا و مدرن هستند و نشان‌دهندهٔ رویکرد زیبا و جذاب این سوپر سدان آلمانی می‌باشند.

مورد تعجب‌آور در S8 پلاس موتور آن است. من با پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 بای‌توربوی آئودی آشنا هستم زیرا در مدل‌های اسپرت مختلف S8، S7 و S6 استفاده می‌شود اما در اینجا این پیشرانه برای تولید قدرت عظیم ۶۰۵ اسب بخار و گشتاور فوق‌العادهٔ ۷۰۰ نیوتن متر تنظیم شده است. البته S8 پایه هم‌اکنون خودروی قدرتمندی به‌حساب می‌آید بنابراین شاید ۸۵ اسب بخار قدرت و ۵۰ نیوتن متر گشتاور اضافی S8 پلاس غیرضروری به نظر برسد اما وقتی پا را روی پدال گاز فشار می‌دهید همه‌چیز عوض می‌شود. این نیروگاه عظیم ۸ سیلندر، S8 پلاس سنگین‌وزن ۲.۱ تنی را همچون موشک شلیک می‌کند و ظرف تنها ۳.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رساند. این آئودی لعنتی خیلی سریع است!

S8 پلاس در هر دنده‌ای از کشش لازم برخوردار است و با صلابت در جاده پیش می‌رود. هندلینگ آن نیز برای خودرویی با این وزن و سایز عالی است و کاملاً زیرک و چابک احساس می‌شود؛ بنابراین می‌توان با قاطعیت گفت که آئودی S8 پلاس کاملاً حریف رقبای سرسختی چون مرسدس بنز S63 AMG و جگوار XJ R می‌شود.

کاملاً شبیه به طراحی بیرونی، کابین S8 هم به‌خوبی از زمان معرفی تاکنون بروز مانده است. S8 یکی از بهترین کابین‌ها را دارد و من دوخت قرمز روی صندلی‌های آن‌را دوست دارم. حتی تریم مشکی پیانو که سراسر کنسول وسط را پوشانده است هم در برابر لکه و اثرانگشت مقاوم است. فضای داخلی این خودرو کاملاً آرام و راحت است درحالی‌که هنوز هم هاله‌ای از اسپرت بودن را دارد.

معایب

هرچند من رینگ‌های بزرگ ۲۱ اینچی این اتومبیل را دوست دارم اما برای رانندگی روزانه مناسب نیستند و لاستیک‌های فاق کوتاه ۲۷۵ دانلوپ SP اسپرت هم مزید بر علت می‌شود. به همین دلیل حتی در تنظیمات Comfort یا راحتِ تعلیق، غالباً کیفیت سواری ماشین خشن و نامطلوب است و در سرعت‌های بالا حد زیادی از صدای تایرها به گوش می‌رسد. البته من میدانم که این لاستیک‌ها برای پیچیدن بهتر و ارائهٔ حداکثر چسبندگی مناسب هستند اما این‌یک سدان بزرگ لوکس است و باید کمی راحت‌تر و نرم‌تر باشد.

هرچند این قوی‌ترین نسخهٔ موتور ۴ لیتری V8 آئودی است اما صدای آن هرگز چنین چیزی را نشان نمی‌دهد زیرا این ‌یکی از آرام‌ترین موتورهای اسپرتی است که من تاکنون آزمایش کرده‌ام. موتور تنها هنگامی‌که پدال گاز را تا انتها فشار دهید کمی غرغر می‌کند حتی باوجودی که مجهز به سیستم اگزوز پویا شده است. من در یک ماشین اسپرت قدرتمند صدای بیشتر و جذاب‌تری می‌خواهم و بنابراین ازلحاظ کیفیت شنیداری، مرسدس S65 و جگوار XJ R این آئودی را مغلوب می‌کنند.

تکنولوژی‌های نسبتاً قدیمی S8، سن و سال بالای آن‌را نشان می‌دهند. مثلاً این کاملاً عجیب است که صفحه آمپر مجازی دیجیتالی آئودی در یک A4 سدان ۴۰ هزار دلاری ارائه می‌شود اما در این S8 پلاس ۱۱۵ هزار دلاری وجود ندارد. البته همهٔ این موارد در نسل جدید A8 که سال آینده به بازار می‌آید رفع خواهند شد. تا آن زمان این معایب جزئی S8 پلاس را فراموش کرد و با تاختن آن در جاده لذت می‌برم.

رقبا

ب‌ام‌و آلپینا B7، جگوار XJ R، مرسدس بنز S63 AMG

مشخصات فنی

منبع: Motor1