چرا دیزل‌گیت آئودی را مجبور به خروج از مسابقات لمانز کرد؟

بی هیچ سؤالی عصر مدرن مشهورترین مسابقه‌ی دنیا یعنی مسابقات ۲۴ ساعته ی لمانز به آئودی تعلق داشته است. این موضوع امسال به پایان خود می‌رسد. این چیزی است که باید صورت پذیرد.

چند روز پیش آئودی اعلام کرد که پس از ۱۸ سال حضور پرافتخار در مسابقات لمانز (از جمله ۱۳ پیروزی) از این مسابقات کنار خواهد کشید و به جای آن روی مسابقات فرمول E تمرکز خواهد کرد.

علیرغم این حقیقت که خروج آئودی از مسابقات طی شایعات زیادی مطرح بود، اما کاری که آن‌ها انجام دادند در واقع خبری شوکه کننده بود. این کار شبیه این است که فراری تصمیم بگیرد مسابقات فرمول ۱ را برای شرکت در مسابقات منطقه‌ای در آمریکای جنوبی ترک کند!

آئودی مسابقات استقامتی مدرن را بازتعریف کرد و قطعاً به خود این اجازه را به خود داده تا با موفقیت‌هایش این عمل را ترتیب دهد. اگر شما یک خودروساز باشید، این یک نقطه‌ی کامل است. پیروزی‌های آئودی در مسابقات یک موفقیت بزرگ برای این برند بوده است. این شرکت اولین پیروزی‌بخش دیزلی‌ها و اولین پیروزی هیبریدی‌ها را کسب کرده است. خودروهای مسابقه‌ای مشکی، نقره‌ای و قرمز حاضر در سرتاسر جهان با لوگوی TDI آئودی در اذهان جای دارند.

اما کمپانی مادر آئودی یعنی فولکس‌واگن به خاطر رسوایی دیزل گیت با هزینه‌کرد چندین میلیارد دلار روبرو بوده است. این موضوع باعث تغییر استراتژی کل گروه و به خصوص آئودی شد. این عمل به معنی کاستن از هزینه‌ها و تمرکز روی حوزه‌های جدید بوده است.
و متأسفانه مسابقات لمانز در حال حاضر جایی در دیدگاه‌های آئودی ندارد.

چیزی که آئودی به عنوان آینده در نظر داشته و دارد الکتریسیته است. به منظور پشت سر گذاشتن رسوایی دیزل گیت، آئودی و فولکس‌واگن قماری عظیم روی خودروهای هیبریدی و الکتریکی کرده‌اند و درست به مانند تسلای آلمانی‌ها هستند. گفته می‌شود اولین آئودی کاملاً الکتریکی شاسی‌بلندی با نام e-tron خواهد بود و در سال ۲۰۱۸ عرضه خواهد شد.

اما تغییر جهت به‌سوی تکنولوژی الکتریکی گران‌بها و هزینه‌بر است. این موضوع نیازمند هزینه‌های بالای تحقیق و توسعه است. تابستان امسال رویترز گزارش داد که آئودی حدود یک‌سوم بودجه‌ی خود در سال ۲۰۱۵ را صرف تحقیق و توسعه در زمینه‌ی الکتریکی شدن کرده است. این موضوع تقریباً همزمان با حل‌وفصل و توافق فولکس با مقامات آمریکا بوده که طی آن ۱۴.۷ میلیارد دلار به مالکان زیان‌دیده پرداخت خواهد شد. این مبلغ تنها بخشی از عواقب رسوایی دیزل گیت بوده است.

به‌عبارت‌دیگر، آئودی نیازمند پول برای ایجاد انقلاب الکتریکی است. در کل برای فولکس‌واگن این عمل به معنی کاستن از هزینه‌های اضافی‌ای است که در زمان رئیس قبلی وجود داشته است.

باور بر این است که آئودی در هر سال بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون دلار در برنامه‌ی مسابقات لمانز هزینه می‌کند. البته این میزان هزینه چندان کمکی نمی‌کند چرا که پورشه نیز برای پیروزی در مسابقات هزینه‌های خاص خود را دارد؛ و بنابراین دو تیم با هزینه‌های بالا نیاز نیست مخصوصاً اگر هر دو در برابر هم قرار گیرند.

یکی از بهترین چیزها درباره‌ی مسابقات لمانز نوعی از کمک تکنولوژیک برای خودروسازهای حاضر در مسابقات است. این مسابقات بهترین بهترین‌ها است و پر از تکنولوژی‌هایی بوده که برخی از آن‌ها می‌تواند در خودروهای خیابانی مورد استفاده قرار گیرد.

آئودی یک دهه پیش با خودروی R10 TDI در مسابقات LMP1 شرکت کرد. در آن زمان همه‌ی خودروها دیزلی بودند اما بعدتر خودروهای دیزل-الکتریک شدند. اینجا همان‌جایی بود که می‌توان به دنیا گفت: در این مسابقات قدرتمندترین و قابل‌اعتمادترین و کم‌مصرف‌ترین خودروهای دیزلی حضور دارند.

نیازی به گفتن نیست که امروز اوضاع بد است. خودروهای دیزلی گروه فولکس‌واگن در آمریکا احتمالاً برای همیشه مرده‌اند؛ و درحالی‌که دیزلی‌ها بازارهای دیگر را در قبضه دارند، بخش اعظم موفقیت آن‌ها به لطف محو قوانینی که امروزه در اروپا سخت‌گیرانه اجرا می‌شود حاصل شده است.

دیزلی‌ها در حال خروج از صحنه هستند. خودروهای TDI در لمانز نمایش شگفت‌انگیزی داشته‌اند اما حالا و در پایان سال ۲۰۱۶ آن‌ها به گذشته تعلق گرفته‌اند نه به آینده.

این موارد ما را به سوی مسابقات فرمول E فیا رهنمون ساخته است، سری مسابقات تمام الکتریکی که امسال سه ساله شده است. احتمال اینکه روزی این مسابقات بسیار موردتوجه قرار بگیرند وجود دارد اما هنوز به مراحل ذکر شده نرسیده‌اند: نه در سرعت خودروها، نه از نظر راننده‌ها، نه از نظر تأمین سرمایه و…

اما الکتریکی سازی خود آینده است؛ و صنعت خودرو با تجارت موتوراسپورتی که آن را حمایت می‌کند باید از جایی این را شروع کند.

آئودی از همان ابتدا با ورزش عجین بوده اما اکثر اوقات به عنوان حامی با تیم ABT عمل کرده است. اوایل امسال جگوار دیگر برند مشهور در تاریخ مسابقات لمانز اعلام کرد که در مسابقات فرمول E نیز حضور خواهد داشت. رنو، ماهیندرا و دیگران در این سری مسابقات حاضر خواهند بود و مرسدس بنز نیز در سال ۲۰۱۸ به آن‌ها ملحق خواهد شد.

راپرت استادلر عضو هیئت‌مدیره‌ی آئودی درباره‌ی حضور این برند در مسابقات می‌گوید:

ما در مسابقاتی که برای آینده‌ی نیروی الکتریکی مهم هستند شرکت خواهیم کرد. ازآنجایی‌که خودروهای تولیدی ما روز به روز الکتریکی‌تر می‌شوند، خودروهای موتوراسپورتمان به عنوان سمبل پیشرفت‌های تکنولوژیکی حتی بهتر خواهند بود.

درحالی‌که بردهای آئودی در مسابقات لمانز برای این برند بسیار خوب بوده اما همیشه ارتباط بین این پیروزی ها و تأثیر آن بر آمار فروش کمپانی زیر سؤال بوده است.

هر چه که باشد، خاتمه‌ی حضور آئودی در مسابقات لمانز شاید بزرگ‌ترین سانحه‌ی دیزل گیت باشد.