سرانجام نسل جدید آئودی A8، پرچم‌دار ارباب حلقه‌ها

زنگ خطری برای ب‌ام‌و سری ۷، مرسدس بنز S کلاس و لکسس LS

سرانجام پس از سال‌ها آزمایش، روزها انتظار، انتشار تیزرهای متعدد و تصاویر جاسوسی فراوان، آئودی رسماً طی مراسمی در بارسلونای اسپانیا نسل کاملاً جدید سدان پرچم‌دار A8 خود را رونمایی کرد که اگر بخواهیم صادقانه قضاوت کنیم، به نظر نمی‌رسد خیلی متفاوت از نسل قبلی باشد؛ اما این رویکردی محافظه‌کارانه است که می‌دانیم اکثر طرفداران آئودی از آن راضی خواهند بود. بااین‌حال این بدان معنا نیست که نسل جدید A8 پیشرفتی در طراحی نداشته است. آئودی در پرچم‌دار جدید خود هر دو ویژگی اسپرت و لوکس بودن را در کنار هم ارائه کرده تا بدین ترتیب از خرید مرسدس بنز S کلاس و ب‌ام‌و سری ۷ توسط خریداران جلوگیری کند. A8 در دو نسخهٔ معمولی و کشیده ارائه شده است که دومی A8 L نام دارد. نسخهٔ معمولی این خودرو ۵.۱۷ متر طول دارد درحالی‌که A8 L از ۱۳ سانتیمتر فاصلهٔ محوری بیشتری برخوردار است.

در بخش طراحی اما A8 جدید به‌شدت از کانسپت پرولوگ سال ۲۰۱۴ الهام گرفته و زبان طراحی جدید آئودی را به واقعیت تبدیل کرده است. این خودرو که توسط Marc Lichte طراحی شده، به‌طور قابل‌توجهی مسطح‌تر از نسل قبلی به نظر می‌رسد اما هنوز هم استایل و پرستیژی که از سدان پرچم‌دار آئودی انتظار داریم در آن قابل‌مشاهده است. بزرگ‌ترین تغییر خارجی نمای جلویی این سدان لوکس، جلوپنجرهٔ کرومی بزرگ آن است که همچنان نمایانگر همان جلوپنجرهٔ شش‌ضلعی معروف آئودی است. در اطراف این جلوپنجره، چراغ‌های افقی نازکی بکار رفته که چراغ‌های LED روشنایی در روز به‌طور یکپارچه درون آن‌ها ادغام شده است. همچنین این چراغ‌ها مجهز به فناوری جدید لیزری شده‌اند. این چراغ‌های لیزری در سرعت ۷۰ کیلومتر در ساعت فعال شده و دامنهٔ نور را به دو برابر افزایش می‌دهند.

در نمای جانبی خودرو اما بیش از هر چیز خط سقف شیب‌دار آن جلب‌توجه می‌کند که به گفتهٔ آئودی موجب می‌شود تا در این خودرو نمایی کوپه مانند ارائه گردد. همچنین در طرفین خودرو زیر خط کمر، خط ظریفی دیده می‌شود که تا روی درِ صندوق بار هم ادامه دارد. این در حالی است که چراغ‌های عقب نسل جدید A8 به‌طور چشمگیری با نسل قبلی متفاوت است. واضح‌ترین تغییر این چراغ‌ها اتصال آن‌ها به یکدیگر از طریق یک نوار باریک است که در سراسر عرض خودرو کشیده شده است. علاوه بر این، در چراغ‌های عقب A8 جدید مانند مدل TT RS از فناوری OLED استفاده شده است.

درمجموع هرچند طراحی نسل جدید آئودی A8 کاملاً مانند کانسپت پرولوگ انقلابی نیست، اما مطمئناً برای رقابت با ب‌ام‌و سری ۷ و مرسدس بنز S کلاس، به‌اندازهٔ کافی مدرن هست. همچنین سدان لوکس ارباب حلقه‌ها از استایلی ساده، سنگین و موقر برخوردار است که طبق شیوهٔ طراحی سادۀ شرکت مادرش، گروه فولکس‌واگن شکل گرفته است؛ بنابراین درحالی‌که مرسدس بنز این روزها به خاطر طراحی‌های بحث‌برانگیز خود بعضاً مورد انتقادات شدیدی قرار گرفته، آئودی استایل زیبا، ساده و تحسین‌برانگیزی را برای سدان پرچم‌دار خود ارائه کرده است.

هرچند شاید نمای بیرونی نسل جدید A8 تحول بزرگی را تجربه نکرده باشد اما انقلاب واقعی در کابین آن روی داده است به‌گونه‌ای که نمای داخلی آن بسیار با نسل قبلی متفاوت بوده و کاملاً مدرن‌تر از آن است. پرچم‌دار جدید آئودی در داخل نیز مجهز به نسل دوم کابین مجازی این شرکت با صفحه آمپر دیجیتالی شده است که تمام اطلاعات خودرو را از طریق نمایشگری فول HD با وضوح ۱۹۲۰×۷۲۰ پیکسل برای راننده به نمایش درمی‌آورد. علاوه بر این، دو صفحه‌نمایش هم در کنسول وسط خودرو تعبیه شده که یکی ۱۰.۵ اینچی بوده و وظیفهٔ ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MMI را بر عهده دارد و دیگری برای کنترل سیستم تهویه و تنظیمات راحتی خودرو در نظر گرفته شده است. شاید بزرگ‌ترین تفاوت کابین A8 جدید کاهش دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی نسبت به نسل قبلی باشد. سیستم چندرسانه‌ای جدید آئودی بیشتر از طریق صفحه‌نمایش لمسی و کنترل صوتی کار می‌کند اما هنوز هم می‌توان ویژگی‌های اصلی ماشین را از طریق دکمه‌های روی غربیلک فرمان کنترل کرد.

علاوه بر این، کابین نسل جدید A8 مملو از تکنولوژی است به‌گونه‌ای که به گفتهٔ آئودی ۴۱ سیستم کمک‌رانندهٔ مختلف در آن ارائه شده و از طریق سیستم MMI می‌توان ۴۰۰ قسمت مختلف ماشین را کنترل کرد که تعدادی از آن‌ها شامل سیستم ناوبری هوشمند با قابلیت یادگیری خودکار، تنظیمات نمایشگر سربالا، اتصال گوشی‌های هوشمند، کنترل دوربین‌ها و سنسورها، تنظیم سیستم صوتی و موارد فراوان دیگر می‌شود. همچنین آئودی نسل جدید A8 را به صندلی‌های عقب آرامش‌بخش مجهز کرده است که البته فقط در نسخهٔ کشیدهٔ A8 L ارائه می‌شوند. این صندلی‌ها دارای سیستم خنک‌کننده، گرم‌کننده و ماساژور با تنظیمات گوناگون و همین‌طور ماساژور پا هستند. علاوه بر این، یک پانل لمسی OLED قابل جدا شدن نیز بین دو صندلی عقب قرار گرفته است که از طریق آن سرنشینان عقب به بسیاری از تنظیمات و ویژگی‌های خودرو دسترسی خواهند داشت.

اما همان‌طور که پیش‌ازاین مشخص شده بود، آئودی از لحاظ تکنولوژی‌های پیشرفته نیز در نسل جدید سدان پرچم‌دار خود سنگ تمام گذاشته است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به سیستم الکتریکی ۴۸ ولت و سیستم تعلیق الکترومکانیکی کاملاً فعال اشاره کرد. همچنین گفته شده که A8 جدید اولین خودروی تولیدی بازار است که سیستم رانندگی خودکار سطح ۳ را ارائه می‌کند. آئودی اولین شرکتی است که برای سیستم رانندگی خودکار خود از اسکنر لیزی استفاده کرده است. این اسکنر در ارتباط با رادارها و دیگر سنسورها، طرح کاملی از محیط اطراف خودرو را فراهم می‌کنند. به همین دلیل این سیستم رانندگی خودکار می‌تواند در هنگام حرکت آهسته در ترافیک و همین‌طور هنگام رانندگی در بزرگراه‌ها تا سرعت تا سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت به‌طور کامل کنترل خودرو را در دست گرفته و اجازه می‌دهد که راننده دست‌های خود را کاملاً از روی فرمان بردارد.

علاوه بر این، A8 به سیستم پارک خودکار هم مجهز شده است که می‌تواند حتی بدون حضور راننده درون خودرو، آن‌را به‌طور خودکار پارک کند. راننده می‌تواند این سیستم را از راه دور با استفاده از یک گوشی تلفن همراه هوشمند کنترل کند. سیستم تعلیق منحصربه‌فرد و فعال این خودرو نیز برای هر چرخ از یک موتور الکتریکی و چندین اجزای دیگر استفاده می‌کند که آن‌را قادر می‌سازد تعلیق هر چرخ را به‌طور مستقل تنظیم کند. همچنین این سیستم از دوربین جلوی خودرو نیز استفاده می‌کند که توسط آن دست‌اندازها و موانع مسیر را تشخیص داده و به‌طور خودکار پیش از رسیدن ماشین به دست‌انداز مذکور، برای ارائهٔ صاف‌ترین و بی‌تکان‌ترین سواری، تعلیق را تنظیم می‌کند. آئودی می‌گوید این سیستم قادر خواهد بود تقریباً تمام ارتعاشات مسیر را از بین ببرد. همچنین این سیستم می‌تواند تعلیق A8 را مناسب خودرویی کاملاً لوکس یا به‌عنوان خودرویی اسپرت تنظیم کند.

نسل جدید A8 در ابتدا در آلمان با دو پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توربو عرضه می‌شود که یکی دیزلی TDI و دیگری بنزینی TFSI است. موتور دیزلی ۲۹۰ اسب بخار قدرت دارد درحالی‌که نمونهٔ بنزینی توانایی تولید ۳۴۰ اسب بخار قدرت را دارد. علاوه بر این، در آیندهٔ نزدیک یک موتور ۴ لیتری V8 دیزلی TDI با ۴۳۵ اسب بخار قدرت و یک واحد ۴ لیتری V8 بنزینی با ۴۶۰ اسب بخار قدرت نیز برای A8 ارائه خواهد شد؛ و درنهایت این لیست با یک موتور ۶ لیتری W12 با قدرتی نامشخص به پایان خواهد رسید. علاوه بر این پنج مدل، در آیندهٔ مدل پلاگین‌هیبریدی A8 E-Tron هم عرضه خواهد شد که مجهز به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری بنزینی TFSI و یک موتور الکتریکی خواهد بود. مجموع خروجی این قوای محرکه برابر با ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور خواهد بود که از طریق سامانهٔ کواترو به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. همچنین به لطف برخورداری از باطری‌های لیتیوم یون، این مدل می‌تواند تا ۵۰ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند درحالی‌که از قابلیت شارژ بی‌سیم باطری‌ها نیز بهره‌مند‌است.

به لطف سیستم الکتریکی ۴۸ ولت، تمامی پنج موتور A8 بجای استارت به یک آلترناتور مجهز شده‌اند که می‌توان آن‌را یک سیستم هیبریدی خفیف دانست. به لطف این سیستم، A8 جدید می‌تواند در هنگام حرکت بین سرعت‌های ۵۵ تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت تا ۴۰ ثانیه پیشرانهٔ خود را خاموش کرده و سپس مجدداً به نرمی روشن نماید. این سیستم همچنین وظیفهٔ سیستم توقف/حرکت را هم بر عهده دارد. آئودی می‌گوید این ویژگی می‌تواند در شرایط رانندگی واقعی، مصرف سوخت A8 را به میزان ۰.۷ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش دهد.

اما تمامی این ویژگی‌ها و تکنولوژی‌های پیشرفته ارزان به دست نمی‌آیند زیرا قیمت نسل جدید آئودی A8 در آلمان از ۹۰,۶۰۰ یورو و قیمت نسخهٔ A8 L از ۹۴,۱۰۰ یورو آغاز می‌شود که این قیمت متعلق به مدل پایهٔ V6 است. این در حالی است که نسل قبلی A8 قیمت پایه‌ای برابر با ۸۲,۵۰۰ دلار دارد که بنابراین شاهد افزایش قیمت چشمگیری هستیم. بااین‌حال زمان نشان خواهد داد که آیا لیزرها و پیشرفته‌ترین حالت‌های رانندگی خودکار ارزش پرداخت چنین مبلغی را خواهند داشت یا نه. تولید نسل جدید A8 و A8 L هم‌اکنون در کارخانهٔ آئودی در آلمان آغاز شده و تحویل آن در بازار داخلی آلمان از اواخر پاییز امسال شروع خواهد شد.