دوئل آئودی A3 و آلفارومئو جولیتا

امروز هم مثل روزهای گذشته با قسمت دیگری از دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال با شما هستیم. در چند قسمت قبل‌تر از این دوئل به‌طور کامل توضیح دادیم که بنا به دلایلی برای هاچ‌بک‌های سگمنت C یا همان کامپکت، گروهی کلی تأسیس کرده‌ایم که خود شامل سه زیرگروه هاچ‌بک‌های کامپکت، هاچ‌بک‌های کامپکت اسپرت و هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس می‌شود. در همان دوئل مذکور اولین دوئل از زیرگروه هاچ‌بک‌های کامپکت برگزار شد و حالا امروز اولین دوئل زیرگروه هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس را هم برگزار می‌کنیم که بین آلفارومئو جولیتا و آئودی A3 است.

آئودی A3

آئودی برای اولین بار در سال ۱۹۹۶ نسل نخست هاچ‌بک A3 را معرفی کرد. این خودرو که در دو نسخهٔ سه‌در و پنج‌در به تولید می‌رسید، بر روی پلت‌فرم A4 گروه فولکس‌واگن ساخته شده بود که با خودروهای فراوانی از این گروه همچون هاچ‌بک‌های کامپکت فولکس‌واگن گلف و سئات لئون مشترک بود. سپس نمایشگاه ژنو ۲۰۰۳ جایی بود که آئودی نسل دوم A3 را برای اولین بار رونمایی نمود. در این نسل برای اولین بار نسخهٔ کابریولت نیز به خانوادهٔ A3 اضافه شد. این هاچ‌بک لوکس آلمانی اما هم‌اکنون در نسل سوم خود قرار دارد که اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۲ رخ نشان داد. این نسل روی پلت‌فرم MQB گروه فولکس‌واگن ساخته شده که همچنان با گلف و لئون و دیگر محصولات گروه فولکس‌واگن همچون اشکودا اکتاویا مشترک است. همچنین در این نسل نسخهٔ سدان هم به‌عنوان چهارمین عضو به خانوادهٔ A3 اضافه شد. این مدل برای اولین بار در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۳ رونمایی گردید. نسل کنونی A3 برای مدل ۲۰۱۷ فیس‌لیفتی را تجربه کرد که نمایی جلویی آن‌را به برادر بزرگ‌ترش یعنی سدان A4 شبیه کرده است. این خودرو هم‌اکنون در مدل‌های بسیار متنوع و با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها به بازار عرضه می‌شود که در بین آن‌ها نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی بنام E-Tron و دوگانه‌سوز CNG با نام G-Tron هم وجود دارد. در صدر خانوادهٔ A3 نیز مدل‌های اسپرت و عملکردی S3 و RS3 قرار گرفته‌اند. در این دوئل اما به جهت هماهنگی با رقیب ایتالیایی، پیشرانهٔ ۱.۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ TFSI برای A3 انتخاب شده است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط گیربکس‌هایی چون یک نمونهٔ شش سرعتهٔ دستی صرفاً به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند اما برای موتورهای قوی‌تر امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک کواترو هم وجود دارد.

آلفارومئو جولیتا

آلفارومئو برای اولین بار در سال ۱۹۵۴ از نام جولیتا برای یک خودروی کامپکت دیفرانسیل عقب استفاده کرد که در نسخه‌های گوناگونی چون سدان و کوپه تا سال ۱۹۶۵ تولید شد. سپس برای چند سال خبری از این نام در سبد محصولات آلفارومئو نبود تا اینکه در سال ۱۹۷۷ برای دومین بار از این نام برای یک سدان بزرگ دیفرانسیل عقب استفاده شد. این ماشین نیز تا سال ۱۹۸۵ به تولید رسید و پس‌ازآن دوباره نام جولیتا از سبد محصولات آلفارومئو کنار رفت تا اینکه نهایتاً این نام برای سومین بار در سال ۲۰۰۹ مورداستفاده قرار گرفت اما این بار جولیتا در قامت یک هاچ‌بک کامپکت دیفرانسیل جلو بازگشت. این خودرو روی پلت‌فرم کامپکت گروه فیات ساخته شده که با خودروهایی از این گروه خودروسازی مانند لانچیا دلتا مشترک است. جولیتای کنونی از سال ۲۰۰۹ تاکنون همچنان در یک نسل در حال تولید است اما طی این سال‌ها دو بار مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار گرفته که تغییرات ظاهری جزئی را برای آن به همراه داشته است. جولیتا اما برخلاف آئودی A3 صرفاً در یک نسخهٔ پنج‌در به تولید می‌رسد. این هاچ‌بک لوکس ایتالیایی هم‌اکنون با چهار پیشرانهٔ مختلف شامل دو نمونهٔ بنزینی و دو نمونهٔ دیزلی به بازار عرضه می‌شود. لیست موتورهای بنزینی از یک واحد ۱.۴ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ آغاز می‌گردد که خود در سطوح قدرت مختلفی ارائه می‌شود. برای این دوئل به جهت هماهنگی کامل با رقیب آلمانی، نسخهٔ ۱۵۰ اسب بخاری همین پیشرانه انتخاب شده است. همچنین همین موتور در یک نسخهٔ دوگانه‌سوز LPG هم ارائه می‌شود که ۱۲۰ اسب بخار قدرت دارد. در صدر مدل‌های جولیتا نیز مدل Veloce قرار دارد که به یک پیشرانهٔ ۱.۷ لیتری بنزینی توربو با ۲۴۰ اسب بخار قدرت مجهز است. تمامی مدل‌های جولیتا صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو تولید می‌شوند.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید