درگ سوپربایک و سوپراسپرت، آپریلیا RSV4 در برابر آئودی R8 توئین توربو

در اینجا با دو وسیلهٔ نقلیهٔ تیونینگ شده مواجه هستیم. در یک سمت آپریلیا RSV4 با ۲۲۰ اسب بخار قدرت و در سمت دیگر، آئودی R8 توئین توربو با ۸۰۰ اسب بخار قدرت.

به نظر می‌رسد نزاع بین خودروها و موتورسیکلت‌ها پایان ندارد اما چنین رقابتی همیشه جذاب خواهد بود و ویدئوی زیر قسمت دیگری از این جدال پایان‌ناپذیر را نشان می‌دهد. بااین‌حال، این بار هردو وسیلهٔ نقلیه با سلاح تیونینگ به میدان آمده‌اند. در این درگ، آپریلیا RSV4 به مصاف یک آئودی R8 توئین توربو رفته است. پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V10 این آئودی تیونینگی ۸۰۰ اسب بخار قدرت دارد که هرچند از نسخهٔ استاندارد بسیار بیشتر است اما نسبت قدرت به وزن ۴۹۵ اسب بخار بر تن آن بسیار از رقیب دوچرخ ایتالیایی ضعیف‌تر است.

آپریلیا به لطف ۲۲۰ اسب بخار قدرتی که توسط پیشرانهٔ ۱.۱ لیتری V4 تولید می‌شود، در کنار وزن تنها ۱۹۰ کیلوگرمی، نسبت قدرت به وزن ۸۲۰ اسب بخار قدرت بر تن دارد. البته این آئودی توئین توربو قبلاً پرفورمنس فوق‌العاده‌ای از خود نشان داده به‌گونه‌ای که در کمتر از ۳ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت رسیده و ۴۰۰ متر را در ۹ ثانیه طی کرده است. آپریلیا اما به این اعداد و ارقام اهمیتی نمی‌دهد و ترجیح می‌دهد در میدان عمل خود را نشان دهد. در این رقابت، راکب حداکثر بهره را از قدرت فوق‌العادهٔ سوپربایک ایتالیایی می‌برد و R8 را مغلوب می‌کند. البته قطعاً در اینجا آئودی با مشکل فنی مواجه شده است ولی بااین‌حال هنوز هم دیدن افزایش تصاعدی سرعت موتورسیکلت از صفر به اعداد سه‌رقمی بسیار چشمگیر است.

RSV4 ظرف ۱۰.۴۴ ثانیه ۴۰۰ متر را طی کرد و ظرف ۳.۱۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت رسید. این سوپربایک برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز به تنها ۴.۳۳ ثانیه زمان نیاز داشت. آئودی اما به دلیل مشکلات فنی و کامپیوتری، باید به جایگاه دوم بسنده می‌کرد. این خودرو پس از ۵.۵۷ ثانیه از صفر به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت رسید و ۴۰۰ متر را در ۱۱.۷۶ ثانیه طی کرد. همچنین علیرغم برخورداری از مزیت سامانهٔ چهارچرخ محرک، این سوپراسپرت سنگین نتوانست به سریعی موتورسیکلت شتاب بگیرد به همین دلیل برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۳.۹۵ ثانیه زمان نیاز داشت.

البته مطمئناً اگر آئودی در شرایط ایده‌آل قرار داشت می‌توانست رقیب سخت‌تری برای آپریلیا باشد و حتی راکب موتورسیکلت هم به این موضوع اعتراف می‌کند اما با همهٔ این‌ها، پیروزی در یکی دیگر از رقابت‌های خودرو و موتورسیکلت را باید به حساب رقیب دوچرخ نوشت.