RS7 تیونینگ ABT با نام «لگاسی ادیشن» از ۱,۰۰۰ اسب بخار قدرت سود میبرند.
تیونینگ «ABT اسپرتلاین» علاقه خاصی به تقویت مدلهای مختلف آئودی و خودروهای زیرمجموعه فولکسواگن مانند اشکودا و سئات دارد. آخرین تلاش این برند با نام RS7 لگاسی ادیشن از ۱,۰۰۰ اسب بخار قدرت و ۱,۱۵۰ نیوتن متر گشتاور سود میبرد که هزینه نصب آن برای مشتریان برابر ۲۰۵ هزار یورو تمام خواهد؛ هزینهای که شامل خودرو نمیشود و مشتری خود وظیفه تهیه آن را دارد.
ABT برای دسترسی مشتریانش به تمام قدرت RS7 لگاسی، آنها را ملزم به استفاده از بنزین اکتان ۱۰۲ کرده است. قدرت و گشتاور پیشرانه این خودرو درصورت استفاده از بنزین اکتان ۹۸ بهترتیب به ۹۴۰ اسب بخار و ۱,۰۵۰ نیوتن متر کاهش پیدا میکند. بهبودهای فنی این تیونر آلمانی باعث دستیابی RS7 لگاسی به این حجم از قدرت شده است. ازجمله بهبودهای یادشده میتوان به پیستونهای آهنگریشده، شاتون تقویتشده، پین پیستون ارتقایافته، ورودی هوای فیبرکربنی، توربوهای بازنگری شده با هواکشهای بزرگتر و خنککننده جدید روغن اشاره کرد.
سیستم غیرمستقیم تزریق آب-اتانول موسومبه «IWI» بهعنوان یکی از اصلیترین بخشهای بهبودیافته این خودرو به شمار میرود که درکنار واحد عملیاتی کنترل الکترونیک این خودرو، اکسیژن بیشتری را برای سوزاندن سوخت در اختیار موتور قرار میدهد و نهایتا منجر به قدرت خروجی بیشتر خواهد شد. RS7 لگاسی برای نگهداری این آب و اتانول موردنیاز این سیستم، از یکی مخزن ۱۵ لیتری استفاده میکند که در صندوق عقب آن تعبیه شده است.
با توجه به محاسبات متخصصان این شرکت، مالک RS7 لگاسی میتواند هر ۳ هزار کیلومتر یک بار مخزن آب/اتانول را پر کند و حجم مایع باقیمانده آن را از طریق نرمافزار یکپارچه این شرکت بررسی کند. فعالسازی این سیستم هم ازطریق یک کلید و تغییر حالت رانندگی به RS درایو انجام میشود؛ بهاینترتیب، قدرت حداکثری RS7 لگاسی در اختیار راننده آن قرار میگیرد.
مدل RS7 لگاسی در کنار برادر استیشن خود، RS6 لگاسی با همان حجم از قدرت و گشتاور و افزونههای ظاهری رونمایی شده است. نسخه کارخانه هر دو خودرو با نام RS7 و RS6 پرفورمنس با پیشرانه ۴ لیتری V8 با توان تولید ۶۲۹ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور به دست مشتریان میرسد. دو سوپرسدان آئودی میتوانند درعرض ۳.۳ ثانیه به سرعت معیار ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کنند و شتابگیری را تا سرعت ۲۴۸ کیلومتر بر ساعت ادامه دهند. آئودیهای پرفورمنس در مقایسه با نسل پیشین به توربوشارژرهای بزرگتر، عایقبندی کمتر صدا، دیفرانسیل مرکزی خودقفل مکانیکی سبکتر و نرمافزار بهینه کنترل جعبهدنده مجهز شدهاند.
در ادامه میتوانید نگاهی نزدیک به یک دستگاه RS7 ABT لگاسی داشته باشید که توسط مجموعه «RoCars» به نمایش گذاشته است. نظر شما درباره این خودرو چیست؟ به حذف CLS از بازار خودرو، آیا خودروی فستبکی برای رقابت با RS7 باقی مانده است؟
amirboss
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳با این همه هزینه گزاف انتخاب های خیلی بهتری تو بازار هست.
𝐀𝐥𝐢
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳نهایت زیبایی
Ali
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳وقتی بهش نگاه میکنم از رقبای بنز و بی ام و ظاهره گیراتری داره ولی باز نمیدونم چرا اون دوتا رو ترجیح میدم
زیزیگولو
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳تو دنیای شلوغ خودروسازای آلمانی آئودی تونسته یکی از موفقترینا باشه و انصافاً هم تونسته رقابت نزدیکی با بنز و بی ام و داشته باشه
A
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳چه خبره؟؟
MMD AMIN
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳RS7 خودش شاهکار بود
این دیگه ته خلاقیت و زیباییه
R@min
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳زور چپونی به هزار رسوندن که تاوانش هم با مالک هست اما تکنولوژی IWI که همین ABT معرفی کرد راهکاری برای مقابله با رسوب کربن در سیلندرها و در نتیجه انفجار بهتر بخاطر سیستم تزریق سوخت مستقیم هست. تویوتا و فورد راهکار بسیار بهتری ارائه دادن که الان در تمام موتورهاشون استفاده میشه و اونم سیستم تزریق دوگانه هست.
با این قیمت هم میشه یه سوپراسپرت خرید و بنظرم ارزش نداره.
OM.01
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳اکثر آئودی RS7 های تیون شده توسط شرکت های معروف از لحاظ توانایی حرکتی بسیار خوب هستن میشه گفت تقریبا همه سوپراسپرت هارو هم میتونن اذیت کنن
https://m.youtube.com/watch?v=cwJL9Rmx39o
مثلا این آئودی RS7 تیونینگ شرکت Brex Tuning هست و تو کمتر از 20 ثانیه رسید به 300 کیلومتر بر ساعت یا مثلا این آئودی RS7 تیونینگ شرکت HGP تونست به بیش 360 کیلومتر برسه
https://www.youtube.com/watch?v=QTSS8BM6emE
حالا این شرکت ABT قیمت نسبتا گرونی گذاشته کل هزینه تیونینگ با خود قیمت ماشین حدود 350 هزار یورو میشه حالا ارزش داره یا نه، میشه گفت نسبی هست اما قطعا برای 125 نفری که سفارش دادن ارزش داشته
البته من رفتم سایت ABT بروشورش رو دانلود کردم مثل اینکه این قیمت برای کل پکیچ رنگ، الیاف کربن، کابین و موتور هست مثل اینکه فقط خود موتور و اگزوز رو میشه ارتقا داد با هزینه بسیار کمتر
R@min
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳یه سدان پرفورمنس هیچ وقت ارزش این قیمت نداره نهایت نهایت ۱۵۰k.
بحث پرفورمنس هم طولانیه به طور خلاصه شاسی و آیرودینامیک این محصولات هیچ وقت به یه سوپراسپرت نزدیک هم نمیشه چون برای کار دیگه ساخته شده.
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳عجب گنگه
جرمی کلارکسون
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳بنظرم RS7 از M8 گرن کوپه و AMG GT 63 هم سواریش بهتره هم طراحیش هم صدا 💯👌
BMW
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳جلوش زیبایی قشنگی داره👌
Taha Ayoobi
۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۳به همه رقبای آلمانی ترجیحش میدم👌👌👌
آئودی بالاتر از بقیه است