آئودی با انتشار ویدئویی دیدنی از نسخههای خاص R8، خداحافظی احساسی با سوپراسپرت جذاب خود ترتیب داده است.
در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۰۳ بود که آئودی کانسپت لمان کواترو را معرفی کرد یعنی خودرویی که حدود سه سال بعد به نسل اول R8 تبدیل شد. درحالیکه کانسپت مذکور به یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V10 توئین توربو مجهز بود، نسخهٔ تولیدی ابتدا با موتور ۴.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی به بازار آمد و بعداً پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V10 تنفس طبیعی لامبورگینی گالاردو هم برای آن ارائه شد. برای انتقال نیروی موتورها گیربکسهای دستی شیاردار و اتوماتیک دوکلاچه قابل انتخاب بود.
زمانی که نسل دوم سوپراسپرت آئودی در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۵ رونمایی شد، حالا R8 فقط با یک پیشرانهٔ V10 و گیربکس دوکلاچه ارائه میشد. حال آئودی با انتشار ویدئویی احساسی با عنوان «آخرین دور»، نسخههای مختلف R8 را نشان داده که در طول سالها ارائه شدهاند. نتیجه، ترکیبی عالی از نسخههای هیجانانگیز این سوپراسپرت آلمانی مثل نسخهٔ اولیه با گیربکس محبوب دستی است. یکی دیگر از خودروهای حاضر در این ویدئو، نسخه وحشی GT از نسل اول است که در کنار GT RWD مدل ۲۰۲۳ بهعنوان آخرین نسخهٔ R8 دیده میشود.
بااینحال، نسخههای کمتر شناختهشدهٔ R8 در این ویدئو حضور ندارند. یکی از این نسخهها، E-Tron تمام الکتریکی است که نسخهای تولید محدود با تعداد ساخت ۱۰۰ دستگاه با قیمت هرکدام حدود یک میلیون دلار بود. علاوه بر این، در طول تاریخ R8 مدلی حتی عجیبتر هم ساخته شده است که شاید هیچکس به یاد نیاورد. این کانسپتی با نام R8 V12 TDI بود که در ژانویهٔ ۲۰۰۸ رونمایی شد و از پیشرانهٔ دیزلی استفاده میکرد! در سینهٔ این خودرو یک موتور ۶ لیتری V12 توربودیزل قرار گرفته بود که ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور داشت.
این نیرو که توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی انتقال پیدا میکرد، خودرو را ظرف ۴.۲ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت میرساند. هرچند R8 V12 TDI هیچگاه تولید نشد اما پیشرانهٔ دیزلی دوازده سیلندر آن در شاسیبلند Q7 به بازار عرضه شد. اوایل سال جاری هم مدیر پروژهٔ سوختهای مصنوعی پورشه اعلام کرد که آئودی ایدهٔ ساخت R8 پایه با موتور پنج سیلندر را هم در نظر داشته است. این نسخه میتوانست به پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری توربوشارژ RS3 مجهز شود که هرچند قدرت کمتری نسبت به موتور V10 دارد اما به لطف توربوشارژر گشتاور بیشتری تولید میکند.
سال آینده با خروج آخرین لامبورگینی هوراکان از خط تولید، پیشرانهٔ V10 بهطور کامل در گروه فولکسواگن کنار گذاشته خواهد شد ولی بااینوجود، این یک خداحافظی موقت برای R8 خواهد بود زیرا به گفتهٔ «الیور هافمن» مسئول بخش توسعهٔ فنی آئودی، نسل سوم این سوپراسپرت هم ساخته میشود اما بهاحتمالزیاد پیشرانههای درونسوز را کنار خواهد گذاشت و به یک سوپراسپرت تمام الکتریکی روی پلتفرم SSP آیندهٔ گروه فولکسواگن تبدیل خواهد شد. این در حالی است که لامبورگینی قصد دارد جانشین هوراکان را با قوای محرکهٔ بنزینی هیبریدی تولید کند. بااینحال، متأسفانه R8 دیگر ارتباطی با لامبورگینی نخواهد داشت و مستقیماً تمام الکتریکی خواهد شد.
مهران
۲۶ آبان ۱۴۰۲بعدا با افتخار میشه تعریف کرد ما با این خودروها بزرگ شدیم و عشق کردیم.البته فقط عکس و مطلب و خبر…
۲۶ آبان ۱۴۰۲من اصلا یه بارم سوارش نشدم فقط دیدم
JDM_Japan
۲۷ آبان ۱۴۰۲اگه دقت کنید توی ویدیو خیلی اشاره به گیربکس دستی مدل های قدیمی r8 شده بود و خیلی ناراحت کننده اس…
Arshia m3csl
۲۶ آبان ۱۴۰۲حیف ائودی r8 که داره از پیش ما میره کاش ائودی r8 تولید میشد واقعا عالی بودن r8 و tt کاش ماشین های اسپرت و دو در تولید میشدن و اکثر کراس اوور ها هیچوقت تولید نمیشدن
محمدهادی
۲۷ آبان ۱۴۰۲قطعا بازخواهد گشت
در پلتفرمی برقی،با نامی جدید
Mr. gt c
۲۶ آبان ۱۴۰۲متاسفانه همه گیری ویروس الکتریکی دامن ار ایت عزیز رو گرفت مانند کرونا که جان خیلی از افرادی که حقشون نبود رو گرفت…
حیف حیف این جواهرات که دارن دونه دونه میرن
제네시스
۲۶ آبان ۱۴۰۲خیلی از R8 خوشم میاد چه قدیم چه جدید
امیر
۲۶ آبان ۱۴۰۲امیدوارم نسخه برقی هم مثل درونسوز حرف های زیادی برای گفتن داشته باشه ( هر چند که دیگه خبری از نعره هیولا ۱۰ سیلندر نیست )
محمد
۲۶ آبان ۱۴۰۲😢
علی
۲۶ آبان ۱۴۰۲چقدر باهاش رفتم چالوس 😊
نوید صفی خانی
۲۷ آبان ۱۴۰۲والی چقد پولداررر ائودی ار آیت داره🤣
محمد
۲۶ آبان ۱۴۰۲بیست سال گذشت!!!!! الان رو نگاه نکنید بین کلی ماشین رنگارنگ دیگه کمتر به چشم میاد اون موقع پوسترش رو اتاقه هر ماشین بازی بود ، تو فیلم های آیرون من هم ماشین شخصیت داستان بود و چهرش شبیه ماسک آیرون من بود ، امیدوارم جایگزین برقیش هم به جذابی پیشنیان بنزینیش باشه
Mercedes
۲۶ آبان ۱۴۰۲اون زمان خیلی کوچیک بودم اما یادمه ماشین مورد علاقه همه بود
عشق بود لامصب
جزو اولین ماشین های سوپر اسپرت بود که باهاش آشنا شدم
JDM_Japan
۲۷ آبان ۱۴۰۲همیشه یه لامبورگینی کوچیک بود و اون موقع هم کلی سوپر اسپرت رنگارنگ هم داشتیم اتفاقا
M.N.M
۲۶ آبان ۱۴۰۲تف تو برقی
sinasvj
۲۶ آبان ۱۴۰۲پایان یک قهرمان
gholii
۲۶ آبان ۱۴۰۲یادش بخیر سال هشتاد و نه بود فکر کنم یدونه قهوه ای توی شهرک غرب دیدم هشت سیلندر بود ولی یه شخصیت سنگین مجلسی داشت که داداش دوقلوش یعنی گالاردو فاقد اون بود.
اولین بار هم که کانسپتش توی فیلم من روبوت ویل اسمیت بود و کارگردان میگفت بدنه اش انقدر محکم بود که نمیتونستن داغونش کنن برای همین روش وزنه های چند ده تنی انداختن تا یه ذره قر بشه.
متاسفانه همیشه زیر سایه سوپرکارهای دیگه بود و هیچ وقت به حق واقعیش نرسید.
آئودی آر 8 ای سوپر اسپرت مظلوم خدا حافظ تا زمانی آیندگان به ارزش واقعی این جواهر رو بفهمن.
اگه پنجاه سال دیگه برای داشتنش سر و دست نشکوندن…..البته اگه آمریکا و چین و روسیه بزارن دنیایی باقی بمونه.
Mercedes
۲۶ آبان ۱۴۰۲فکر نکنم بذارن
۲۶ آبان ۱۴۰۲چه زود گذشت اون دوران
امیر
۲۶ آبان ۱۴۰۲ولی چه بهتر که دیگه راهش از هوراکان جدا شد ! اینطور که معلومه فولکس به لامبو گفته برای جانشین هوراکان دیگه خبری از پلتفرم و موتور آئودی نیست و خودت باید یه فکری براش بکنی و البته حق هم داره ! به هر حال لامبورگینی بین زیر مجموعه های فولکس ارزش بالاتری نسبت به آئودی داره و در کنار بنتلی زیر مجموعه های پرمیوم گروه فولکس هستن پس باید چیز های زیادی برای ارائه کردن داشته باشن که متاسفانه تو این چند سال اصلا اینطوری نبوده و همه محصولات لامبو از جمله اوروس دقیقا همون ماشین های پورشه و آئودی بوده که فقط در طراحی متفاوت بوده ( فولکس میدونه برای آینده باید چه کارهایی لازم هست و این برقی کردن r8 هم قطعا یکی از همین کار هاست )
noir
۲۷ آبان ۱۴۰۲ماشینای لامبو با ارزش ترن ولی بین خود کمپانی ها آئودی با ارزش تره البته که همه زیرگروه فولکسن :) فولکسی که خودش ماشینای ارزون پرفروش درست میکنه عمدتا …
معمولا برند های پرفروش قدرت مالیشون بیشتره
𝐀𝐥𝐢
۲۶ آبان ۱۴۰۲دوست داشتنی بود😥
R@min
۲۶ آبان ۱۴۰۲زیبایی نسل اولش دیگه تکرار نشد واقعا اثر هنری بود.
Royal Driver
۲۶ آبان ۱۴۰۲نسل اولش شاهکار بود، مخصوصا توی همون فیس اولی با موتور ۱۰ سیلندر علاوه بر گیربکس دستی دروازهای (gated manual). هروقت به اون دوره خودروسازی فکر میکنم اشک تو چشمام جمع میشه که چطور به این روز افتاد. آئودی کسی بود که موتور توئین توربوی وی۱۰ توی استیشنش میذاشت، موتور W12 توی نسل ای۸ قدیمی توی فیلم ترانسپورتر یادته؟ ماشین مخصوص جیسون بود. کجا رفت اون دوران. هعی…
sadra gholmai
۲۶ آبان ۱۴۰۲بنظرم R8و هوراکان و دوج با سوپر شارژر و LFA و … که محدودن بهترین صدای های موتور رو داشتن
Godzilla
۲۶ آبان ۱۴۰۲یه اسطوره از دنیا ماشین باز ها جدا شد حیف 😭😢
amir
۲۶ آبان ۱۴۰۲r8 و tt جزو بهترین های آئودی از ۲۰۰۰ به بعد بودن به شدت عاشق نسل اول آر ایت بودم خیلی خوشگل بوده فقط حیف که تولید نمیشه
Mercedes
۲۶ آبان ۱۴۰۲چی شد 😶😶😶😶😶😶 چرا من خبر نداشتمممووم😭😭😭😭😭😭😭
یادت گرامی اسطوره
Royal Driver
۲۶ آبان ۱۴۰۲چطور شبم رو با این خبر بد به پایان بگذرونم😢😢😢😢☹️ من تو بچگی با این نام و این ماشین خیلی خاطره داشتم…💔🖤
Mohammad hasan
۲۶ آبان ۱۴۰۲ویروس برقی شدن متاسفانه دامن خیلی از محصولات با اصالت رو گرفته…
از محصولات با عملکرد بالا و عضلانی آمریکایی گرفته مثل کامارو و چلنجر و چارجر دوج گرفته تا سوپر اسپرت های مطرح اروپایی همچون ائودی R8 که سوپر اسپرت خیلی با حاشیه و مشتی ای بود
Saman
۲۷ آبان ۱۴۰۲به نظرم تمام سوپراسپرت سازان باید برای خداحافظی با محصولاتشون یه همچین برنامه ای رو تدوین کنن از بدو اینکه کمپانی رو راه اندازی میکنن چون هم عشق ماشینا و هم کمپانی ها میدونن که ارزش این ماشینا خیلی بیشتر از چند ورق اهن و فیبر کربنه خیلی بیشتر حتی شاید بیشتر از ادما چون بعدا با دیدن این ماشینا یاد دوران جوونیشون میفتن
Saman
۲۷ آبان ۱۴۰۲پسر اون ار ایت نسل ۲۰۰۸ رو دیدم یاد بچگیام افتادم تموم خاطرات گذشتم جلوی چشمام اومد چه زوق و شوقی داشتم برای دیدن برنامه تاپ جر و غیره الان متوجه میشم که واقعا من با این ماشینا زندگیکردم نه با ادما
Kombo
۲۷ آبان ۱۴۰۲تاپ جر نه تاپ جیار . Top Gear
amir
۲۷ آبان ۱۴۰۲مرز های تلفظ انگلیش جابجا شد
امید
۲۸ آبان ۱۴۰۲تاپ گیر
Enzo Ferrari 2008
۲۷ آبان ۱۴۰۲افسوس که افسانهای بنام R8 تمام شد
OldBoy
۲۷ آبان ۱۴۰۲لیاقتت خیلی بیشتر از اینا بود
EOD
۲۷ آبان ۱۴۰۲نسل اولش به نظرم یکی از زیباترین خودروهای تاریخ بود و یه طراحی هیجان انگیز و دلربا و در عین حال با وقار و سرسنگین داشت . در عین این که یه سوپراسپرت واقعی بود مثل هوندا nsx نسل اول یه سوپراسپرت کاربردی برای زندگی روزمره هم بود . R8 با رنگ های نقره ای و سفید و خاکستری و مشکی شدیدا دلبری میکرد و هر چند کاملا عاشق فراری ام ، اما غرش موتور وی ۱۰ لامبورگینی واقعا روح نواز بود . R8 نسبت به خیلی از سوپراسپرت های دیگه کیفیت بهتری هم داشت و این موضوع رو تو مقایسه اش با فراری ۴۵۸ و مکلارن ام پی ۴-۱۲سی در یکی از قسمت های تخت گاز میشد دید . برای انتخاب بهترین سوپراسپرت های تاریخ نظرم همیشه روی آئودی r8 و فراری ۴۵۸ بوده .
Kombo
۲۷ آبان ۱۴۰۲اوستوره 😂
بهزاد
۲۷ آبان ۱۴۰۲تو دنیای برقی ها که یک شاسی بلند سه ردیفه شتاب یه بوگاتیرو داره متاسفانه یک سوپراسپورت برقی دیگه جذابتی نداره …
AMIR
۲۷ آبان ۱۴۰۲چه اسطوره های تاریخ سازی دارن از دست میرم😔😢
امیررضا
۲۷ آبان ۱۴۰۲از اروپا بخاطر از دست دادن موتور ده سیلندر تنفس طبیعی و از ملت کم عقل دنیا بخاطر ترند کردن بیخود کراس اوورها متنفرم.
باعث شدن این اسطوره رو از دست بدیم، و هنوز هستن خودروهایی که بخاطر همین مسائل نابود شده و خواهند شد.
blackwing
۲۷ آبان ۱۴۰۲پاییز سال ۸۸ بود ، با یه شورولت کاپریس و بیوک رفتیم قائم شهر برای همایش و دورهمی ماشینهای کلاسیک مازندران شرکت کنیم…
وقتی رسیدیم اونجا یه دستگاه R8 نسل اول سفید رنگ با موتور ۴.۲ لیتری هشت سیلندر با پلاک گذرموقت اونجا پارک بود.
این اولین تجربه من از دیدن این سوپرکار جذاب بود.
یادم نمیره رو موتور نوشته بود V8 FSI 🥺