بنتلی، مظهر اشرافیت در گروه فولکس‌واگن

شرکت خودروسازی بنتلی تاریخچه کهن و غرورآفرینی را با خود یدک می‌کشد. این شرکت انگلیسی که نزدیک به یک قرن از پایه‌گذاری آن می‌گذرد، زمانی در تولید خودروهای با عملکرد بالا و لوکس چنان موفق بود که توانست هواداران زیادی در بین ثروتمندان علاقه‌مند به سرعت و مسابقه برای خود دست و پا کند. با این وجود، خیلی زود چراغ تولیدات آن کم‌فروغ شد و در چنگال دیگر شرکت تولیدکننده خودروهای لوکس و مجلل انگلیسی قرار گرفت و کم‌توان شد. به‌هرحال، این برند انگلیسی بازهم به حیات خود ادامه داد تا درنهایت نیم قرن بعد و با تغییر مالکیت شرکت، بنتلی جان تازه‌ای پیدا کرد.

بعد از آن و در اواخر هزاره میلادی قبل، گروه فولکس‌واگن خودروسازی بنتلی را به تصاحب خود در آورد و توانست با ترکیب مدیریت آلمانی و تزریق سرمایه خود، دوران شکوهمندی برای این برند لوکس و مجلل انگلیسی به ارمغان آورد. دورانی که همچنان پر رنگ به تجلی خود ادامه می‌دهد. نام و برند بنتلی همیشه با حس غرور و اشرافیت همراه بوده و نه‌تنها در دستان گروه فولکس‌واگن از اعتبار آن کاسته نشده است بلکه امروزه بیشتر از قبل هر عاشق خودرویی را به شعف وادار می‌کند.

بنتلی در گذر زمان
خودروسازی بنتلی یک شرکت ثبت شده انگلیسی است که درزمینهٔ طراحی، توسعه و تولید خودروهای لوکس و با عملکرد بالا فعالیت می‌کند. تاریخ شرکت خودروسازی بنتلی به سه دوره مختلف تقسیم می‌شود. دوره اول که با تأسیس این شرکت انگلیسی در سال ۱۹۱۹ آغاز شده و تا سال ۱۹۳۱ و فروش بنتلی به شرکت رولزرویس لیمیتد ادامه می‌یابد. دوره دوم زمان مالکیت رولزرویس و فعالیت بنتلی در دستان شرکت رقیب و هم‌وطن است. دوره سوم نیز با تصاحب شرکت بنتلی توسط گروه خودروسازی فولکس‌واگن در سال ۱۹۹۸ شروع شده و تا به امروز ادامه دارد.

در حقیقت والتر اوون بنتلی کسی بود که شرکت خودروسازی بنتلی را در تاریخ ۱۸ ژانویه ۱۹۱۹ تأسیس کرد تا بتواند درزمینهٔ تولید خودروهایی منحصربه‌فرد و خاص فعالیت کند. ایده اولی بنتلی استفاده از فلزات سبک‌تر در تولید موتور خودرو بود که درنهایت به تولید محصولاتی مجلل، اشرافی و لوکس با عمل کرد بسیار قوی ختم شد.

شرکت بنتلی از ابتدا طرح تولید خودروهای استثنایی و خاص را دنبال کرد و توانست مشتری‌های ویژه‌ای در بین خواص و ثروتمندان انگلیسی برای خود دست و پا کند. با این وجود، هزینه‌های زیاد طراحی و تولید، شرایط نامساعد بازار و دایره کوچک مشتری‌های بنتلی این شرکت را به سمت ورشکستگی پیش برد. درنهایت، شرکت رولزرویس لیمیتد خودروسازی بنتلی و کارخانه این شرکت در کریکل‌وود انگلیس را در سال ۱۹۳۱ خریداری و نام و نشان آن را تصاحب کرد. با فروش شرکت بنتلی دوران جدیدی برای این شرکت محبوب انگلیسی آغاز شد که فروغ گذشته را نداشت.
شرکت خودروسازی رولزرویس لیمیتد که به‌عنوان رقیب اصلی بنتلی در آن زمان شناخته می‌شد، خود به‌صورت مستقیم برای مذاکرات خرید بنتلی وارد نشد و از یک شرکت سوم به‌عنوان پوشش در این خرید استفاده کرد؛ به‌نحوی‌که حتی تا زمان کامل شدن قرارداد خرید، والتر بنتلی نیز از وجود رولزرویس به‌عنوان خریدار اصلی آگاهی نداشت.

بعد از نهایی شدن قرارداد فروش بنتلی، شرکت خودروسازی رولزرویس کارخانه کریکل‌وود را تعطیل کرد و خطوط تولید محصولات بنتلی را به کارخانه خود انتقال داد. از این زمان تا بعد از جنگ جهانی دوم، شرکت رولزرویس هم‌زمان محصولات خود و بنتلی را در کارخانه دربی این شرکت تولید می‌کرد. اما بعد از جنگ، شرکت رولزرویس کارخانه‌ای بزرگ‌تر و مجهزتر در منطقه کرو در اطراف شهر چشر انگلستان ایجاد و تولیدات خود و بنتلی را به کارخانه کرو منتقل کرد.
محصولات بنتلی در مدت مالکیت و مدیریت رولزرویس لیمیتد هویت لازم خود را از دست دادند و بیش‌تر در خودروهای تولیدی رولزرویس ترکیب شدند. به شکلی که در این دوران، رولزرویس محصولاتی به نسبت مشابه اما با دو برند مختلف بنتلی و رولزرویس را به بازار عرضه می‌کرد. اما بعد از مدتی راهبرد رولزرویس در ارائه محصولات این شرکت تغییر کرد و با ایجاد تغییرات ظاهری و کیفی در محصولات تحت نام بنتلی، این خودروها را در یک رده ارزان‌تر وارد بازار کرد. با این حال، تولید و عرضه یک خودروی لوکس و گران برای رولزرویس نیز آسان نبود و درنهایت در سال ۱۹۷۱، این شرکت انگلیسی نیز اعلام ورشکستگی کرد.

دولت انگلستان نیز با ورشکستگی رولزرویس، این شرکت مطرح انگلیسی را ملی اعلام و دو بخش صنایع هوایی و خودروسازی آن را از هم تفکیک کرد. با جدا شدن بخش خودروسازی، شرکت رولزرویس موتورز از دل رولزرویس لیمیتد بیرون آمد. بعد از آن و در سال ۱۹۸۰، این شرکت تولیدکننده خودروهای لوکس و شناخته‌شده جهانی در اختیار شرکت ملی ویکرز پی‌ال‌سی قرار گرفت. با این حال، شرکت ملی ویکرز در مورد نام و برند بنتلی رویکرد متفاوتی داشت و نسبت به رولزرویس لیمیتد با سخاوت بیشتری با این نام قدیمی و محبوب برخورد کرد.
ویکرز در صدد احیای نام و نشان خودروهای با عملکرد بالا و لوکس بنتلی بر آمد و با جدا کردن خودروسازی بنتلی از رولزرویس توانست سهم نام بنتلی از تولیدات کارخانه کرو را از حدود ۵% به نزدیک ۴۰% در سال ۱۹۸۶ افزایش دهد و درنهایت این مقدار تا سال ۱۹۹۱ به سهم برابر برای هر یک از دو برند رسید. بنتلی مولسان اولین محصولی بود که توسط ویکرز در سال ۱۹۸۰ به بازار معرفی شد و بعد از آن، روند معرفی محصولات جدید تحت نشان بنتلی ادامه پیدا کرد و تولیدات مختلفی روانه بازار شد که با استقبال خوبی از طرف بازار هدف این شرکت مواجه شد. جدال بر سر تصاحب اشرافیت انگلیسی
با وجود موفقیت نصفه و نیمه دو نشان رولزرویس و بنتلی تحت مدیریت ویکرز، این شرکت انگلیسی در اکتبر ۱۹۹۷ اعلام کرد که قصد دارد صنعت خودروسازی تحت نظر خود را به فروش برساند. در این زمان شرکت خودروسازی ب‌ام‌و آلمان یک قرارداد تجاری با شرکت رولزرویس منعقد کرده بود و به نظر می‌رسید، این شرکت به دلیل تأمین موتور و یک سری از قطعات مورد نیاز خودروهای بنتلی و رولزرویس و نیز همکاری مشترک با شرکت ویکرز در تولید موتور هواپیما، خریدار منطقی این شرکت باشد. با این حال، در عین ناباوری شرکت فولکس‌واگن مالکیت رولزرویس موتورز را به تصاحب خود درآورد. پیشنهاد نهایی شرکت ب‌ام‌و برای مالکیت رولزرویس موتورز مبلغ ۳۴۰ میلیون پوند انگلستان بود اما شرکت فولکس‌واگن مبلغ ۴۳۰ میلیون پوند را برای تصاحب این شرکت پیشنهاد داد. به این ترتیب شرکت فولکس‌واگن مالکیت طراحی محصولات، نام مدل‌ها، امکانات تولید و بخش اداری، تندیس روی کاپوت و مالکیت شکل تجاری جلوپنجره رولزرویس را به دست آورد اما با این حال نتوانست حق استفاده از نام و علامت تجاری رولزرویس که در اختیار هولدینگ رولزرویس بود را از آن خود کند. با این وجود، قرارداد تجاری شرکت ب‌ام‌و با رولزرویس این امکان را به این خودروساز آلمانی می‌داد که در مدت ۱۲ ماه، تأمین موتورهای ۸ سیلندر مدل بنتلی آرنیج و ۱۲ سیلندر رولزرویس سیلور سرف را متوقف کند. این زمان برای طراحی دوباره این خودروها توسط فولکس‌واگن کافی نبود. مدتی بعد، ب‌ام‌و، نام و علامت تجاری رولزرویس را به مبلغ ۴۰ میلیون پوند از هولدینگ رولزرویس خریداری و کار را برای گروه فولکس‌واگن مشکل‌تر کرد.
گروه خودروسازی فولکس‌واگن و ب‌ام‌و وارد مذاکره شده و درنهایت تصمیم گرفتند که تا سال ۲۰۰۳ که قرارداد تأمین موتورهای رولزرویس توسط ب‌ام‌و اعتبار دارد، محصولات رولزرویس توسط فولکس‌واگن تولید و بعد از آن، با تولید آخرین رولزرویس سیلور سرف، حق استفاده از این نام تجاری به ب‌ام‌و برگردانده شود. در این مدت نیز، ب‌ام‌و فرصت داشت که شرکت و کارخانه جدید رولزرویس خود را تأسیس کرده و مدل‌های آن را توسعه دهد. بعد از سال ۲۰۰۳، فولکس‌واگن عرضه محصولات رولزرویس را متوقف و محصولات لوکس و دست‌ساز خود را تحت عنوان بنتلی به بازارهای جهانی عرضه کرد. جایگاه فعلی شرکت بنتلی
بعد از اینکه شرکت آلمانی گروه فولکس‌واگن کارخانه‌ها و برند بنتلی را به دست آورد، به‌منظور نوسازی کارخانه کرو و افزایش خط تولید این برند انگلیسی، مبلغ ۵۰۰ میلیون پوند انگلستان هزینه کرد. یکی از نتایج به‌روزرسانی خط تولید بنتلی در ایجاد خط رنگ برای قطعات بدنه واردشده از آلمان به‌منظور سرهم‌بندی نهایی در کارخانه کرو بود، درحالی‌که قطعات بدنه شرکت رقیب، رولزرویس، در آلمان رنگ شده و بعد به انگلستان انتقال می‌یابند.
پس از تصاحب شرکت بنتلی، تعداد کارکنان این کارخانه از ۱۵۰۰ نفر در سال ۱۹۹۸ به ۳۵۰۰ نفر در سال ۲۰۱۰ افزایش پیدا کرده است. تولیدات این کارخانه نیز متأثر از برنامه‌های گروه فولکس‌واگن سال به سال رشد داشته است به‌گونه‌ای که توان تولیدی خودروهای کارخانه بنتلی از ۳۶۳۷ دستگاه در سال ۲۰۰۹ به ۱۱۰۳۳ دستگاه در سال ۲۰۱۴ افزایش پیدا کرده است. با این حال، میزان تولید شرکت بنتلی در سال ۲۰۱۵ با ۱.۳% کاهش نسبت به سال میلادی قبل از آن به مقدار ۱۰۸۸۸ تنزل پیدا کرده است. علاوه بر این، درآمد شرکت بنتلی در سال ۲۰۱۳ چیزی در حدود ۱۶۸۰ میلیون یورو بوده که این مقدار در سال ۲۰۱۴ به ۱۷۴۶ میلیون یورو افزایش پیدا کرده است. همچنین این سیر صعودی درآمد شرکت خودروسازی بنتلی در سال ۲۰۱۵ نیز ادامه داشته و این شرکت انگلیسی توانسته است مبلغ ۱۹۳۶ میلیون یورو فروش برای گروه فولکس‌واگن به ارمغان آورد. البته هرچند که درآمد این شرکت در سال میلادی قبل با افزایش روبه‌رو بوده اما سود عملیاتی این شرکت نسبت به سال میلادی قبل از آن ۳۴% کاهش داشته و فقط ۵.۷% از درآمد را به خود اختصاص داده است.
بزرگ‌ترین بازار مستقل محصولات بنتلی در سال میلادی ۲۰۱۵ نیز ایالات‌متحده بوده است و این کشور به‌تنهایی بیش از یک‌چهارم تولیدات خودروسازی بنتلی را در خود پذیرفته است. با این حال، بازارهای اروپایی همچنان به‌عنوان بزرگ‌ترین بازار هدف محصولات بنتلی به‌حساب می‌آیند و ۴۳.۴% از فروش بنتلی را به خود اختصاص داده‌اند. علاوه بر این، فروش محصولات بنتلی در غرب اروپا و کشور ژاپن نیز در سال ۲۰۱۵ با رشد مناسبی روبه‌رو بوده و به ترتیب ۸.۶% و ۱۵.۴% نسبت به سال قبل افزایش یافته‌اند.

بنتلی و گام‌هایی روبه‌جلو
گروه فولکس‌واگن در سال ۱۹۹۸ و تحت اراده مدیرعامل موفق و شاخص خود، فردیناند پیچ، گام‌های بزرگ و پرخطری به‌منظور تصاحب چند خودروسازی شاخص و شهیر جهانی برداشت تا بتواند به این وسیله سبد محصولات خود را کامل کند. خرید شرکت و کارخانه خودروسازی رولزرویس به‌عنوان تولیدکننده لوکس‌ترین و مجلل‌ترین خودروهای جهان و به طبع آن نام و نشان خودروهای لوکس و اسپرت بنتلی نیز یکی از این خریدهای بلندپروازانه گروه فولکس‌واگن بود.

با این وجود، هرچند که احتمال ضرر و زیان در این خریدها بالا بود و میزان سرمایه‌گذاری گروه فولکس‌واگن در این امر نیز بسیار چشمگیر بود، اما گروه فولکس‌واگن به‌خوبی از پس کار برآمد و توانست با ترکیب دانش فنی خود در تولید انبوه خودرو و نیز با استفاده از توانمندی و فن‌آوری خود در تولید خودروهای برتر مانند محصولات شرکت آئودی، به سرعت تولیدات این کارخانه‌ها را افزایش داده و به سودآوری نزدیک کند. افزایش خیره‌کننده فروش شرکت خودروسازی بنتلی به‌عنوان تولیدکننده محصولات لوکس و مجلل گروه فولکس‌واگن خود گویای این امر است که گروه فولکس‌واگن نه‌تنها در تکمیل سبد محصولات خود موفق بوده بلکه به‌خوبی شرکت‌های زیرمجموعه خود را در برنامه سودآوری گروه فولکس‌واگن مشارکت داده است.