آینده پیشِ روی کریس بنگل، طراح جنجالی ب‌ام‌و

اگر طرفدار خودروساز معروف باواریایی باشید پس به خوبی کریس بنگل را می‌شناسید. همچنین شاید عبارت “Bangle Butt” به گوشتان خورده باشد. اگر این‌گونه نیست باید بگوییم که بنگل سالیان سال طراح ارشد ب‌ام‌و بود و طراحی خودروهایی چون سری ۷ E65 و سری ۵ E60 کار او بوده است. به خاطر اینکه نمای عقبی این خودروها عجیب و مربعی بود با این نام مشهور گشت. اجازه دهید بگوییم که طراحی‌های کریس بنگل خیلی عاشق سینه‌چاکی پیدا نکردند.

در حقیقت، بنگل در نزد برخی از طرفداران ب‌ام‌و به خاطر دور شدن از ریشه‌های طراحی این برند کاملاً منفور بود. هرچند، این موضوع ضرورتاً تقصیر بنگل نبود. ب‌ام‌و او را استخدام کرد تا تکانی به اوضاع بدهد و این دقیقاً همان کاری بود که بنگل انجام داد. از شانس بد بنگل، این موضوع به خوبی توسط طرفداران ب‌ام‌و درک نشد. در نهایت بنگل ب‌ام‌و را ترک کرد.

هم‌اکنون او به شغل خود مشغول است و شرکت طراحی خود را دارد و روی پروژه‌های گوناگونی کار می‌کند. Chris Bangle & Associates در شهر کوچک Clavesana ایتالیا واقع شده و او با همسرش کاترین کار می‌کند. جدا از بنگل و خانمش، تنها دو کارمند تمام‌وقت در این شرکت کار می‌کنند. دیگر افرادی که برای بنگل کار می‌کنند بسیار آزاد هستند و او تعدادی از طراحان را برای کمک در پروژه‌های متنوع به استخدام پاره‌وقت درمی‌آورد.
بنگل می‌گوید:

من می‌خواهم کمپانی طراحی‌ای را به خاطر یک دلیل خاص تأسیس کنم و آن این است که می‌خواهم همه از مشتریان گرفته تا مهندسان، بازاریاب‌ها و مصرف‌کنندگان نهایی را گرد هم بیاورم. مشتریانی که ما هم‌اکنون داریم هنوز هم مشتری طراحی کلاسیک هستند. اما افرادی هم هستند که چیزی بیش از یک طراحی تولیدی می‌خواهند، آن‌ها کمپانی خودشان را می‌خواهند تا طراحی کاملی را داشته باشند.

درحالی‌که بنگل حرفه‌ی خود را برای اولین بار در صنعت خودرو و با طراحی برای فیات آغاز کرده اما این روزها او به ندرت طراحی خودرو انجام می‌دهد. کارهای بنگل گسترده بوده و از خانه‌های پرستاری گرفته تا بطری‌های نوشیدنی‌ها را شامل می‌شود. هرچند او در حال حاضر در حال کار روی یک خودروی الکتریکی آینده است. در حقیقت تقریباً تمام تیم طراحان آزاد او در حال کار روی این خودرو هستند. طبق گفته‌های بنگل پس از مدت‌های زیاد این اولین خودرویی است که از کار کردن رویش هیجان زده شده است.

حرفی درباره‌ی اینکه این خودرو به کدام کمپانی تعلق دارد زده نشده اما مشخص شده خودرویی الکتریکی است. بنگل می‌گوید که در حال حاضر درگیر هیچ پروژه‌ی خودروی خودرانی نیست. البته معنی سخن این نیست که او هیچ حسی به این نوع خودروها ندارد.
بنگل به‌طور بسیار جدی احساس می‌کند که خودروها کالاهایی عاطفی هستند و طراحی آن‌ها نیز باید عاطفی باشد. اگر شما این موضوع را در هنگام حضور بنگل در ب‌ام‌و متوجه نشده‌اید باید گفت که به خودروهای او به اندازه‌ی کافی دقت نکرده‌اید. خواه طرفدار طراحی‌های او باشید یا نه، تردیدی وجود ندارد که بنگل با طراحی‌هایش برجسته و خلاق شد. او همچنین احساس می‌کند که مردم در حال حاضر آماده‌ی پذیرش طراحی خودروهای خودران همانند خودروی خودران گوگل نیستند. بنگل می‌گوید که این خودروها به اندازه‌ی کافی عاطفی نیستند:

مردم حق دارند که انتقاد کنند. ایده‌ی استفاده از اشیا در زندگی شخصی و اضافه کردن شخصیت و کاراکتر بدون دخیل کردن دست‌ها و چشم‌ها. این همان چیزی است که طراحان خودرو باید به عنوان یک مهارت ترویج دهند.

او یک تفکر دارد. خودروها صرف نظر از اینکه ما آن‌ها را برانیم یا نه کالاهایی عاطفی هستند. ما خودروها را بیشتر به خاطر طراحی‌هایی که دارند می‌خریم. اگر خودروها از این نظر جالب نباشند همه‌ی ما صرفاً در یک مستطیل چهارچرخ رانندگی می‌کنیم؛ و اگر بخواهیم صادق باشیم باید بگوییم که اکثر طراحی‌های خودروهای خودران از چنین مستطیل‌هایی دور نیستند.

به نظر می‌رسد که در این لحظه کریس بنگل بسیار خوب عمل می‌کند. او در حال حاضر برای برخی از مشتریان رده‌بالا مثل آدیداس و سامسونگ طراحی می‌کند. به نظر می‌رسد که کریس و کاترین شاد هستند و خیلی خوب کار می‌کنند و این خبر خوبی است. درحالی‌که دوران کاری او در ب‌ام‌و بحث‌برانگیز بود اما بسیاری از طراحان او را ترک نکرده‌اند. شاید بسیاری از طراحی‌های او خیلی خوب نبوده‌اند (سری ۵ E60) اما او یکی از زیباترین سدان های تاریخ ب‌ام‌و یعنی سری ۳ E46 را طراحی کرده است.
ما بسیار خوشحالیم از اینکه می‌بینیم کریس بنگل در فصل دوم کار و زندگی خود خوب عمل می‌کند. امیدواریم که این بار او دوران حرفه‌ای جنجالی‌ای نداشته باشد.

منبع: bmwblog