این روزها خودروسازان به ندرت سرعت، قدرت یا کارایی را تبلیغ می‌کنند. همه‌چیز درباره‌ی مصرف سوخت، راندمان و دوستی با محیط‌زیست است؛ بنابراین ب‌ام‌و نیز برای زنده ماندن در این دنیا باید خود را با شرایط وفق دهد. به همین منظور این شرکت آلمانی بیش از گذشته خودروهای پلاگین هیبریدی را پیشنهاد می‌کند و هر مدلی در کنار خود نسخه‌ی پلاگین هیبریدی نیز دارد؛ اما چیزی که باید بدان اشاره کرد این است که نسخه‌های پلاگین هیبریدی به اندازه‌ی برادران خود با پیشرانه‌ی کوچک‌تر کارا و کم‌مصرف نیستند. ما این موضوع را درباره‌ی 530i و 530e می‌بینیم. هر دو خودرو بهای تقریباً یکسانی دارند اما کدام‌یک برای خرید گزینه‌ی بهتری است؟
برای شروع باید بگوییم ب‌ام‌و 530i مدل پایه‌ی سری ۵ در آمریکا به شمار می‌رود البته مستحضر هستید که برخی مدل‌ها با پیشرانه‌های دیزلی کوچک‌تر در اروپا عرضه می‌شوند. 530i دارای پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی جدید B48 است که به‌صورت استاندارد به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیکی متصل شده است. خودرو به‌صورت استاندارد نیرو را چرخ‌های عقب منتقل می‌کند اما به‌صورت سفارشی می‌توان سیستم xDrive را نیز سفارش داد. این پیشرانه توانایی تولید قدرت ۲۴۸ اسب بخاری و گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری را دارد. 530i ظرف مدت ۶ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد و البته بسته به انتقال نیرو به چرخ‌ها این عدد در حد دهم ثانیه متغیر است. ب‌ام‌و ادعا می‌کند این خودرو در هر صد کیلومتر ۶.۵ لیتر سوخت مصرف می‌کند.
اگر خواهان مدلی هیبرید هستید باید ب‌ام‌و 530e iPerformance را انتخاب کنید که کمی گران‌تر است اما تنها چند هزار دلار اختلاف بین دو خودرو وجود دارد. این خودرو نیز از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو استفاده می‌کند اما تنها قدرت ۱۸۰ اسب بخاری و گشتاور ۲۹۱ نیوتون متری دارد. این پیشرانه به واحدی الکتریکی با قدرت ۹۵ اسب بخاری متصل شده است. در مجموع خروجی کل سیستم قدرت ۲۴۸ اسبی و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری است.
ب‌ام‌و ادعا می‌کند 530e شتاب ۶.۱ ثانیه‌ای دارد. فکر می‌کنیم به لطف سیستم چهارچرخ محرک و گشتاور آنی پیشرانه‌ی الکتریکی این شتاب بهبود یابد. ب‌ام‌و همچنین ادعا می‌کند این خودرو مصرف سوخت ۱۱۷ MPGe دارد که ما هنوز به‌طور کامل نمی‌دانیم این میزان چگونه محاسبه می‌شود. ما در مدل 740e هیبرید مصرف سوخت ترکیبی ۱۱.۷ لیتری را دیدیم بنابراین این خودرو مطمئناً عملکرد بهتری خواهد داشت.
هر دو خودرو مصرف سوخت بسیار مشابهی دارند اگرچه که 530e قوای محرکه‌ی هیبریدی را یدک می‌کشد. وزن اضافه شده و اسب بخار کمتر باعث می‌شود تا این قوای محرکه کمی بیشتر و سخت‌تر کار کند. به علاوه اگر رانندگی نرم و آرامی داشته باشید می‌توانید از مصرف سوخت کمتر مدل‌های هیبریدی تا حدی بهره‌مند شوید. اگر همانند راننده‌ای عادی باشید این خودروها عموماً مصرف سوخت بهتری نسبت به پیشرانه‌های بنزینی کوچک‌تر ندارند. هرچند این قابلیت را دارند که در مسافت‌های کم به‌صورت تماماً الکتریکی مورداستفاده قرار بگیرند. ب‌ام‌و اعلام کرده 530e در حالت تمام الکتریکی محدوده‌ی حرکتی ۴۵ کیلومتری دارد.
در کل انتخاب بین این خودرو کاری آسانی نیست. هر دو خودرو بهای تقریباً یکسانی دارند و همچنین کارایی و مصرف سوخت مشابهی را بر جای می‌گذارند. ب‌ام‌و 530e در حالت تمام الکتریکی محدوده‌ی الکتریکی تقریباً مناسب و البته تصور پاک‌تری داشته درحالی‌که 530i هندلینگ و دینامیک بهتری داشته و ارزان‌تر است. اگر نظر ما را بخواهید،530i انتخاب بهتری است زیرا خالص‌تر بوده اما قطعاً برادر هیبریدی نیز نظر خریدارانی را که خودروی سبزتری می‌خواهند را به خود جلب خواهد کرد.
منبع: bmwblog
Madjid
۸ فروردین ۱۳۹۶به سلیقه ؛ سرمایه و اولویت های خریدار بستگی داره . هر دوتاشون عالی و مناسبن.
shirko
۸ فروردین ۱۳۹۶هردوشون بهترینن
Mehran nikfar
۸ فروردین ۱۳۹۶چقدر جاش تو ایران خالیه.نه فقط جای این.جای همه هیبریدی های آلمانی خالیه.
Bavaria
۸ فروردین ۱۳۹۶برای کسانی که سفرهای کوتاه درون شهری زیاد انجام میدن، هیبرید گزینه بهتر و کم استهلاک تری بنظر میاد
نوید جهرمی
۸ فروردین ۱۳۹۶من که اگر واردکننده خودرو یا خریدارش بودم فقط میرفتم سراغ نمونه های هایبریدی. هر چی پول کم تری به جیب دولت بریزی بهتره و وجدانت راحت تره. هم ماشین با کیفیت و کم آلاینده استفاده کردی، هم از این خودروسازای وطنی به صورت نامحسوس حمایت نکردی.
کاش هر کس میتونس ماشینی که میخواد رو خودش وارد کنه و از دست دلال ها هم راحت میشد. قیمت هیبریدش 62 هزار دلاره( با دلار 4000 تومنی هم میشه 248 میلیون با تعرفه و عوارض و حاشیه 30 درصدی میشه 322 میلیون) اون وقت دیگه نمیخواس به جای 322 میلون، 522 میلون پول بدی. خیلی ماشین ها رو با قیمت مناسب و کاملا قانونی وارد میکردی و حالشو میبردی. از همون 80 میلیون بگیر برو بالا.
ب ام و سلطان
۹ فروردین ۱۳۹۶فرقی نداره چون هر دو سلطانن
حسين
۹ فروردین ۱۳۹۶درود.
مصرف سری 7 توی پستهای قبلی پدال 2 تا 2.5 لیتر اعلام شد! اینجا میگه 11 لیتر!
بگذریم. تولید ماشینای پلاگین هیبرید دوتا دلیل داره:
یکی اینکه اون همه پولی که برای توسعه ماشینای برقی میشه (که مشتری زیادی هم ندارن) باید یه جوری برگرده و شرکتها از تکنولوژی ماشینای برقی توی ماشینای معمولی استفاده میکنن تا یه جوری اون تکنولوژی رو بفروشن و هزینه ای که کردن رو جبران کنن.
دلیل دیگه هم اینکه بازار هنوز آماده پذیرش ماشینای برقی نیست. بنابراین ماشینای پلاگین هیبرید به عنوان پل ارتباطی حال و آینده میان توی بازار تا کم کم مردم به ماشینای برقی عات کنن و به سمتشون جذب بشن. همونطور که تا 2 سال پیش توی پدال همه مخالف ماشین برقی بودن و الان خیلیا طرفدارشون شدن.
حمیدرضا
۹ فروردین ۱۳۹۶مدل هیبریدی یعنی مالیات کمتر و این خودش یعنی صرفه جویی در هزینه ها هرچند برام جالب بود که مصرف سوخت دو خودرو تقریبا یکسان هست
حسين
۹ فروردین ۱۳۹۶یه نکته ای من اضاف میکنم به حرف شما.
مصرف سوخت مدل هیبریدی در شرایط رانندگی کم فشار و نرم قطعا کمتره. در ضمن، مدل هیبریدی گشتاور خیلی بیشتری ارائه کرده که با وزن بیشتر این مدل جبران شده. همینطور (با اینکه حرفی از این موضوع زده نشده، اما به احتمال زیاد) آلایندگی کمتری نسبت به مدل غیر هیبریدی داره.
پرهام
۱۰ فروردین ۱۳۹۶دوستان ی پیشنهاد خیلی خوب دارم
یه بار برین سایت بنز و برین بخش build and price و سری c رو انتخاب کنین
تا حدود ۴۰ هزار دلار امکانات ماشین دیدنیه😂😂
به مانیتور فسقلی انداختن اون وسط
پاناروما؟ 😂😂😂حتی سانروف هم نمیده بت
گرم کن و سرد کن؟ نچ!
کلا خیلی بی نظیره قیمت گذاری هاشون
حالا بقیه آلمانیا مثل پورشه و اینا رو که بیخیال 😐قیمت هاشون فوق بالاس
بی ام و هم یه همچین قیمتیه
قصد مقایسه ندارم ولی در کنار اون سری c
برین سراغ سدان هایی مثل ایمپالا یا مالیبو
اصلا قصد مقایسه ندارم ولی وقتی میبینم با ۲۷ هزار دلار میتونم قابلیت هایی (مثل کروز کنترل تطبیقی ، هلپینگ پارک ، سقف پاناروما ، ۱۱ ایربگ و خیلی چیزای دیگه )رو بگیرم که تو بنز با کمتر از ۵۰ تا بهم نمیده
خب برام این حس که میگه بنز (به عنوان نماینده ای از کل آلمانی ها) پولکی تره نسبت به بقیه و این که برای مشتری اون قدر ها هم ارزش قائل نیس
البته خب میشه اینم گفت که سری c طراحی خیلی بهتری داره از مالیبو ! یا خیلی چیزای دیگه چ از دیفرانسیل عقب و جلو تا این که تو چشم خیلیا بنز ابهت بیشتری داره
ولی در کل حس خوبی نمیده بهم اینجوری قیمت ها
حالا بگذریم که اگه همون سری c بدون هیچی بیاد ایران زیر ۳۰۰ قیمت نمیزارن واسش!