اگر قرار باشد خودروهای اسپرت و ماسل آمریکایی، نزدیکترین رقبای خود از اروپا را ملاقات کنند، به سراغ کدام حریف می روند؟ همان گونه که در دو قسمت نخست این هماوردی‌ها مشاهده نمودید، جنس این رقبا، تفاوتهایی ویژه با خودروهای آمریکایی دارد. اما منظور ما در اصل دریافتن عیار واقعی نسل جدید خودروهای پرقدرت آمریکایی است نه ایجاد یک مسابقه و رقابت پایاپای.
دوئل شماره ۳: شورولت کامارو ZL1 در برابر ب‌ام‌و M6 کوپه
انتخاب این دو مدل برای دوئل در برابر هم، احتمالاً یکی از ساده‌ترین انتخاب‌ها در بین این مجموعه مقایسه‌ها بوده است. کامارو ZL1 یک خودروی GT آماده است. با ۵۸۰ اسب‌بخار و ۷۵۴ نیوتن‌متر گشتاور، این خودرو تمام قدرتی را که احتیاج دارید، برای شما فراهم می‌کند.
ادامه دارد…
احمد فقط سوپراسپرت اونم ایتالیایی
۱۰ بهمن ۱۳۹۳کامارو عشق من تو ماسل کارهاست
M6 هم که عشق همه عشق ماشیناست
ALIUnited
۱۰ بهمن ۱۳۹۳اگه کامارو باBMW M3 یا M4 مقایسه می شد BMW برتری پیدا می کرد .
Cosworth
۱۱ بهمن ۱۳۹۳هر دوشون ماشینهای بسیار خوبی هستند ولی اطلاعات ارائه شده در این تست اشتباهه و شتاب M6 کاملا برتر هستش. بر اساس تستهای نشریه Car & Driver حتی M6 Gran Coupe که 4 در است و از M6 Coupe سنگینتره باز هم تایمهای بهتری نسبت به کامارو ZL1 ثبت کرده (چه برسه به M6 کوپه که سبکتره):
لینک تست M6 Gran Coupe:
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-bmw-m6-gran-coupe-test-review
لینک تست کامارو ZL1:
http://www.caranddriver.com/chevrolet/camaro-zl1
ملاحظه می فرمایید که M6 در تست عملی این نشریه در عرض 3.7 ثانیه به 60 مایل رسیده و مسافت 1/4 مایل در عرض 11.9 ثانیه طی شده که این ارقام برای ZL1 به ترتیب 4.1 و 12.4 ثانیه به دست اومده. همچنین 0 تا 130 مایل برای M6 Gran Coupe رقم 13.0 ثانیه و برای کامارو 15.2 ثانیه به دست اومده!
از همه جالبتر اینکه M6 Gran Coupe وزنی بالغ بر 1993 کیلوگرم و Camaro ZL1 نیز 1867 کیلوگرم روی باسکول Car & Driver وزنشون بوده.
اینجاست که تفاوت تکنولوژی این دو خودرو و برتری موتور و گیربکس و بازدهی BMW مشخص میشه:
1 – بی ام و 126 کیلوگرم سنگینتره
2 – بی ام و 1800 سی سی حجم موتورش کمتره
3 – قدرت بی ام و 20 اسب کمتره
4 – گشتاور بی ام و 74 نیوتن متر کمتره
(رو کاغذ اکثر موارد رای به برتری کامارو میده ولی در عمل …. !)
ولی با وجود تمام این برتریهایی که کامارو روی کاغذ داره ولی در عمل 0.5 ثانیه در مسافت 1/4 مایل از بی ام و کندتر بوده و تا 130 مایل اختلاف به 2.2 ثانیه هم رسیده! (یعنی فاصله بیشتر شده)
مصرف سوخت M6 هم در تست این نشریه 19 مایل به ازای هر گالن به دست اومده که میشه 12.37 لیتر در 100 کیلومتر و برای کامارو هم 15 مایل به ازای هر گالن به دست اومده که میشه 15.68 لیتر در 100 کیلومتر!
یعنی بی ام و نه تنها سریعتره بلکه 3.3 لیتر هم بنزین کمتری مصرف میکنه که اختلاف زیادیه.
تنها برتری بی ام و روی کاغذ گیربکس 7 دنده اونه. ولی در عمل نتیجه کلا فرق میکنه.
نکته ای که حائز اهمیت است اینکه M6 یک Luxury Coupe هستش ولی کامارو یک Sports Coupe هستش و از نظر کلاس با هم متفاوت هستند. به جفتشون میشه گفت ماسل کار ولی دقیقا تو یه کلاس نیستن و کامارو بیشتر جنبه اسپرت داره تا لوکس و M6 هم بر عکس.
باربد★فقط GM★فقط کامارو★
۱۱ بهمن ۱۳۹۳درود بر شما دوست عزیز که اهل تحقیق هستید و رو هوا نظر نمیدهید مثل بعضی ها.
خدمت شما عارض شوم که Car and Driver شتاب رو اشتباه نوشته دلیلشم نمیدونم.مثلا” 60-0 کامارو 3.8 ثانیه است و به ندرت سایتی 3.9 ثانیه هم مینویسه و صفر تا صدش 4 ثانیه است.M6 نیز دقیقاً همین اعداد رو تو شتاب داره نهایتاً شاید 0.1 ثانیه کند تر با این حال به شما پیشنهاد میکنم در نت سرچ کنید
BMW M6 convertible vs Chevrolet Camaro ZL1 convertible
در این خصوص ویدیویی وجود دارد که مشخص کرده کدوم برتره و در آخر اشاره کرده که ZL1 قابلیت های بیشتری برای مسابقه و پیست داره اما برای زندگی روزمره M6 بهتره.یه نکته رو هم ذکر کنم که سیستم تعلیق مغناطیسی کامارو فوق العاده است به طوری که مانور خیلی خوبی رو تو پیست براش فراهم میکنه در عوض مزیت M6 کابین لوکس تر و مجهز تره و انتخاب بین این دو سلیقه ای و در ضمن M6 علیرغم حجیم بودنش ماسل نمیشه بهش گفت و در زمره ی خودروهای Luxury Sport قرار میگیره و این ZL1 هست که از ابتدا ماسل بوده و ویژگی های ماسل کار داشته.با تشکر از شما دوست عزیز.
Cosworth
۱۲ بهمن ۱۳۹۳سلام جناب باربد ممنون از نظر شما
در مورد لوکس بودن M6 و قابلیتهای اسپرت ZL1 کاملا منم با شما هم عقیده هستم همونطور که تو کامنت قبلیم نوشتم.
در مورد تایمها باید خدمتتون عرض کنم که Car & Driver یکی از نشریات رسمی و شناخته شده آمریکاست و تایمی رو اشتباه نمی نویسه. شما احتمالا تایم اعلامی M6 یا ZL1 رو با تایمی که توسط خود نشریه تست شده مقایسه کردید. تایمهایی که Car & Driver نوشته تایم اعلامی کارخونه نیست بلکه تایمی هستش که تیم تست خودشون توسط دستگاه شتاب سنج در پیست به دست آوردند که مسلما یه تایم واقعیه و اصلا جنبه تبلیغاتی هم نداره. چیزی هستش که در عمل تست شده و به دست اومده.
اتفاقا ZL1 Convertible و M6 Cabriolet هر دو در یک تست مقایسه ای در Car & Driver تست شدن. در لینک زیر:
http://www.caranddriver.com/comparisons/2013-chevrolet-camaro-zl1-convertible-vs-2012-bmw-m6-convertible-comparison-test
نتایج تستشون هم در لینک زیر موجوده:
http://media.caranddriver.com/files/2013-chevrolet-camaro-zl1-convertible-vs-2012-bmw-m6-convertible-comparison-test-review-car-and-driverzl1-m6-complete-spec-data.pdf
خوبی این تست اینکه هر دو خودرو در شرایط کاملا یکسان (از نظر آب و هوا و بنزین و آسفالت و راننده و ….) تست شدن و تایمهای به دست آمده مجددا رای به برتری شتاب و مصرف M6 و همچنین مجددا رای به برتری هندلینگ و شتاب جانبی کامارو میده. (در تست بالا وزن کامارو 1983 کیلوگرم و M6 نیز 2043 کیلوگرم)
البته M6 یه مدل قوی تر با نام Competition نیز داره که به جای 560 اسب، 575 اسب داره و شتابش اندکی قویتره.
در کل به نظر من انتخاب برنده از بین این دو ماشین زیاد کار درستی نیست چون همونطور که شما هم فرمودید هدف از ساخت این دو خودرو متفاوت بوده و هر کدوم سلیقه های خاصی رو ارضا می کنند.
من که جفتشون رو دوست دارم چون ماشینهای هستند که از کارخونه های قدمت دار و اصیلی بیرون اومدند و بر خلاف ماشینهای آسیایی نیستند که هدف از تولیدشون فقط کسب رکورد فروش باشه!
Cosworth
۱۲ بهمن ۱۳۹۳من صبح یه کامنت اینجا گذاشتم نمی دونم چرا مدیران پاکش کردن! حرف بدی توش نبود!
جناب باربد حرفهای شمارو در حالت کلی قبول دارم ولی Car & Driver عدد اشتباه نمی نویسه. Car & Driver یکی از معتبرترین و قدیمی ترین نشریات تست اتوموبیل در آمریکاست. اعدادی که Car & Driver گفته ارقام اعلامی کارخانه نیستند بلکه نتایج تست خودشون با دستگاه شتاب سنج در پیست هستن.
مثلا 0 تا 130 مایل یا 0 تا 60 مایل که گفتم نتیجه تست خودشون هست و هیچ ربطی به ارقام شتاب اعلام شده از طرف کارخانه نداره.
نکته دیگه اینکه مقایسه خودروهای پر قدرت بر اساس معیار شتاب صفر تا صد چیزی رو نشون نمیده. برای خودروهایی مثل M6 و ZL1 که بالای 550 اسب فدرت دارند شتاب 0 تا 200 یا 0 تا 250 کیلومتر قابلیت واقعیشونو نشون میده.
تست ZL1 Convertible و M6 Cabriolet نیز در آمریکا انجام شده در همین نشریه که باز نتایج مثل تست قبلی بوده. از نظر هندلینگ و شتاب جانبی برتری با کامارو و از نظر شتاب و مصرف برتری با M6.
http://media.caranddriver.com/files/2013-chevrolet-camaro-zl1-convertible-vs-2012-bmw-m6-convertible-comparison-test-review-car-and-driverzl1-m6-complete-spec-data.pdf
اکثر سایتهایی که در اینترنت هستن فقط سایت های اطلاع رسانی هستند و نشریه نیستند. اونها تستی انجام نمیدن فقط میرن تو سایت سازنده خودروها اطلاعات که اونجا هست رو کپی میکنن میذارن تو سایتشون.
ولی یک نشریه مثل Car & Driver یا Motor Trend توسط تیم خودشون در شرایط یکسان خودروهارو با دستگاه های دقیق شتاب سنج تست میکنند و نتایج رو اعلام می کنند که این خیلی ارزش داره چون توانایی دو خودرو در شرایط یکسان محک میخوره.
Cosworth
۱۲ بهمن ۱۳۹۳من یه معذرت به مدیران سایت بدهکارم!
چون کامنت من دیر تایید شد فکر کردم پاکش کردن.
عذرخواهی میکنم!
اﻭﺭﻧﮓ
۱۳ اسفند ۱۳۹۳ولی اگه کوروت Z06 رو بیارید داستان عوض میشه . 0 تا صدش 3.1 هست . !!!!!
morteza
۲۸ مرداد ۱۳۹۴آقا کسی از قیمت BMW M6 Gran Coupe تو ایران خبر داره اصلا تو بازار ایران هست؟؟
کسی میدونه چرا سری M خودرو های bmw تو بازار ایران چرا قیمت گذاری نشدن؟؟
فقط انگلیش
۴ اسفند ۱۳۹۴بی ام و=تکراری کامارو =مشکلات درونی وبیرونی رنجروور=کامل بودن